【太平洋汽车网 新车实拍】近几年，国内SUV市场发展迅猛，而其中紧凑级SUV是销量增长最快的。各大汽车品牌当然也深刻认识到个中三昧，各自的紧凑级SUV产品也已经开始布局到这一细分市场内。随着宝马X1和奔驰GLK的先后国产，豪华紧凑级SUV市场也掀起一波热潮。面对这一状况，德系三强之一的奥迪当然不会落后，奥迪Q3的上市使得奥迪在这一领域有了与之相抗争的车型，填补了之前产品线的空白。

　　随着中国城市拥堵情况的持续，紧凑型的SUV市场未来10年可能翻一至二番，豪华紧凑型SUV市场更将呈现爆炸式增长态势。再看到宝马X1 2009年引入中国后热卖的情况，奥迪推出一台更小的Q字头SUV车型也是预料中的事。于是，奥迪Q3也就顺理成章的上市了。

　　理论上讲，奥迪Q3属于一款紧凑型SUV，因为奥迪Q3采用的是PQMIX平台，官方的说明该平台是基于PQ35平台的最先进版本，也就是说Q3与大众途观采用的平台基本相同。同样是紧凑型SUV，但奥迪Q3的定位要比部分国内生产的合资品牌SUV高出不少。虽然说奥迪的品牌是一方面因素，但Q3内在的品质确实达到了很高的标准。和宝马X1一样，奥迪Q3虽然也能提供不错的通过性能，但相信关注这款车的用户并不会是为了越野才去买它，而是因为百年奥迪的气质和个性。

　　当然，品牌定位这些都是表面化的东西，奥迪Q3的内在价值绝不止这么一点。下面就请翻页观看本文对奥迪Q3的全面体验，让你全面了解奥迪Q3的点点滴滴，看看Q3还有什么法宝以延续Q5的神话。



　　外观：家族气息浓厚 细节体现不同

　　从Q7、Q5，再到今天的Q3，这俨然是一个逐渐按比例缩小的过程。车越小看起来也就越精致，但这不意味着他们在外形上的差别在变小。作为Q家族的最小成员，奥迪Q3或多或少地遗传了Q5的基因，但同时他也有着自己独特的一面。

　　奥迪Q3的设计灵感与思路来自于Cross Coupe quattro概念车，虽然奥迪Q3上出现了Cross Coupe quattro概念车曾使用过的元素。不过和之前的奥迪Q7、Q5两款SUV相比，奥迪Q3更像是上述车型的精致缩小版。不过和奥迪Q7、Q5相比，Q3在细节处理上有了新的变化。

　　奥迪Q3采用的是奥迪家族最新的六边形中网设计，中网从倒梯形的大嘴进气格栅演化成了倒梯六边形的，并且最大的特点是大灯的形状也和中网呼应，线条向发动机盖上方收缩。

　　运动型Q3添加的S-line运动装备使得外观造型更显运动时尚。

　　新车最值得关注的地方依旧是前大灯及尾灯，奥迪Q3的前大灯线条非常简洁，样式也更漂亮，而它们更是车子科技感和设计感的主要体现点。采用折线形设计的LED日间行车灯看起来更加前卫，在点亮后效果非常惹眼。

　　尾灯的设计简洁，造型更加锋利，与前大灯相呼应的同时辨识度很高，很可能成为Q3的标志之一。LED灯组以不同颜色及照射强度来划分为不同的功能，整体效果非常不错。

　　侧面颇具迷惑性，整体线条和Q5类似，但这款车更倾斜的C 柱、车尾明显下沉的线条以及侧面玻璃面积与侧面车身钢板面积1:2的比例都体现出奥迪Q系列特有的近似Coupe车型的动感风格。

　　奥迪Q3的尾部设计颇具Q5的神韵，二者的相似度很高，如果从正后方看奥迪Q3，完全就是在Q5的基础上稍加改动而来的。层次感和充实感的设计都很熟悉，只是由于尺寸变小了，所以视觉效果要更紧凑而不显臃肿了。

　　奥迪Q3全系标配了自动泊车系统，在车前后保险杠侧面有专用探头，并且奥迪提供了非常丰富的选装设备。



　　内饰：融合奥迪家族最新设计 科技配置丰富

　　奥迪Q3的内饰整体风格简约但不简单，清爽的内饰会让人感觉很舒服，而奥迪采用的细腻工艺和高档材料突出了其对于品牌形象的追求。就连为数不多的硬塑料也由于没有锋利的棱角和毛边而讨人喜欢。

　　奥迪Q3的内饰属于奥迪典型家族风格的范畴，环抱式内饰设计以流畅的线条体现出内饰的动感与空间感，水平排列的操控按钮则是为了突出内部的宽度。

　　Q3的方向盘设计也是一大亮点，据官方介绍，这是基于奥迪A8L最新款方向盘改进过来的，同样采用了四辐式设计（运动型采用三幅式设计），并全部由真皮包裹，方向盘直径大小适中，手感非常好。

　　Q3中控台有A3 混合A1 的味道，空调旋钮类似奥迪A3，MMI操作面板和奥迪A1如出一辙。而采用分层式结构布局，不仅是为了营造出立体感，也使车内空间显得更加宽敞。

　　强大的配置是Q3的又一杀手锏，LED 车内氛围灯、全景天窗、双区自动空调、有色后窗玻璃以及14个扬声器的Bose 音响等配置足够吸引眼球了。而在驾驶性能方面更是后发制人，奥迪驾驶模式、自动启停功能、能量回收装置、车道保持及自动泊车系统提升了其配置的技术含量。



　　空间：中规中矩 保证乘坐舒适性

　　4.4米的车长和2.6米的轴距意味着，Q3不但比Q5低一个级别，在大众途观面前也显得稍小点。虽然尺寸偏小，但车内尺寸和空间感表现的并不算拥挤，其中一部分原因要归功于横置发动机节省了空间。

　　得益于发动机横置设计与车内合理的布局，前排空间自然无可挑剔，后排膝部及头部空间则与紧凑型轿车相仿，不算拥挤，但也谈不上宽敞。而后排座椅倾角调节功能，对提高乘坐舒适性有一定帮助。

　　座椅舒适性也继承了奥迪传统，质感细腻，包裹性设计兼顾了运动性和乘坐感。12向电动调节以及手动调节的腿部支撑让驾驶员舒适感倍增。

　　奥迪Q3的乘坐空间表现中规中矩，这也符合它的自身定位。但在储物和行李厢空间方面，表现还是不错的。在车内有限的空间里，各式储物设置一应俱全，满足家用是不成问题的。

　　行李厢的空间为640L，应付起日常使用绰绰有余。而且，后排座椅靠背可按4/6比例放倒，可以根据不同的装载需要对后排座椅进行调整，在满足更大的装载容积的同时，也兼顾乘坐需求。

　　动力：典型的奥迪驾控

　　奥迪Q3的外观固然有很多吸引人的亮点设计，但比起搭载2.0TSFI缸内直喷涡轮增压发动机、并全系配备quattro全时四驱系统及7速S tronic双离合变速箱的动力传动总成而言，似乎还是后者更能引起消费者的目光。

　　奥迪Q3全系搭载了2.0TFSI涡轮增压直喷发动机，通过调整输出功率从而区分35TFSI和40TFSI两个动力级别，此次体验的是高功率版本，最大155kW和300Nm的动力输出驱动1.6吨的车身完全够用。

　　与之匹配的是一款7速Stronic双离合变速箱，最大可承受500N·m的扭矩输出，更灵敏的换挡反映以及更智能的换挡时机调整，在保证操控性的同时也照顾到燃油经济性。此外，奥迪Q3还全系标配了倍受好评的换挡拨片和电子手刹功能，看来奥迪还是相当了解国内消费者的心理需求。

　　驱动模式方面，全系标配了quattro四驱系统也是奥迪Q3的一个亮点，但需要注意的是，因横置发动机的布局所限，它配备的奥迪quattro全时四驱系统就不能使用传统的托森中央差速器版本，而是改为匹配基于瀚德（Haldex）的四轮驱动技术。尽管和奥迪Q5上的那台Torsen（托森）中央差速器有所不同，但作为一款以城市道路行驶为主的SUV来说也已经够用了。

　　驾驶模式选项毫无悬念地出现在了这款车上，"高效"、"舒适"、"动态"，各有各的用途，但与Q5 不同的是，第4 种模式"自动"取代了之前的"自定义"模式。不同模式下，发动机会对变速器、转向、油门、减震器阻尼等作出调整，为Q3提供了应对各种路况的操控性。

　　编辑总结：其实Q3在国外上市已久，而且有着不错的关注度。奥迪早在Q3设计时就已经确定要把其引入国产，毕竟奥迪是本土化战略的开创者。本次体验的奥迪Q3为进口车型，它的主要任务是与Q5国产之前的一样，并不以销量为目标，为国产奥迪Q3铺路，让国内消费者有一个适应期，同时树立不错的知名度和口碑才是其最终目的。

　　经过一番体验之后，编辑深刻体会到奥迪不遗余力地加速品牌年轻化的决心，奥迪Q3作为奥迪Q系列中体积最小的车型，年轻化无疑是Q3最直接传递的产品理念。编辑认为Q3是一款高水准的紧凑型SUV，首先是它拥有更年轻动感的外观，能满足时下年轻人追求个性的心理要求。从奥迪Q3车身尺寸以及轴距来看，这是一款尺寸标准的紧凑型SUV车型，这也是奥迪对于Q系列车型做出的产品细分，目的在于扩大旗下SUV车型的市场受众面。而从悬挂、动力以及四驱系统来看，奥迪Q3是一款以城市用车为主，又偏重运动的一款车型。奥迪Q3将科技融入到舒适与操控之间，或许这款车的最大卖点是在配置上。