[太平洋汽车网 南宁行情]今年4月，福特新福克斯正式上市，同时官方宣布老款福克斯不停产，将与新福克斯同台销售，并取名为“经典福克斯”。那么到底经典福克斯与新福克斯有什么区别呢？接下来编辑将做一些详细的介绍。新福克斯上市的这段时间里，不少车友也对新福克斯有了一些了解，新福克斯无论在外观上还是内饰上，都比占有经典福克斯更有优势。但是，新福克斯在价格却大大的高于经典福克斯。

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　　所以今天编辑还是要在这里老调重弹，继续来说一说新福克斯和经典福克斯到底有多大差别。为了能更直观、更真实的效果，编辑将一台新福克斯和一台经典福克斯拉到了一起。那么下面我们就来具体的看一看吧。

　　这里要跟网友表示下歉意，由于我们没有的车型是临时拼凑的，所以，大家将会在下面的文章看到，一辆两厢2.0L的新福克斯和一辆三厢1.8L的经典福克斯之间的“对比”。当然这不是真正意义上的对比。



　　外观：尺寸基本相当 新福克斯外观更“潮”

　　由于新福克斯是老款福克斯的换代车型，而经典福克斯则是老款车型的小改款，因此，从外观来看新老两代车型，还是能看出很多设计差异较大的地方。不过，从两款车型的尺寸数据来看，它们并没有相差过多。

　　具体到车身尺寸，两厢的新福克斯车长比经典福克斯长了26mm，宽和高则分别缩短了17mm。三厢的则长了54mm。另外，不论两厢和三厢，新福克斯的轴距比经典福克斯轴距都长了8mm，这数字显然跟摆设相差不大，因为8mm的长度连肉眼都难以察觉，算到车内腿部空间也没有过大的作用。

　　经典福克斯经过上一次的改款后，前脸已经变得相当运动了，所以依然沿用了老款福克斯的X型前脸设计。不过相对而言，新福克斯在原有X前脸基础上所做的全新改动，又将它的运动特性再一次升华。尤其是新福克斯全系车型配备了进气格栅主动关闭系统，能利用百叶窗式叶片控制经过格栅给系统和发动机舱降温的气流，从而帮助优化空气动力学性能。

　　新福克斯尾部的设计比前脸改动更大，全新不规则轮廓的尾灯与经典福克斯的条形尾灯形成鲜明的对比，同时，略有棱线轮廓的经典福克斯掀背部分，与新福克斯变圆润的设计也有着较大的差别，至于您是喜欢哪种，纯粹根据自己的感觉走就OK了。

　　当然，无论是新福克斯还是经典福克斯，基本都没有把福克斯家族所树立的运动风格基因所遗弃，都分别在掀背尾门上方配备了定风尾翼，只是新福克斯的设计更注重整体性，采用了与车身同色处理；经典福克斯则有刻意突出尾翼的嫌疑，采用的是黑色尾翼设计。

　　两厢的新福克斯和经典福克斯都配备了后风挡雨刷，三厢车则没有。新福克斯和经典福克斯都采用了三探头设计的倒车雷达。总之，新福克斯修改的元素是为了更突出运动外观，而经典福克斯是尽最大限度保持老款福克斯的典型设计。



　　内饰：新福克斯内饰改进更胜一筹

　　新福克斯和经典福克斯完全不是一代的车型，看看他们的内饰设计就能知道了。虽然两代车型都采用了银色装饰件作为内饰的主要材质，但新福克斯显然在做工方面花了更多心思进行改进。新福克斯中控台上面带钢琴漆装饰板的区域是为了突出所搭载的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，也使得中控台的层次感更强。经典福克斯依然沿用了老款福克斯全银色面板的中控台设计，少了几分狂野但也恰好与经典福克斯更注重实用性的定位相符。

　　新福克斯和经典福克斯仪表盘的视觉效果其实都不错，只是在功能性方面，新福克斯的仪表盘会更丰富一些，例如中间彩色的行车电脑可以显示非常丰富的行车信息，而蓝色的指针与蓝色液晶显示屏则让它的科技感更到位。

　　新福克斯的四辐式真皮包裹方向盘功能很强大，而且包裹的真皮纹路很深、软硬度适中。另外，它的功能包括9点位置是行车电脑切换快捷键，3点位置则是音响控制，7点位置背后的是定速巡航快捷键，5点位置背后的则是中控台SYNC系统的控制快捷键，还带语音通讯快捷键。经典福克斯方向盘上没有快捷键控制，仅有的定速巡航开关键也设置在了远近光灯切换的手柄上。

　　经典福克斯估计会为了降低成本全系采用手动空调。相比而言，新福克斯的自动空调系统不仅美观，。不过从图上来看，经典福克斯似乎更容易操作，更容易上手。

　　说实在话，若是让编辑我挑选新福克斯和经典福克斯中控台的哪一款，我想我会毫不犹豫地选择新福克斯，年轻动感时尚就是它的中控台代名词。当然，要是我或者您买福克斯给父母等年长一点的人驾驶的话，其实经典福克斯的内饰更好，因为它很容易上手，操作也很方便。



　　空间：经典福克斯在大储物空间表现更好

　　在外观对比环节中，我已经提到过，新福克斯和经典福克斯的轴距仅相差了8mm，这对车内的空间不会有十分明显影响的。从实际观察和试乘过后来看，结果也基本如此，至少可能因为新福克斯在座椅方面没有做偷工减料，不会无中生有地多出好大一块腿部空间来。

　　座椅的设计同样体现了新福克斯与经典福克斯的区别所在，新福克斯配备了V型防潜滑高包裹性全皮前座椅（旗舰车型），但两厢版全系没有电动座椅调节功能，只有三厢的旗舰版才有该项配置。相对而言，座椅的视觉效果是很不错的，坐着的承托力适中，就是包裹性没有期待中的好。经典福克斯其实也算厚道，配备了皮质座椅，不至于减配成全系织物座椅，而它的包裹性也还算可以。

　　说到门板储物格的话，我特地留意到，经典福克斯后门板内侧并没有提供储物格，平整一大块很像是几万元左右的小型车设计，这点有可以提升的地方。幸好新福克斯同样位置还专门设计了水杯槽。另外，新福克斯门内侧采用了双色设计，感觉会更高档一些。

　　至于车内的一些小储物格设计方面，新福克斯比和经典福克斯设计的更简洁，从上图手套箱的设计我们就能看出，经典福克斯在手套箱内设计了水杯托/名片夹/笔架等，而新福克斯却省去了这些小玩意。其他的储物设计也都差不多，这里就不一一介绍了。

　　值得一提的是，经典福克斯后排座椅只提供了两个标准头枕，中间位置是没有头枕的。而且，也没有配备后排中央扶手，也就是说，坐在后排的乘客就没有地方搁置饮料瓶或者水杯了。相对而言，新福克斯考虑更加周到，不仅后门内侧有水杯槽，而且有配备折叠的中央扶手和水杯架，使用起来更加方便。

　　另外，能说明经典福克斯比新福克斯更加实用或者更加符合家用的地方，那就是行李厢了，设计就是这么巧妙，尽管车身尺寸相差不大，但得出来的行李厢空间却有较大的区别。从数据来看，新福克斯行李厢标准容积只有356L，比经典福克斯标准容积的385L少了29L，装载能力要逊色一些。



　　动力：1.6L相比1.8L更省油 动力却更强

　　动力方面，新福克斯分别采用了1.6L和2.0L两种排量发动机，其中1.6L版本最大功率92kW/6500rpm，最大扭矩159Nm/4000rpm；而我们这次实拍的2.0L版本最大功率125kW/6600rpm，最大扭矩202Nm/4450rpm。新福克斯全系依然使用的是93#或以上标号的汽油，不会对日常使用成本有过多的增加。

　　而经典福克斯则只保留了1.8L的发动机，它的最大功率为91kW/6000rpm，最大扭矩是161N·m/4000rpm，该款发动机采用了SEFI顺序电子多点喷射技术，也是福特旗下一款技术非常成熟的产品，稳定性好是它的最大特点。

　　至于变速箱方面，新福克斯的手动车型与经典福克斯采用的变速箱是一致的，只是新福克斯改用了1.6L引擎后，给自动挡车型配备的是PowerShiftTM 6速双离合自动变速器（6速双离合变速箱）。而经典福克斯自动挡车型依然是沿用了原4速手自一体的变速器。也就是在这个层面，才能感觉到经典福克斯与新福克斯的差别。

　　悬架方面，新福克斯和经典福克斯都采用了麦弗逊式（含前副车架+前防倾杆）前悬挂和SLA Control Blade 全独立后悬挂系统（含后副车架+后防倾杆），只是在调校方面可能两代车型有所不同，侧重点可能存在区别。

　　 编辑点评：通过以上对比分析，我觉得新福克斯是外观边时尚漂亮了，内饰更动感豪华，动力总成有了明显的提升，关键是高科技配置丰富了（基本只限旗舰车型标配），多花点钱买新鲜版本是不错的选择。但如果考虑到购买福克斯依然是以家用为主，而且用车者也过了那种“飙车”年龄心理的话，经典福克斯其实也是不错的选择，至少它的实用性是毋庸置疑的，外观也并没有过时，内饰不是很抢眼凑合着用也未尝不可。最重要的是经典福克斯的价格比较更容易让人接受。



 

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【责任编辑 肖锋报道】