锐界2.0T广州上市 售29.28万-35.68万元
2012年07月30日 10:09
(共计1页)
【太平洋汽车网 广州新闻】7月28日，搭载全新2.0L EcoBoost发动机的锐界在广州广物福恒4S店正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为售价为29.28-35.68万元。即日起，购2.0T车型可送全车3M贴膜。更低排量的车型引入，进一步降低了锐界的准入门槛。
锐界2.0升EcoBoost车型与3.5L车型在外形上几乎没有任何区别，依然拥有着充满美式风格的硕大沉稳身形。车身尺寸上，2.0T车型保持为 4699/1930/1705mm，轴距为2825mm，新车配备了进气格栅主动关闭系统、标配MyFordTouch车载多媒体互动系统、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统以及胎压监测系统。此外，新车还提供7种外观、3种内饰颜色搭配。
领导致辞
锐界2.0升ecoboost延续了福特锐界大胆粗犷的外观造型和精致的内饰做工，提供珍珠岩白、撒哈拉金、猫眼石黑、卡塞尔棕、撒丁岛蓝、玄武岩灰、格陵兰银等7款畅销外观色彩选择和品味赭、坦荡灰、进取黑三种内饰颜色搭配，彰显其时尚城市suv的风范。
首位车主交车仪式
作为福特强大suv家族中最先引入中国市场的一款产品，锐界充分显示了福特suv智能、灵活、富有激情和出众燃油经济性的特点。在不久的将来，全新福特翼博、全新福特翼虎和福特探索者将会陆续来到中国，福特将致力于成为中国suv市场的领导者。
作为福特汽油发动机先进技术的代表，ecoboost发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三大核心技术，拥有高科技的系统集成和优化控制，并取得了超过125项的技术专利。ecoboost 发动机体积小、重量轻。不仅动力大幅提升，油耗更可降低20%，二氧化碳排放降低15%，在各种工况下提供始终如一的高效燃油经济性。
装载于福特锐界上的2.0升ecoboost发动机于2011年底荣获美国权威汽车杂志ward's auto评选出的“世界十佳发动机”称号，发动机在5500转速时能提供179千瓦的最高动力输出，在3500转速时即实现345牛•米的峰值扭矩输出。根据中国工业和信息化部的数据显示，福特锐界2.0升ecoboost的百公里综合油耗为9.5升，在同级别车型中处于领先。
一元竞拍环节
2.0升ecoboost车型上市后，福特锐界3.5l tivct车型仍继续销售。3.5升v6版锐界配备高效智能四轮驱动系统，采用双独立式凸轮轴可变正时技术（ti-vct）以及先进的发动机控制来提升功率和扭矩，可输出212千瓦的峰值功率和336牛?米的峰值扭矩。
● 外观：看起来一模一样 进气格栅藏玄机
锐界2.0T和3.5L的外观是几乎一模一样的，肉眼能看见的就只有尾部的logo不同，2.0T有ECOBoost的标记。
尺寸上，锐界算得上是小壮汉了，在宽度和轴距上都比竞争对手汉兰达占优，而长度和高度则相反，两者在尺寸上的比拼不相伯仲。
整体而言，锐界还是保持着美国车那种结实的印象。虽说不上是突出的肌肉，但饱满的线条让人觉得它强劲而有力。与之形成强烈对比的是细小而锐利的大灯，透露出一种成熟男人的睿智。
2.0T车型的进气格栅具有和福克斯一样的主动关闭系统，通过调整进气格栅的开/闭，达到控制发动机舱温度和减少风阻以节约油耗的目的。
● 内饰：两个排量完全没差别 全景天窗是亮点
内饰则是完全找不到差别了。我们实拍的为低配版车型，采用了浅内饰，顶部为软质工程塑料，搭配银色饰板。中控采用了3D式设计，按钮都是具有立体感的，不过也因此缺少了顶配车型sony系统带来的那种科技感。搭载MyFord系统车载多媒体系统，高配版则多了个touch触摸互动功能和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。
按键很丰富的多功能方向盘习惯了之后将会显得很实用，几乎所有的操作都能够在方向盘上实现，相当便捷。全系标配在高速上极为实用的定速巡航系统，可见锐界的定位是比较高端和豪华的。
● 动力：ECOBoost发动机不甘示弱
锐界2.0T搭载了蒙迪欧-致胜的那一套ECOBoost全铝发动机，应用了目前的领先技术：涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统，主动减速断油。动力性能提升的同时，燃油效率得到大幅度的提高。
2.0T ECOBoost发动机最大功率179kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩345N·m/3500rpm，充分表现了涡轮增压发动机的高扭矩特点，且在中段就能获得最大动力，让日常驾驶中具有更强大的爆发力。而3.5L的发动机最大功率212kW（285PS）/6500rpm，最大扭矩336N·m/4000rpm，动力输出比较连贯，且后劲十足。对比之下，功率上2.0T没有逊色多少，扭矩更是有过之而无不及，换而言之，2.0T的动力是有保证的，哪怕是要拖动一台2吨左右SUV也并不会显得很吃力。
从上面的功率/扭矩曲线可看出，2.0T的功率提升得比较快，扭力也集中在中段，能满足突然加速超车的需要，看来2.0T更趋向于城市的行驶。
锐界2.0升EcoBoost车型与3.5L车型在外形上几乎没有任何区别，依然拥有着充满美式风格的硕大沉稳身形。车身尺寸上，2.0T车型保持为 4699/1930/1705mm，轴距为2825mm，新车配备了进气格栅主动关闭系统、标配MyFordTouch车载多媒体互动系统、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统以及胎压监测系统。此外，新车还提供7种外观、3种内饰颜色搭配。
领导致辞
锐界2.0升ecoboost延续了福特锐界大胆粗犷的外观造型和精致的内饰做工，提供珍珠岩白、撒哈拉金、猫眼石黑、卡塞尔棕、撒丁岛蓝、玄武岩灰、格陵兰银等7款畅销外观色彩选择和品味赭、坦荡灰、进取黑三种内饰颜色搭配，彰显其时尚城市suv的风范。
首位车主交车仪式
作为福特强大suv家族中最先引入中国市场的一款产品，锐界充分显示了福特suv智能、灵活、富有激情和出众燃油经济性的特点。在不久的将来，全新福特翼博、全新福特翼虎和福特探索者将会陆续来到中国，福特将致力于成为中国suv市场的领导者。
作为福特汽油发动机先进技术的代表，ecoboost发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三大核心技术，拥有高科技的系统集成和优化控制，并取得了超过125项的技术专利。ecoboost 发动机体积小、重量轻。不仅动力大幅提升，油耗更可降低20%，二氧化碳排放降低15%，在各种工况下提供始终如一的高效燃油经济性。
装载于福特锐界上的2.0升ecoboost发动机于2011年底荣获美国权威汽车杂志ward's auto评选出的“世界十佳发动机”称号，发动机在5500转速时能提供179千瓦的最高动力输出，在3500转速时即实现345牛•米的峰值扭矩输出。根据中国工业和信息化部的数据显示，福特锐界2.0升ecoboost的百公里综合油耗为9.5升，在同级别车型中处于领先。
一元竞拍环节
2.0升ecoboost车型上市后，福特锐界3.5l tivct车型仍继续销售。3.5升v6版锐界配备高效智能四轮驱动系统，采用双独立式凸轮轴可变正时技术（ti-vct）以及先进的发动机控制来提升功率和扭矩，可输出212千瓦的峰值功率和336牛?米的峰值扭矩。
● 外观：看起来一模一样 进气格栅藏玄机
锐界2.0T和3.5L的外观是几乎一模一样的，肉眼能看见的就只有尾部的logo不同，2.0T有ECOBoost的标记。
| 锐界的竞品尺寸对比 | ||
| 车型 | 锐界 | 汉兰达 |
| 长（mm） | 4699 | 4795 |
| 宽（mm） | 1930 | 1910 |
| 高（mm） | 1705 | 1730 |
| 轴距（mm） | 2825 | 2790 |
尺寸上，锐界算得上是小壮汉了，在宽度和轴距上都比竞争对手汉兰达占优，而长度和高度则相反，两者在尺寸上的比拼不相伯仲。
整体而言，锐界还是保持着美国车那种结实的印象。虽说不上是突出的肌肉，但饱满的线条让人觉得它强劲而有力。与之形成强烈对比的是细小而锐利的大灯，透露出一种成熟男人的睿智。
2.0T车型的进气格栅具有和福克斯一样的主动关闭系统，通过调整进气格栅的开/闭，达到控制发动机舱温度和减少风阻以节约油耗的目的。
● 内饰：两个排量完全没差别 全景天窗是亮点
内饰则是完全找不到差别了。我们实拍的为低配版车型，采用了浅内饰，顶部为软质工程塑料，搭配银色饰板。中控采用了3D式设计，按钮都是具有立体感的，不过也因此缺少了顶配车型sony系统带来的那种科技感。搭载MyFord系统车载多媒体系统，高配版则多了个touch触摸互动功能和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。
按键很丰富的多功能方向盘习惯了之后将会显得很实用，几乎所有的操作都能够在方向盘上实现，相当便捷。全系标配在高速上极为实用的定速巡航系统，可见锐界的定位是比较高端和豪华的。
● 动力：ECOBoost发动机不甘示弱
锐界2.0T搭载了蒙迪欧-致胜的那一套ECOBoost全铝发动机，应用了目前的领先技术：涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统，主动减速断油。动力性能提升的同时，燃油效率得到大幅度的提高。
2.0T ECOBoost发动机最大功率179kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩345N·m/3500rpm，充分表现了涡轮增压发动机的高扭矩特点，且在中段就能获得最大动力，让日常驾驶中具有更强大的爆发力。而3.5L的发动机最大功率212kW（285PS）/6500rpm，最大扭矩336N·m/4000rpm，动力输出比较连贯，且后劲十足。对比之下，功率上2.0T没有逊色多少，扭矩更是有过之而无不及，换而言之，2.0T的动力是有保证的，哪怕是要拖动一台2吨左右SUV也并不会显得很吃力。
| 锐界两种排量动力对比 | ||
| 车型 | 2.0T | 3.5L |
| 功率 | 179kW（245PS）/5500rpm | 212kW（285PS）/6500rpm |
| 扭矩 | 345N·m/3500rpm | 336N·m/4000rpm |
从上面的功率/扭矩曲线可看出，2.0T的功率提升得比较快，扭力也集中在中段，能满足突然加速超车的需要，看来2.0T更趋向于城市的行驶。
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章