符合年轻思维 2020款奇瑞瑞虎7全面体验
2020年04月22日 17:06
(共计1页)
【太平洋汽车网 车市点评频道】时下的汽车消费群体，确实是越来越年轻了，尤其是10万元级别的家用车市场，消费者对于设计的要求很高。设计老套不行，配置不多不行，动力不强也不行，需求越来越接近完美车型。
所以当下厂家的新车，要在设计上花足够的心思迎合消费者的口味是很关键的，也是决定自身命运的，奇瑞作为家用车市场的排头兵，自然也深知其中原委。奇瑞瑞虎7作为10万级SUV的佼佼者，跟随当下潮流就成为了必然。本次2020款的问世，从之前了解的外观和配置方面来看，确实不错，但究竟如何，也是还需要实际体验一番的。
外观：突出年轻设计
全新瑞虎7采用了家族最新设计理念，整体风格是奔着年轻化去的，而且在配色上也更大胆，像我们这次体验的试驾车，采用的是“碧玉蓝”车漆，观感上挺有朝气，而且质感十足，这种调调就挺符合年轻群体的口味。
全新的”日曜星河“家族式前脸设计，是本次2020款奇瑞瑞虎7外观设计的一大亮点，辨识度很高的同时，也显得颇为大气。另外我们在车牌正下方位置可以看到一个小方块，这里就是L2级智能驾驶辅助系统的探测装置，预示着这是一台功能强大的新车。
奇瑞瑞虎7的前大灯为多腔阵列反射式 LED 大灯+高能流水式动态 LED 转向灯，具备了自动大灯、自适应远近光灯等功能，对于一款10万级的家用车来说，这个配置非常的出色。
侧身看，奇瑞瑞虎7采用了天穹悬浮式车顶设计，融入侧身使车的侧面整体更具力量运动感，车顶部分还加入了红色的装饰条，这种设计无疑是在迎合年轻群体的喜好。同时，新车也拥有同级超大车身（4500x1842x1746mm；轴距2670mm）和同级最优的196mm离地间隙，196mm的离地间隙让车辆具备了更好的行驶通过性。
奇瑞瑞虎7尾部的设计相对而言比较简洁，多线条的运动增加了层次感，最引人注目的非贯穿式回纹LED尾灯莫属，也是增加辨识度的设计。值得一提的是，跟多数10万级车型不同，奇瑞瑞虎7的双排气筒都是真排气筒，是不是有点意外？
内饰：配置全面升级
内饰的设计感与档次感的营造，可以说是近年来自主品牌车型的一大优势，这点在瑞虎7上同样有体现，整个车厢更注重质感的营造，坐进车厢给你的感觉不像是10万元级别的SUV。除了设计的搭配、内饰的用料外，科技化的配置加持也同样重要，比如全液晶的仪表盘、悬浮式的中控大屏以及触控式的控制面板，这些也是年轻群体喜欢的科技化配置。
2020款奇瑞瑞虎7的中控台上方为软质材料覆盖，下方采用蒙皮及缝线处理，辅以镀铬饰条状点，看起来很有质感。
2020款奇瑞瑞虎7的方向盘采用了三辐式D字型设计，风格比较运动，按键的罗列比较常规，左边为功能控制区，右边为多媒体及电话语音控制区。
新车仪表盘采用了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果很出色，而且内部显示结构会随着显示内容的变化而变化，显示的背景颜色也会随着驾驶模式的不同而分为蓝色和红色两种背景。
2020款奇瑞瑞虎7全系标配10.25英寸触控屏，内嵌雄狮智云系统，具备AI生物（人脸/指纹）识别技术、AI智云管家、AI智云互联车辆远程控制及AI增强型自然语音交互，系统同时兼具支持苹果的CarPlay和百度的CarLife功能，手机互联方面很棒，导航等必备功能也没有缺失，可以说，除了屏幕看起来略小一些之外，没有其它槽点。
空调控制方面，采用了旋钮+触控式控制面板的组合，面板按压下去的话，会有声音反馈，整体的流畅度还是可以的。另外要提一下的是，高配车型搭载了AQS控制质量管理系统，具有PM2.5过滤和负离子空气净化功能。
天窗部分，奇瑞瑞虎7采用了全景天窗设计，超大的面积几乎覆盖了整个车顶，无论是采光率和通透性来说，都是相当出色的。
要介绍的两个特殊配置
除了刚才对内饰的介绍部分，关于配置方面还有两项要在文章里着重说一下，一个是L2级的自动驾驶，一个是自动泊车入位。
L2级智能驾驶辅助系统：2020款奇瑞瑞虎7的一大卖点之一，其集合了相当丰富的功能，如ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统、SLA限速标识监测、RCTA倒车后方交通盲点预警等等。这些功能，对于对汽车有些许了解的人应该都不陌生，可以说都是非常实用的功能，对于驾驶员来说，驾驶变得更容易了，对于乘客来说，车辆的安全性也有了足够的保证。
自动泊车系统：2020款奇瑞瑞虎7的自动泊车支持多种车位的泊入以及泊出功能，这次主要体验的是垂直车位的泊入功能。实际体验中，整个操作过程其实很简单：开启自动泊车功能后（按键位于档把后方）继续前进，系统会自动搜寻空的车位，并在中控屏上以绿色方格的样式显示出来，挺直观的。确认车位后按一下泊车键松开刹车就行，整个泊入过程全部由系统自主完成。
空间：细节优化升级
国内市场，对汽车空间的要求是一大特色，在有限的预算内能买到更大的车，是绝大多数家庭的购车标准之一。大，其实不难做，难的是合理优化和合理的布局，这对于厂商来说，还是比较考验设计水平的。
2020款奇瑞瑞虎7的整体车内空间和乘坐空间来说，由于车长和轴距都没发生变化，所以在空间方面和前一代基本没有差别，舒适度上也基本差不多。
不论前排还是后排，实际乘坐体验来说，都是完全够用的，座椅的舒适度也相当不错，非要挑点毛病的话，就是后排座椅只有两人乘坐才算舒适，三人的话就很勉强了。
关于2020款奇瑞瑞虎7的储物空间，相对于乘坐空间来说更值得一说。首先就是中控下方的储物区，做出了一个相当可观的空间，物品的放置更随心所欲了；其次就是中央扶手储物箱，和常规不同的是分为了上下两层，比较灵活多变也很实用，这种设计一般只会出现在几十万的车型当中。
后备厢方面，高度的进深都不错，后排座椅放倒后也相当的平整，不论是日常放置随车物品还是临时需要大空间放置大物件，基本上都没有什么问题。
动力：高效动力系统
说句实话，不管配置还是外形，其实终究都是表面功夫，只要肯花心思，想弄好并不算太难。一辆汽车之中，归根结底最重要的还是动力系统，只要动力没有问题，这辆车其实就没问题。
2020款奇瑞瑞虎7提供1.5T+CVT与1.6T+7DCT两种动力配置，参数方面，1.5T发动机最大马力156PS，最大功率115kW，最大扭矩230N·m；1.6T发动机最大马力197PS，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。从数据上来说，1.5T和1.6T发动机的参数都是相当可观的，尤其是1.6T发动机，其性能指标已经逼近2.0T的水准了，这对于自主品牌奇瑞来说，是一个巨大的进步。
底盘方面，瑞虎7采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这个组合在家用车里还是很常见的，舒适型方面没有问题，也比较适应城市路况。
试驾体验：由于时间的关系和受到疫情的影响，编辑的试驾很短暂（跟到店客户完全一样），只能在这里浅显的谈谈驾驶感受。驾驶的前段，动力的输出还是比较温和的，提速感倒也足够轻快，普通模式下的状态比较偏向温婉一些。切换至运动模式，发动机就会保持一个相对较高的转速，动力的响应相比普通模式要直接很多很多，如果你是一个开车习惯比较暴躁的人，运动模式完全可以满足你。切换至ECO模式，动力响应就会变得较为慵懒，对于慢性子或者新手来说，是个不错的选择，而且这个模式下，通常都会更加省油。总的来说，2020款奇瑞瑞虎7的动力性能是有保证的，一点不虚合资车型，又由于有了驾驶模式可供切换，也给了不同开车习惯的人不同的称心选择。
全文总结：相比老款车型，全新瑞虎7的变化相当大，采用最新的家族设计语言后，外观风格变得更加年轻时尚，力求满足更多年轻群体的口味；车厢氛围的质感提升也相当明显，档次感与科技感都兼顾很到位；配置则是全面升级，尤其是科技化配置，像全LED大灯、全液晶仪表盘、L2级智能驾驶辅助系统、自动泊车等等，不过部分配置仅是顶配车型专属；驾乘方面，除了1.5T车型外，还增加了1.6T版本，动力体验提升明显，另外在隔音以及底盘质感方面都有提升。总体来说，奇瑞瑞虎7的进步是显而易见的，可以看出奇瑞是下了很大的工夫去打磨各个细节，也很注意去迎合年轻的消费群体，我们有理由相信，2020款奇瑞瑞虎7是极具市场竞争力的。（图/文：太平洋汽车网 孙斌）
所以当下厂家的新车，要在设计上花足够的心思迎合消费者的口味是很关键的，也是决定自身命运的，奇瑞作为家用车市场的排头兵，自然也深知其中原委。奇瑞瑞虎7作为10万级SUV的佼佼者，跟随当下潮流就成为了必然。本次2020款的问世，从之前了解的外观和配置方面来看，确实不错，但究竟如何，也是还需要实际体验一番的。
外观：突出年轻设计
全新瑞虎7采用了家族最新设计理念，整体风格是奔着年轻化去的，而且在配色上也更大胆，像我们这次体验的试驾车，采用的是“碧玉蓝”车漆，观感上挺有朝气，而且质感十足，这种调调就挺符合年轻群体的口味。
全新的”日曜星河“家族式前脸设计，是本次2020款奇瑞瑞虎7外观设计的一大亮点，辨识度很高的同时，也显得颇为大气。另外我们在车牌正下方位置可以看到一个小方块，这里就是L2级智能驾驶辅助系统的探测装置，预示着这是一台功能强大的新车。
奇瑞瑞虎7的前大灯为多腔阵列反射式 LED 大灯+高能流水式动态 LED 转向灯，具备了自动大灯、自适应远近光灯等功能，对于一款10万级的家用车来说，这个配置非常的出色。
侧身看，奇瑞瑞虎7采用了天穹悬浮式车顶设计，融入侧身使车的侧面整体更具力量运动感，车顶部分还加入了红色的装饰条，这种设计无疑是在迎合年轻群体的喜好。同时，新车也拥有同级超大车身（4500x1842x1746mm；轴距2670mm）和同级最优的196mm离地间隙，196mm的离地间隙让车辆具备了更好的行驶通过性。
奇瑞瑞虎7尾部的设计相对而言比较简洁，多线条的运动增加了层次感，最引人注目的非贯穿式回纹LED尾灯莫属，也是增加辨识度的设计。值得一提的是，跟多数10万级车型不同，奇瑞瑞虎7的双排气筒都是真排气筒，是不是有点意外？
内饰：配置全面升级
内饰的设计感与档次感的营造，可以说是近年来自主品牌车型的一大优势，这点在瑞虎7上同样有体现，整个车厢更注重质感的营造，坐进车厢给你的感觉不像是10万元级别的SUV。除了设计的搭配、内饰的用料外，科技化的配置加持也同样重要，比如全液晶的仪表盘、悬浮式的中控大屏以及触控式的控制面板，这些也是年轻群体喜欢的科技化配置。
2020款奇瑞瑞虎7的中控台上方为软质材料覆盖，下方采用蒙皮及缝线处理，辅以镀铬饰条状点，看起来很有质感。
2020款奇瑞瑞虎7的方向盘采用了三辐式D字型设计，风格比较运动，按键的罗列比较常规，左边为功能控制区，右边为多媒体及电话语音控制区。
新车仪表盘采用了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果很出色，而且内部显示结构会随着显示内容的变化而变化，显示的背景颜色也会随着驾驶模式的不同而分为蓝色和红色两种背景。
2020款奇瑞瑞虎7全系标配10.25英寸触控屏，内嵌雄狮智云系统，具备AI生物（人脸/指纹）识别技术、AI智云管家、AI智云互联车辆远程控制及AI增强型自然语音交互，系统同时兼具支持苹果的CarPlay和百度的CarLife功能，手机互联方面很棒，导航等必备功能也没有缺失，可以说，除了屏幕看起来略小一些之外，没有其它槽点。
空调控制方面，采用了旋钮+触控式控制面板的组合，面板按压下去的话，会有声音反馈，整体的流畅度还是可以的。另外要提一下的是，高配车型搭载了AQS控制质量管理系统，具有PM2.5过滤和负离子空气净化功能。
天窗部分，奇瑞瑞虎7采用了全景天窗设计，超大的面积几乎覆盖了整个车顶，无论是采光率和通透性来说，都是相当出色的。
要介绍的两个特殊配置
除了刚才对内饰的介绍部分，关于配置方面还有两项要在文章里着重说一下，一个是L2级的自动驾驶，一个是自动泊车入位。
L2级智能驾驶辅助系统：2020款奇瑞瑞虎7的一大卖点之一，其集合了相当丰富的功能，如ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统、SLA限速标识监测、RCTA倒车后方交通盲点预警等等。这些功能，对于对汽车有些许了解的人应该都不陌生，可以说都是非常实用的功能，对于驾驶员来说，驾驶变得更容易了，对于乘客来说，车辆的安全性也有了足够的保证。
自动泊车系统：2020款奇瑞瑞虎7的自动泊车支持多种车位的泊入以及泊出功能，这次主要体验的是垂直车位的泊入功能。实际体验中，整个操作过程其实很简单：开启自动泊车功能后（按键位于档把后方）继续前进，系统会自动搜寻空的车位，并在中控屏上以绿色方格的样式显示出来，挺直观的。确认车位后按一下泊车键松开刹车就行，整个泊入过程全部由系统自主完成。
空间：细节优化升级
国内市场，对汽车空间的要求是一大特色，在有限的预算内能买到更大的车，是绝大多数家庭的购车标准之一。大，其实不难做，难的是合理优化和合理的布局，这对于厂商来说，还是比较考验设计水平的。
2020款奇瑞瑞虎7的整体车内空间和乘坐空间来说，由于车长和轴距都没发生变化，所以在空间方面和前一代基本没有差别，舒适度上也基本差不多。
不论前排还是后排，实际乘坐体验来说，都是完全够用的，座椅的舒适度也相当不错，非要挑点毛病的话，就是后排座椅只有两人乘坐才算舒适，三人的话就很勉强了。
关于2020款奇瑞瑞虎7的储物空间，相对于乘坐空间来说更值得一说。首先就是中控下方的储物区，做出了一个相当可观的空间，物品的放置更随心所欲了；其次就是中央扶手储物箱，和常规不同的是分为了上下两层，比较灵活多变也很实用，这种设计一般只会出现在几十万的车型当中。
后备厢方面，高度的进深都不错，后排座椅放倒后也相当的平整，不论是日常放置随车物品还是临时需要大空间放置大物件，基本上都没有什么问题。
动力：高效动力系统
说句实话，不管配置还是外形，其实终究都是表面功夫，只要肯花心思，想弄好并不算太难。一辆汽车之中，归根结底最重要的还是动力系统，只要动力没有问题，这辆车其实就没问题。
2020款奇瑞瑞虎7提供1.5T+CVT与1.6T+7DCT两种动力配置，参数方面，1.5T发动机最大马力156PS，最大功率115kW，最大扭矩230N·m；1.6T发动机最大马力197PS，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。从数据上来说，1.5T和1.6T发动机的参数都是相当可观的，尤其是1.6T发动机，其性能指标已经逼近2.0T的水准了，这对于自主品牌奇瑞来说，是一个巨大的进步。
底盘方面，瑞虎7采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这个组合在家用车里还是很常见的，舒适型方面没有问题，也比较适应城市路况。
试驾体验：由于时间的关系和受到疫情的影响，编辑的试驾很短暂（跟到店客户完全一样），只能在这里浅显的谈谈驾驶感受。驾驶的前段，动力的输出还是比较温和的，提速感倒也足够轻快，普通模式下的状态比较偏向温婉一些。切换至运动模式，发动机就会保持一个相对较高的转速，动力的响应相比普通模式要直接很多很多，如果你是一个开车习惯比较暴躁的人，运动模式完全可以满足你。切换至ECO模式，动力响应就会变得较为慵懒，对于慢性子或者新手来说，是个不错的选择，而且这个模式下，通常都会更加省油。总的来说，2020款奇瑞瑞虎7的动力性能是有保证的，一点不虚合资车型，又由于有了驾驶模式可供切换，也给了不同开车习惯的人不同的称心选择。
全文总结：相比老款车型，全新瑞虎7的变化相当大，采用最新的家族设计语言后，外观风格变得更加年轻时尚，力求满足更多年轻群体的口味；车厢氛围的质感提升也相当明显，档次感与科技感都兼顾很到位；配置则是全面升级，尤其是科技化配置，像全LED大灯、全液晶仪表盘、L2级智能驾驶辅助系统、自动泊车等等，不过部分配置仅是顶配车型专属；驾乘方面，除了1.5T车型外，还增加了1.6T版本，动力体验提升明显，另外在隔音以及底盘质感方面都有提升。总体来说，奇瑞瑞虎7的进步是显而易见的，可以看出奇瑞是下了很大的工夫去打磨各个细节，也很注意去迎合年轻的消费群体，我们有理由相信，2020款奇瑞瑞虎7是极具市场竞争力的。（图/文：太平洋汽车网 孙斌）
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章