动力：典型的奥迪驾控

　　奥迪Q3的外观固然有很多吸引人的亮点设计，但比起搭载2.0TSFI缸内直喷涡轮增压发动机、并全系配备quattro全时四驱系统及7速S tronic双离合变速箱的动力传动总成而言，似乎还是后者更能引起消费者的目光。

　　奥迪Q3全系搭载了2.0TFSI涡轮增压直喷发动机，通过调整输出功率从而区分35TFSI和40TFSI两个动力级别，此次体验的是高功率版本，最大155kW和300Nm的动力输出驱动1.6吨的车身完全够用。

　　与之匹配的是一款7速Stronic双离合变速箱，最大可承受500N·m的扭矩输出，更灵敏的换挡反映以及更智能的换挡时机调整，在保证操控性的同时也照顾到燃油经济性。此外，奥迪Q3还全系标配了倍受好评的换挡拨片和电子手刹功能，看来奥迪还是相当了解国内消费者的心理需求。

　　驱动模式方面，全系标配了quattro四驱系统也是奥迪Q3的一个亮点，但需要注意的是，因横置发动机的布局所限，它配备的奥迪quattro全时四驱系统就不能使用传统的托森中央差速器版本，而是改为匹配基于瀚德（Haldex）的四轮驱动技术。尽管和奥迪Q5上的那台Torsen（托森）中央差速器有所不同，但作为一款以城市道路行驶为主的SUV来说也已经够用了。

　　驾驶模式选项毫无悬念地出现在了这款车上，"高效"、"舒适"、"动态"，各有各的用途，但与Q5 不同的是，第4 种模式"自动"取代了之前的"自定义"模式。不同模式下，发动机会对变速器、转向、油门、减震器阻尼等作出调整，为Q3提供了应对各种路况的操控性。

　　编辑总结：其实Q3在国外上市已久，而且有着不错的关注度。奥迪早在Q3设计时就已经确定要把其引入国产，毕竟奥迪是本土化战略的开创者。本次体验的奥迪Q3为进口车型，它的主要任务是与Q5国产之前的一样，并不以销量为目标，为国产奥迪Q3铺路，让国内消费者有一个适应期，同时树立不错的知名度和口碑才是其最终目的。

　　经过一番体验之后，编辑深刻体会到奥迪不遗余力地加速品牌年轻化的决心，奥迪Q3作为奥迪Q系列中体积最小的车型，年轻化无疑是Q3最直接传递的产品理念。编辑认为Q3是一款高水准的紧凑型SUV，首先是它拥有更年轻动感的外观，能满足时下年轻人追求个性的心理要求。从奥迪Q3车身尺寸以及轴距来看，这是一款尺寸标准的紧凑型SUV车型，这也是奥迪对于Q系列车型做出的产品细分，目的在于扩大旗下SUV车型的市场受众面。而从悬挂、动力以及四驱系统来看，奥迪Q3是一款以城市用车为主，又偏重运动的一款车型。奥迪Q3将科技融入到舒适与操控之间，或许这款车的最大卖点是在配置上。

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【责任编辑 黄奕报道】