● 驾驭：动力差异不大 操控感受X1更出色

　　Q3与X1均采用了2.0升涡轮增压发动机，在功率方面X1使用了2.0T发动机功率更高，最大功率为180kW(245PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为350N•m/1250-4800rpm。Q3使用的2.0T发动机功率较小，最大功率为155kW(211PS)/5000-6200rpm，最大扭矩为300N•m/1800-4800rpm。

　　变速箱方面Q3搭配了自己引以为豪的DCT双离合变速器，X1则是搭配了宝马使用多年的ZF 8速自动变速箱。它们两个一个在挡位上有优势，一个在换挡速度上有优势。



　　两台车的坐姿不同也造就了两种不同的驾驭风格，反应给驾驶员的感受更是绝然不同，虽然他们有着相同的排量，但不同的功率、扭矩以及变速箱的类型也决定了它们日常表现的性格将会完全不同。

　　Q3秉承了奥迪坚持的略微“呆板”的本色，油门与动力的关系与驾驶模式有着重要关系，舒适模式下油门的反应虽然直接，但动力的输出并不积极，当你切换成运动模式之后，油门与动力的输出绝对毫无保留，出色的动力绝对能让你大呼过瘾。X1虽然没有驾驶模式可以切换，但行车电脑被调校的十分“懂事”，它能够果断降档与保持发动机转速，配合的迅捷的8AT变速箱驾驶感受非凡。

　　底盘的调校与反馈能力一直是宝马与奥迪的最大差异之一，Q3显然也不是一个例外的产品，驾驭Q3的时候，方向与悬挂不会反馈给你太多的信息，它更关心的是如何让你在驾驶中享受舒适的行驶氛围。然而X1则不是这样，在转向的中你能够清晰感受到轮胎通过方向传递到你手中的力度反馈，兼顾了舒适性的悬挂依然会不停告诉你目前地面所处的状况。

　　说完了日常驾驶感受，接下来不妨让我们来一些刺激的驾驭。Q3虽然为四驱车，但是在弯道的驾驭中似乎没有太多令人惊叹的地方，似乎这套系统的调校更趋向于越野能力。X1的在极限弯道中的表现绝然不同，xDrive系统对于动力分配非常积极，过弯中能够清晰感受到系统会不停调整动力分配来辅助你通过弯道，你能确确实实感受到四驱系统辅助你达成的向心推力。

　　当速度超过140km/h时，X1的表现与轿车没有太多差异，四平八稳的方向绝对让你有信心再把速度调高一些。不过Q3的表现则是让笔者有些失望，车辆会开始出现一些发飘的状态，你很难会有信心把速度再次提高，这也许是Q3终究是Tiguan底子打造的缘故的，但这种感觉确实与奥迪的沉稳不符。