实用首选 英俊小生吉利全球鹰GC7到店实拍
2012年07月25日 13:43
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[太平洋汽车网 常州车市]全球鹰品牌是吉利实现“技术吉利”的重要阵地，而在自主品牌里，全球鹰也是独树一帜。在此之前我们知道熊猫和GX2走的是微车路线，而GC7车型是全球鹰在紧凑级市场中一个新的突破，无论是DVVT技术+6速DSI手自一体变速箱，还是丰富的配置，我们都可以看到GC7是一辆很务实的车。被誉为“2011年度最值得期待中级车”及“2011年度最值得推荐车型”、A级车首款搭载澳大利亚DSI 6速手自一体变速器的全球鹰GC7，DSI 6速手自一体变速器与DVVT发动机的黄金组合，全球鹰GC7重新定义A级家轿动力新标准。全球鹰GC7到底给我们带来了那些期待，下面小编带广大网友们一探究竟。
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外观：务实路线 非抄袭
碍于各种现实因素，一直以来自主品牌对于车型的外观设计或多或少都会借鉴某些受欢迎的合资或者进口车型。但眼前的GC7似乎跳出了这一定律。第一眼看到GC7的时候并没有眼前一亮的感觉，朴实、中庸才是其Style。即使是顶配车型也没有过分地使用镀铬装饰。素得很自然，很亲切。
作为一款全新的上市车型，GC7的长宽高分别为4547/1734/1470毫米，轴距为2600毫米。从车身尺寸可以看出，GC7的定位属于标准A级车，常规的车身参数均没越轨迹象。据厂家介绍，GC7主要的竞争对手为长城腾翼C30，上海通用的宝骏630，另外还有奇瑞E5、比亚迪G3和海马的福美来。
GC7前脸的线条并不复杂，于是焦点落在了硕大的五道杠中网上。镀铬横条虽然辐数较多，但不算粗，所以没有豪华车上那种逼人的气势，同时也使全球鹰的车标显得更加灵动。顶配的GC7配备了6探头雷达，前面2个后面4个，厚道吧。
GC7的前大灯延续中网弧度，形成了一个笑脸的造型，给人以亲切感。底色采用熏黑处理，而且近光灯配备了透镜，前者使眼神看起来更加深邃干练，后者则使灯光效果更加均匀。顶配的GC718配备了自动大灯及高度可调功能，这些都属于加分项目。
全球鹰GC7的侧面线条比较简洁，平直的腰线贯穿整个车身，使其车身看起来更加修长，而在车侧底部则有一条延后轮眉上翘的线条设计，从而为其带来了一种立体感。车门拉手上采用的镀铬材质装饰，多少会弥补一些侧面的单调感。
绕车一周，整车在外观设计上很彻底地贯彻了务实路线。尾部造型圆润饱满，一条横贯东西的镀铬条起到了点睛的作用。尾灯部分不惜工本地使用了LED灯组，亮度很足。另外4探头的倒车雷达和可视倒车的摄像头也让平凡的车尾变得不平凡。
虽然轮毂的样式比较普通，但16寸铝合金轮毂搭配佳通205/55R16 comfor 228系列轮胎的组合还是相当给力的。其特点是拥有较好的耐热性和降噪性，抓地力还不错。
内饰：造工进步明显，配置越级
内饰方面，没明显的异味，意味着用料安全，又多拿了不少印象分。造型和用料、做工，都是整车亮点，相较于外观，内饰的设计更令人欣喜。全球鹰GC7采用了上深下浅的家居风格配色，空调出风口等都采用了镀铬设计，恰到好处地融合了年轻人喜欢的时尚元素。细节是最能体现制造工艺的地方，吉利的进步值得肯定。虽然中控台使用的都是硬邦邦的塑料，但纹路很丰富，加上烤漆面板的点缀，对于一款经济型家轿来说，我觉得可以接受了。在做工方面越来越有合资品牌的范了。
中控台设计是整体内饰加分的重点，全球鹰GC7中控台布局合理，分区明确，上部为音响和功能的操作区域，下部为空调控制区，方向盘的左侧功能按键分别有外后视镜电动调节、前大灯高度调节钮，从整体看上去更加简洁实用。采用的材料质感也非常好，各功能的按钮和旋钮手感均良好。钢琴烤漆装饰则为它增加了一定的年轻化风格。
全新的四辐方向盘与君威的造型有几分神似，给人一种高端的视觉感受，所带来的实际握感也不错，只是略微偏硬。
仪表盘采用蓝色背光，清晰淡雅，转速表中央显示自动挡位，时速表中央则显示发动机连续工作时间，行车电脑可以随时提供续航里程、平均油耗等信息。
在车内储物空间设计方面表现还算不错，许多人性化的储物格基本上满足日常使用，前排中央扶手箱和手套箱内的空间都比较大，手刹旁边都设置了杯架，并且后排中央扶手也设置了两个杯架，整体储物空间的实用性很强。
GC7的天窗提供了拔钥匙自动关闭天窗的功能，在不增加太多成本的基础上为车友提供了更多的便利，这种用心造车的态度是值得肯定的。
空间：行李厢容积出色，舒适性提升
对于GC7来说，前排乘客是主要照顾对象，身高在1.7m左右坐在驾驶座上表示毫无压力，头顶还有一个拳头多的位置。驾驶席座椅还具有8向电动调节，给GC7带来无限的科技感。
至于后排空间，GC7很努力地去提升舒适性，除了配备三个独立的头枕之外和后档遮阳帘之外，还设置了一个足够宽大的手枕，足够两边的乘客同时使用。
GC7的车内储物空间只能算中规中矩，没有优点同样也没有致命的缺点。前门板的储物空间大小刚刚够用，而后门板储物槽放钱包没有问题，但没有独立的杯架稍显遗憾。
GC7的行李厢容积出色，达到了480L，对于一款紧凑型车来说这已经是一个不错的成绩了。后排座椅可以按4/6分折放倒，具备一定的扩展能力。
动力：亮点就在于动力总成
全球鹰GC7吉利目前最先进的1.8DVVT发动机，最大功率为102kW/6000-6200rpm，最大扭矩为170Nm/3400-3600rpm。从数据上看已基本具备叫板主流合资品牌的实力。
全球鹰GC7配备两款变速箱，一款5速手动变速箱，还有一款是由澳大利亚DSI公司生产的6AT自动变速箱，这是目前自主品牌车型上匹配的第一款6前速手自一体变速箱。这款变速箱可以承受的最大扭矩达到400Nm，换挡时间为0.3秒，从参数上看性能足以媲美合资车上使用的6AT变速器。
编辑点评：全球鹰真的可以说这是一款实实在在的家用车，无论是外观、空间抑或是配置，GC7都做的很用心，也很贴心，吉利的进步真的让人感到欣慰，希望在GC7成功之后，吉利还会继续努力，打造更加物美价廉的国产车。
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【责任编辑 张鸿明报道】
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GC7前脸的线条并不复杂，于是焦点落在了硕大的五道杠中网上。镀铬横条虽然辐数较多，但不算粗，所以没有豪华车上那种逼人的气势，同时也使全球鹰的车标显得更加灵动。顶配的GC7配备了6探头雷达，前面2个后面4个，厚道吧。
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全球鹰GC7的侧面线条比较简洁，平直的腰线贯穿整个车身，使其车身看起来更加修长，而在车侧底部则有一条延后轮眉上翘的线条设计，从而为其带来了一种立体感。车门拉手上采用的镀铬材质装饰，多少会弥补一些侧面的单调感。
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虽然轮毂的样式比较普通，但16寸铝合金轮毂搭配佳通205/55R16 comfor 228系列轮胎的组合还是相当给力的。其特点是拥有较好的耐热性和降噪性，抓地力还不错。
内饰：造工进步明显，配置越级
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