● 动力体验：动力够用 驾驶舒适

　　启辰R50同样配置了日产的HR16DE发动机，具备C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，燃油经济性有所保证。发动机最大功率86kW（117PS）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。

　　与匹配的依然是5速手动变速箱以及4速自动变速箱，中规中矩的配置，好处是技术成熟维修方便。

　　在底盘悬挂方面，前麦费逊式独立悬架、后带稳定杆扭力梁式悬挂的结构，这是小车里的基本配置，至于表现如何还要看之后的试驾。



● 试驾感受：很舒适 很亲切

　　前面已经说道，R50的动力并不突出，所以我也没指望它会想新骐达一样刺激我的神经。本次试驾的是自动档的R50，配备的是4速自动变速箱。

　　由于偏向经济性的设定，加上4AT变速箱本身的素质，变速箱的升档过程很积极，大约1800转的时候，就能感受到变速箱的介入。但加速的时候就比较乏力了，往往是深踩油门后，变速箱才不慌不忙完成降档。

　　R50悬挂调校相对会硬朗一些，这样的好处是过弯时你会更有信心，而在路过颠簸时，后排乘客还是会有些许不满。方向盘的指向还算是准确，电动助力转向降低了驾驶难度，只是随着车速提升，这种反馈会变得有些虚。

　　1.6L+4AT所以启辰R50完全没有成为一台小钢炮的实力，坐着舒服，开着轻松，这样也就够了。

●总结

 　　对不同的车就该该有不同的评价标准，如果将启辰R50定义为一部代步小车，我会觉得这个价格买这样的车很值。尽管它不会给你任何驾驶激情，做工上也有这样那样的小毛病，但如果有朋友的预算在6-8万元，我会推荐他考虑启辰R50。