满街的涡轮增压、不断上市的油电混合……还有什么能激起消费者对新能源的好奇呢？显然“创驰蓝天”就是在现今以环保为方向的大环境中出现的“新演员”，这个新鲜词儿在名字上已经体现出对环保的倡导，但事实上是否真有其用呢？

    马自达研发的新技术“创驰蓝天”由CX-5在近日把它带入了国内，“创驰蓝天”并非传统的只是在发动机上革新，它是各项技术的整合，包括汽油机、柴油机、变速器、车身和底盘技术，而这些技术的目标都是为提升车辆经济性能，并达到环保及驾乘乐趣而生。其中最为人所熟知且印象深刻的就是发动机的超高压缩比，提高压缩能解决活塞式内燃机效率，从而达到高效燃烧率提升动力性和经济性。运用了此技术的CX-5搭载的2.0L自然吸气发动机压缩比能达到14:1，不过CX-5进入国内因油品问题下降到13:1但仍然比国内车型高出不少。变速箱上“创驰蓝天”依然能带来了不小惊喜，CX-5上市后会发现其全系并未提供手动版本车型，运用了“创驰蓝天”技术的6挡手自一体变速器在液力变扭器内设置锁止离合器，依靠机械咬合传递扭力减少动力消耗，简单说就是自动挡用接近手动挡的传递效果来完成工作。最后车身底盘上少不了的就是“轻量化”这个关键词，将车身重量及悬挂重量减轻8%至14%，但不用的担心的是马自达并为让汽车因此失去了安全性或大尺寸，CX-5的车身强度就增强了30%，而尺寸上也赶超同级热门车型。

    不难看出现在节能减排的大环境让各大厂商都显得都加进了自身研发脚步，马自达则在其中显得独树一帜。不同于大多厂商只在发动机或是变速箱上下功夫，马自达则是整合了一整套技术进一步达到节能效果，技术上的创新表现值得肯定，但是新鲜的“创驰蓝天”好或不好还是需要市场来说话。