进化的经典 2012款甲壳虫新车到店实拍
2012年08月07日 17:19
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【太平洋汽车网 南宁实拍】1938年也就是希特勒的年代，费迪南·波尔舍博士创造出最早的甲壳虫。 在2011年4月份上海车展之际，大众集团的2012款甲壳虫首发，众多的甲壳虫追随者欣赏了新款甲壳虫更具个性的设计。新款甲壳虫在保留了经典车身外形的基础上，对外观、内饰和底盘做了多项改进，在强化新甲壳虫年轻时尚气质的同时，也赋予了它运动风格和个性化品位。
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2012款新甲壳虫传承经典，保留了甲壳虫家族主要的造型元素，但前脸更具阳刚之气，车顶线条变得平缓，让整个车身显得更加宽大敦厚，酷似被拉高的保时捷或MINI。这样的改动，让新甲壳虫摒弃了单纯的可爱理念，渐趋男性化，或许会失去一部分女性消费者的青睐，但同时在男性消费人群中开拓了新的商机。
进气格栅是前脸最明显的变化，略显方正的前保险杠，出现在大众的很多新车型上，包括高尔夫6、大众B7、新帕萨特和途锐身上，新的设计向家族化靠拢。新甲壳虫车身尺寸长4278mm增加152mm，宽1808mm增加84mm，高1486mm降低12mm，车身降低38mm。A柱被拉直，与B柱间的距离也被拉长了，使其拥有更好的外部视野。
原来的“金元宝”式车顶被取消，车顶更加平直，从侧面看，车身稍往前倾，蓄势待发，很有运动架势。甲壳虫头灯更有神，尾灯水滴造型更年轻，整车很有脱胎换骨的感觉。
新甲壳虫终于“有头有尾”了，车尾不再被人误认成车头！ 首尾对称式设计是上一代甲壳虫个性鲜明的卖点，不过难免沦为小众化，这次的改动走起常规化路线，也是甲壳虫面向大众化的一个有力尝试。
很难想象，经典老爷车加入那么前卫的车门设计，会不会很怪异！其实，这是甲壳虫静中思变，永不满足的写照。
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内饰方面，新一代甲壳虫内饰经过全新设计，中控台采用碳纤维亚光面板，仪表盘多采用圆形设计，位于中央的车速表上带有多功能显示。中部的收音-导航信息娱乐系统以及下方空调控制系统布局合理，操作方便。在副驾驶席的位置额外配备一个嵌入面板——向上开启的贮物箱。此外还配备了全新设计的方向盘。另外高配车型上的中控台上方增加一组三个仪表盘，分别是油温、单圈计时以及增压力数。
全新的三幅方向盘设计，与内饰的简洁格调相一致，但是方向盘上没有装备按键，20万的车就说不过去了。
仪表盘由三个小仪表环扣而成，而前任则是“一表独大”，相比较更加趋于时下流行。中间是时速表，左边是转速表，右边则是油表，说实在，这表越看越寒碜！
液晶屏周围涂装的钢琴烤漆显得高雅时尚，按键分布井井有条，容易上手。
如果你有更高的要求，可以加装真皮座椅，那样看起来也高档得多。
后排空间其实也不小，只是头顶会受到车顶线条的影响，非常值得一提的是新车轴距加长22mm，是一部不择不扣的加长版甲壳虫，加长的尺寸全部反映在后排空间上，舒适性大大提升，是不是很符合中国人的需求呢？
部分车内细节，副驾安全带被放置在后排，与高尔夫敞篷类似，使用起来稍有不便。油门踏板设计还是比较新颖的，脚部支撑比较到位。
掀背式后尾箱设计，理论容积310L，放倒后排座椅后扩展到905L，一般人看来，这样的成绩只算过得去，还好甲壳虫不为讨好每一个人！
新甲壳虫的车内储物空间确实很有限，除了手套箱、烟灰缸旁边的一个小空间和两个车门上的网兜状的储物空间，基本上没有什么可以放置稍微大一些的随身物品的地方了。还好，平时都是二人世界的年轻人也没那么多的大包行李。
轮胎尺寸215/55R17，215mm胎宽在保证节能的同时也能提供不错的抓地力，而17寸的轮毂在紧凑车型上也显得时尚运动。轮胎品牌是普利司通，在舒适性和平衡操控感觉上都有不错的表现。
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动力方面，全新甲壳虫将有1.2TSI(77千瓦105马力)、1.4TSI(118千瓦160马力)和1.8TSI(147千瓦200马力)三款发动机匹配，而传动方面1.2T和1.4T发动机匹配6速手动变速箱，2.0T发动机匹配6速DSG双离合变速箱。1.2T发动机取代了老款1.6L发动机，成为新的动力配置，这也是1.2T发动机正式踏入中国。借助全新的汽油直喷技术，以及先进的进排气循环系统，配备1.2TSI发动机的全新一代甲壳虫驾驶性能出众。该车型从静止加速到100公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9升/百公里。
6速手动变速箱已经不是什么先进科技了，如果配备7速双离合变速箱，或许刚学会开车的女士就不会愁眉不展了吧！
新甲壳虫运用麦弗逊式独立前悬挂，后面采用纵臂扭转粱式半独立悬挂，说明它本质并非追求运动性，舒适性也是新甲壳虫的追求。2.0T版本的甲壳虫与高6同底盘，后悬挂采用更注重运动性的多连杆结构，说它是一款小钢炮也不为过！
价格方面，尽管甲壳虫的最初设计是为了满足一般用户需求让更多人买得起，但是在中国市场中甲壳虫的最低售价仍然高达20万以上，这样的价格几乎是一台中级轿车的售价。因此这也决定了甲壳虫在中国的车主群体中，大部分人都要通过自己很长时间的积累才能够去拥有一台心爱的甲壳虫，具体价格还有待公布。
总结： 全新大众甲壳虫，新在设计、新在配置、新在动力总成。全新的外观更贴合21世纪初期的消费口味。优于同价位车型的配置让人感受到更多的实惠。全新的动力总成，以尖端的科技在降低油耗的基础上，进一步提升驾乘乐趣。此外，全新甲壳虫最大化地提升整体实用性。进入2012年，我们见到大众改变了一贯高傲的态势，从而更愿意聆听客户的需求。甲壳虫，不再是脱离实用性的个性车型，它随着时代的步伐而进化。全新甲壳虫，给人更大的拥有欲望。在个性消费越演越烈的当下，甲壳虫无疑是顶风而上的优秀产品。
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【责任编辑 谭国存报道】
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| 车辆提供 | 广西弘德腾锐汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 黄浩球/谭国存 |
| 车型 | 进口新甲壳虫 | 指导价 | 暂未公布 |
| 销售地址/电话 | 广西南宁市白沙大道52号（白沙星光路口附近） | ||
| 销售热线：400-6266-999转788 | |||
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新甲壳虫终于“有头有尾”了，车尾不再被人误认成车头！ 首尾对称式设计是上一代甲壳虫个性鲜明的卖点，不过难免沦为小众化，这次的改动走起常规化路线，也是甲壳虫面向大众化的一个有力尝试。
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全新的三幅方向盘设计，与内饰的简洁格调相一致，但是方向盘上没有装备按键，20万的车就说不过去了。
仪表盘由三个小仪表环扣而成，而前任则是“一表独大”，相比较更加趋于时下流行。中间是时速表，左边是转速表，右边则是油表，说实在，这表越看越寒碜！
液晶屏周围涂装的钢琴烤漆显得高雅时尚，按键分布井井有条，容易上手。
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后排空间其实也不小，只是头顶会受到车顶线条的影响，非常值得一提的是新车轴距加长22mm，是一部不择不扣的加长版甲壳虫，加长的尺寸全部反映在后排空间上，舒适性大大提升，是不是很符合中国人的需求呢？
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| 甲壳虫在该店的保养、贷款、保险情况 | |||
| 保养信息 | |||
| 质保周期 | 5000公里 | 店内建议保养周期 | 7500公里 |
| 更换机油机滤费用 | 600元-800元 | 更换机油三滤费用 | 具体价格视每次保养情况而定 |
| 保险信息 | |||
| 店内提供保险公司 | 多家保险公司合作 | 保险费用 | 8000-10000元之间。 |
| 贷款信息 | |||
| 贷款方式 | 多家银行合作 | 贷款时间与月供 | 最低购车利率 |
| 以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。 | |||
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【责任编辑 谭国存报道】
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