● 测试：成绩有所惊喜 整体比较满意

　　加速测试

　　启辰D50在起步的时候还算给力，虽然没有突破轮胎的极限但也达到了将近0.5g的最大加速度，不过当速度超过50公里换入2挡的时候加速度的损失非常大，之后大约均保持0.2g的加速度，直到突破100km/h，启辰D50的最终加速成绩为11.79秒，对于1.6L加4AT的组合来说还算有一定的惊喜。



　　制动测试

　　在制动测试中，D50的刹车钳力度还算足够，全力踩下踏板后0.2秒就进入了最大抓地力度，整个ABS工作循环也比较稳定，整体的制动力度保持在大约-1g的水平，启辰D50的最终成绩为42.76米，如需提高成绩直接加宽轮胎即可。



　　绕桩测试

　　因为主要兼顾舒适的原因，较软的悬挂在绕桩过程中的侧倾较大，时速低于60km/h时D50还算游刃有余，但是超过这个速度界限之后非常容易失控，而且185mm的轮胎在失控的时候还不容易快速纠正方向，所以综上总结，D50并不是一部合适激烈驾驶的车辆。

● 总结

　　我们的先辈在总结洋务运动的时候就提出了“师夷长技以自强”的口号，启辰正学习着这种精神，采用成熟的平台造车作为起步，利用颐达成熟细腻的动力总成与底盘技术这一优势，赋予更低的价格，确确实实便利了年轻的消费群体。但对比起同级自主车型，配置方面D50确实有些令人汗颜，想要做到真正的自强，启辰D50还需修改一些小细节与在配置上多下一些诚意，当然笔者更希望看到是属于自己的技术创新。