新耀新阔新驭 试驾新轩逸1.8XL CVT车型
2012年08月09日 11:48
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● 动力：平顺输出 好驾驭
我们本次试驾的是新轩逸 1.8XL CVT豪华版，他搭载了型号为MRA8DE的1.8L四缸自然吸气发动机，最大功率为102kW/6000rpm，最大扭矩为174N·m/3600rpm。全新的1.8L自然吸气发动机，取代了经典款的2.0L发动机，虽然排量有所降低，但是最大功率仅下降了3kW，仍能达到102kW。
全新智能XTRONIC CVT无级变速器
与这款发动机匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器，能提供更适合城市道路行驶、动力输出和燃油经济性最佳平衡的动力系统。在这个油价飞涨的年代，能达到动力与燃油经济性的平衡，这对很多求实惠的消费者来说，不得不承认是一个不错的卖点。
新轩逸1.8XL CVT豪华版
新轩逸1.8XL CVT豪华版
在CVT变速箱的把控下，新轩逸的动力输出更显顺畅，所以我们也并没有期待新轩逸在动力上能给我们带来多大的感官刺激。虽然提速不快，但却胜在加速平稳，正正符合了家用车购车群体的用车需求。发动机中低转速的扭矩输出趋于平缓，在发动机转速上升至3000以上后，发动机的动力会感觉有着明显的提升，对于新轩逸不到1.3吨的车重而言，这套1.8L的动力系统应付日常驾驶有余。
新轩逸1.8XL CVT豪华版
虽然新轩逸的发动机动力不算突出，但是省油却是能手。工信部给出了6.2L/百公里的超低油耗，相信这会使很多消费者会愿意选择它。日产新一代节能环保技术打造的“Eco Drive节能驾驶助手”，一键启动节能驾驶，随时可开启绿色节能生活。这款发动机针对经常低转速、高扭矩行驶需求进行考虑，起步灵敏、加速快捷，更加适合城市道路的行驶。
前：麦弗逊式独立悬架；后：带稳定杆扭力梁式后悬挂
新轩逸的后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，可实现中高级车的舒适感受，达到顺畅和舒适的结合，令驾驶员和乘坐人员都能感受到车身的稳定。原汁原味的舒适调教本身就是为了轻松驾驭而生，能充分保证自驾出游时的舒适驾乘感受。
编辑点评：新轩逸不但保留了老款轩逸的舒适驾乘空间与感受，还带来了更时尚的设计元素。全新1.8升发动机，在保证动力的同时燃油经济性也得到了优化。动力上的更新让轩逸车型变得更为节能经济，迎合了现今油价高涨时代人们的需求。并且，新轩逸的售价为11.9-16.9万元，此售价在同级别车型中还是比较有竞争力的。而新轩逸上市后，老款轩逸以经典款的方式上市，售价为9.98-12.08万元，实现两代同堂销售。更大的价格跨度，也将为轩逸赢得更广的市场空间，故此，有理由相信，在不久的将来轩逸必能交出更辉煌的成绩单。
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全新智能XTRONIC CVT无级变速器
与这款发动机匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器，能提供更适合城市道路行驶、动力输出和燃油经济性最佳平衡的动力系统。在这个油价飞涨的年代，能达到动力与燃油经济性的平衡，这对很多求实惠的消费者来说，不得不承认是一个不错的卖点。
新轩逸1.8XL CVT豪华版
新轩逸1.8XL CVT豪华版
在CVT变速箱的把控下，新轩逸的动力输出更显顺畅，所以我们也并没有期待新轩逸在动力上能给我们带来多大的感官刺激。虽然提速不快，但却胜在加速平稳，正正符合了家用车购车群体的用车需求。发动机中低转速的扭矩输出趋于平缓，在发动机转速上升至3000以上后，发动机的动力会感觉有着明显的提升，对于新轩逸不到1.3吨的车重而言，这套1.8L的动力系统应付日常驾驶有余。
新轩逸1.8XL CVT豪华版
虽然新轩逸的发动机动力不算突出，但是省油却是能手。工信部给出了6.2L/百公里的超低油耗，相信这会使很多消费者会愿意选择它。日产新一代节能环保技术打造的“Eco Drive节能驾驶助手”，一键启动节能驾驶，随时可开启绿色节能生活。这款发动机针对经常低转速、高扭矩行驶需求进行考虑，起步灵敏、加速快捷，更加适合城市道路的行驶。
前：麦弗逊式独立悬架；后：带稳定杆扭力梁式后悬挂
新轩逸的后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，可实现中高级车的舒适感受，达到顺畅和舒适的结合，令驾驶员和乘坐人员都能感受到车身的稳定。原汁原味的舒适调教本身就是为了轻松驾驭而生，能充分保证自驾出游时的舒适驾乘感受。
编辑点评：新轩逸不但保留了老款轩逸的舒适驾乘空间与感受，还带来了更时尚的设计元素。全新1.8升发动机，在保证动力的同时燃油经济性也得到了优化。动力上的更新让轩逸车型变得更为节能经济，迎合了现今油价高涨时代人们的需求。并且，新轩逸的售价为11.9-16.9万元，此售价在同级别车型中还是比较有竞争力的。而新轩逸上市后，老款轩逸以经典款的方式上市，售价为9.98-12.08万元，实现两代同堂销售。更大的价格跨度，也将为轩逸赢得更广的市场空间，故此，有理由相信，在不久的将来轩逸必能交出更辉煌的成绩单。
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