【太平洋汽车网 无锡实拍]】奔腾B70作为一汽奔腾推出的首款车型，上市之初凭借马自达技术还是获得了不少消费者的青睐。尽管是一款推出多年的车型，但是一汽奔腾在每年都会进行一些小幅的升级改变，2012款奔腾B70除了对外观进行了改动外，全新加入了1.8L全铝发动机。目前2012款奔腾B70已经抵达成都东成安信奔腾4S店，下面跟随笔者看看2012款B70的详细变化。

　　　　2012款奔腾B70在外观设计上基本上保持老款的造型，只不过针对前脸和尾灯进行了细微的改动。对比新老车型，很容就能区分两者的不同。2012款奔腾B70将老款的三横条中网更改为两条，进气口依然保留大口设计。在下进气口加入了镀铬饰条，让其与中网相呼应，这一点睛之笔让前脸看起来更加充满动感。

　　　　2012款奔腾B70的轴距没有发生变化，依然是2675mm。虽然轴距和主流中型车相比还有一定差距，腿部空间也说不上宽敞，但是日常家用已经完全足够了，但如果作为商用车的话，不太宽敞的后排空间则让人觉得有点寒酸。

　　　　由于前保险杠也进行了优化设计，导致2012款B70的车身长度较老款增加了24mm，宽度和高度则保持不变。腰线饱满而且过渡流畅，遵循全新奔腾B70提倡的简洁风格，车窗采用了镀铬装饰以提升档次感。另外，转向灯由老款的轮拱位置转移到后视镜上，这也是当下主流设计。

　　　　2012款奔腾B70的尾部设计是此次改款的重点，全新设计的横条式尾灯组更为修长，并加入了当下流行的LED光源，让其立体感更强。 此外，后保险杠的下缘使用了涂黑处理，双色设计的足够宽厚，装有四探头的倒车雷达。

　　　　五辐式16寸的轮毂造型简洁运动，与之相搭配的205/55R16的万力系列轮胎，这款轮胎对于经济性和耐磨性方面有不错的表现。

　　　　2012款奔腾B70的内饰设计基本上保持了老款的造型，只是在中控面板上加入了钢琴烤漆，让其整体质感得到了提升。此外，中控台在选材和用料上，保持了老款车型的精细做工，特别是中控台面板依然为软质材质，不仅提升了质感而且更为安全。

　　　　中控台面板加入了钢琴烤漆，不过手印很容易留在上面，但是布局还比较清晰。从上至下的布局为空调出风口、音响控制区域和空调控制区域。在音响和空调控制区域之间有个小的储物盒，可以存放手机、钱包等物品。

　　　　三幅式多功能真皮方向盘跟老款基本上以上，方向盘大小粗细适中，握感也不错，在方向盘左端还继承了音响控制按钮。仪表盘采用三圆盘设计，造型相对比较普通，行车信息显示也不够多，但是淡蓝色的背景光比较吸人眼球，给人一定的科幻感。

　　　　实拍车型为手动挡豪华型，米色真皮座椅舒适性不错，能触摸的部分都比较柔软，座椅的厚度和宽度比较到位，而且前排座椅还提供了6向电动调节。

　　　　实拍车型为手动挡豪华型，米色真皮座椅舒适性不错，能触摸的部分都比较柔软，座椅的厚度和宽度比较到位，而且前排座椅还提供了6向电动调节。

　　　　在储物空间上，B70则表现的中规中矩，除了前后排杯架，扶手箱和手套箱，其余的储物空间还算充足。后备箱空间达到了500L，可4/6折叠的后排座椅也使储物空间更加灵活。

　　　　与这台发动机相匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速器。实拍车型为6速手动挡，挡位比较清晰，入挡颇为顺滑。而6速手自一体变速器则是采用的日本爱信F21变速器，具有较高的传动效率。

　　　　作为此次2012款动力部分更换的重点，1.8L全铝发动机用来取代老款的2.0L和2.3L发动机。据悉，该发动机是一汽自主研发的，全铝构造减轻了发动机的自重，并且还拥有S-VT可变正时技术，可变长度进气歧管、可变涡流控制系统。该发动机的最大输出功率为102kW(139马力)/6500rpm，最大扭矩为172N-m/4000rpm，跟2011款2.0L发动机的动力相差不大，基本上够日常使用。

　　　　2012款奔腾B70采用双横臂式独立前悬架，后连杆独立悬架带横向稳定杆的悬挂结构，保证了操控性和舒适性的平衡。

　　　　编辑点评：2012款奔腾B70最大的改变在动力上，不仅拥有更好的燃油经济性，而且也让售价进一步下调。这对于处在销售疲劳状况的奔腾B70无疑是一剂强心剂，因为全新的发动机以及更低的售价，将会吸引更多潜在客户特别是公务用车市场。