不走寻常路 全新克莱斯勒300C到店实拍
2012年07月21日 13:40
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[太平洋汽车网 常州车市]在2007年北京奔联合品牌解体后，克莱斯勒品牌也随之淡出了中国市场，5年后，这个美系的豪华品牌又卷土重来，旗舰产品300C将以进口形式重返中国市场。说到克莱斯勒这个品牌，最先浮现出的景象就是大而笨的感觉，而且国产300C当时并没有留给中国市场多少经典和口碑。这也给克莱斯勒重返之路增添了更多考验，其实在今年的北京车展上克莱斯勒基于300C特为中国受众打造了一款名为“如意”的概念车，无论外观和内饰都带来了全新元素。
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我们暂且不说这款车的外观内饰如何如何，就先聊一聊这款车对于克莱斯勒重返中国的重要意义吧，克莱斯勒耗资10亿打造了这样一款豪华车，在欧美市场确实取得了不小的成就，就连诸多挑剔的Top Gear都曾经说过：“在你购买同质化的德系车之前你值得去尝试的车型。”这样一款在国外获得好评的一款车，给了克莱斯勒更多的信心，希望能通过这样一款车正式实现回归中国市场，要知道哪个豪华品牌不想来中国分一杯羹呢?啰啰嗦嗦说了这么多，我们再来近距离与这款车接触一下。
外观：设计更加独到，线条更趋细腻
老款的300C用它的美式大气外观给人留下深刻印象，而新款却似乎有意收起那份豪迈之气，7幅横条式格栅不仅面积上比以前的小了，配合鹰嘴式大灯组所传递出的霸气也不如以前那么强烈，但格栅的细节更加精致，鹰嘴式大灯也加入了日间行车灯，更加细致的新300C豪华感更强。
大灯采用了鹰嘴式设计，双氙气大灯是时下必备的配置。大灯内侧由15颗LED围绕组成了日间行车灯，C状的设计提升了前脸的辨识度，也提高了行驶时的安全性。
大灯下方重新设计的银色饰板，使得前脸看上去沉稳了许多，大灯清洗装置也与饰板融为一体，这一点和老款车型一样。雾灯也经过了重新设计，加入了透镜，也应用了银色饰板包边处理。
据国外网站数据显示，全新克莱斯勒300C的长宽高轴距分别为5044mm、1908mm、1483mm和3048mm。
300C的尾部明显也比老款多花了些心思，意大利人的设计天赋在这里再一次体现，尾灯LED光源的嵌入十分精巧和别致，一条连接尾灯的宽大镀铬饰条、后备厢边缘微微凸起小尾翼以及轮廓鲜明的包围都使得车尾更有层次感，较之以前来说更加时尚与豪华了。
而轮毂则是新款300C的一大亮点，先不论双十辐造型是否漂亮，20寸的超大尺寸傲视群雄，再配以245/45的高扁平比，整个轮毂视觉冲击力十足。另外，固特异的高性能全季节轮胎对于舒适性和安全性都是很好的保障。
内饰：用材更为讲究，诸多人性化设计
车身内部实除木装饰点缀外，大量专属真皮的包裹让整车内部更显豪华。此外300C还采用了多种高档舒适配置，这包括电加热可通风真皮座椅，电加热方向盘、8.4英寸触摸信息显示屏(由Garmin导航软件支持)，Harman Kardon音响系统和双层电动全景天窗等。
新300C的方向盘采用了内外圈不同皮质的双材料设计，握感特别，用我们评测同事的话来说就是“犹如把夫人与情人的手同时握住，熟悉却又新奇”。值得一提的是克莱斯勒为方向盘都提供了360°全圆加热的功能，这个配置十分少见也十分体贴。
仪表盘采用了非常常见的双炮筒式设计，比较有特色的地方就是使用了非常绚丽的蓝色灯光作为装饰，中央的小液晶屏可以显示行车电脑提供的油耗、续航里程等基本信息，但是目前与中控台触摸屏一样都还不支持中文显示，相信后期的汉化会很快跟上。全新设计的仪表盘虽然造型普通，但背景光应用的海蓝色色调给人感觉是那么的自然清新。中间的液晶显示屏尺寸也不小，各项功能设置融入其中。
全新克莱斯勒300C的内饰设计从材质上的真皮、实木、镀铬装饰浑然一体到颜色上的搭配，给人一种强烈的豪华感受，坐在里面你一点都不会感觉有视觉上的不适。
精致的时钟和实木饰条都是点睛之笔，意大利人通过这样普通的细节修饰就让300C有了不一样的感觉。新300C的中控台虽有皮革包裹但却并不柔软，在这一点上不论粗犷的美国人和细致的意大利人似乎都不懂中国消费者的心，让人遗憾。
另外300C的重头戏在于其harman/kardon 7.5声道剧院坏绕音响系统，经过专业调音师调试后，多达19只的Greenedge高效扬声器绝对能够带来震撼体验，LOGIC7®的坏绕立体声格式在层次感方面带来了不少优秀效果。并且，300C有着严实的密封效果，你只需将音量升高，就能感受剧院级音效。
在前排空间和后备厢空间方面，300C与对手相比并无太大差别，甚至对于驾驶者的舒适度考虑得更加周到。但是这类中大型豪华轿车最为注重的后排，300C却没有一个令人信服的表现，轴距的优势并没有体现到后排空间上，配置也差强人意，对于喜欢坐后排的老板们而言，这儿并不能找到太好的尊贵感，这一点将会成为300C的硬伤。
动力：搭载十佳发动机 百公里油耗仅为10.2升
而在动力方面，新300C也是标准的美式中大型轿车配置，连续两年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机成为这款进口300C的心脏，这台发动机与大切诺基和牧马人上所装配的相同，但经过了新的调校，最大功率为210kW/6350rpm，最大扭矩为340N·m/4650rpm，因为排量较大的缘故，与德国三杰同价位车型相比有一定的优势，由此也可见美国人与欧洲人对于动力的追求还是有差别的，大功率高扭矩是美国车骨子里所追求的东西。
新款300C上ZF 8速变速箱的出现也颇为令人意外，美国人不拘小节的作风被意大利人进行了修正，而这一个修正对于300C的动力表现带来了强有力的帮助，D档行驶模式时系统大部分时间会把动力调制成ECO经济模式，尽可能的降低转速来降低油耗，而更精密的变速箱也使得车型在120km/h行驶时发动机不过1500rpm，整套动力系统让300C达到了同价位车型的高水平。
编辑点评：在被菲亚特收购以后，克莱斯勒蛰伏了一段时间，这次300C的重磅推出如石破天惊一般，除了外观设计彻头彻尾的变化以外，人性化的设计也成为这款车的主打，这让我们看到克莱斯勒进军中国豪华车市场的决心，车是好车，东西是好东西，关键是是否能被认可和接受，这恐怕还需要一个过程。
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【责任编辑 张鸿明报道】
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大灯采用了鹰嘴式设计，双氙气大灯是时下必备的配置。大灯内侧由15颗LED围绕组成了日间行车灯，C状的设计提升了前脸的辨识度，也提高了行驶时的安全性。
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300C的尾部明显也比老款多花了些心思，意大利人的设计天赋在这里再一次体现，尾灯LED光源的嵌入十分精巧和别致，一条连接尾灯的宽大镀铬饰条、后备厢边缘微微凸起小尾翼以及轮廓鲜明的包围都使得车尾更有层次感，较之以前来说更加时尚与豪华了。
而轮毂则是新款300C的一大亮点，先不论双十辐造型是否漂亮，20寸的超大尺寸傲视群雄，再配以245/45的高扁平比，整个轮毂视觉冲击力十足。另外，固特异的高性能全季节轮胎对于舒适性和安全性都是很好的保障。
内饰：用材更为讲究，诸多人性化设计
车身内部实除木装饰点缀外，大量专属真皮的包裹让整车内部更显豪华。此外300C还采用了多种高档舒适配置，这包括电加热可通风真皮座椅，电加热方向盘、8.4英寸触摸信息显示屏(由Garmin导航软件支持)，Harman Kardon音响系统和双层电动全景天窗等。
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