深入解读新一代现代胜达 新增长轴距车型
2012年08月12日 22:16
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【太平洋汽车网 新车频道】韩国现代汽车公司在2012年纽约车展全球首发了第三代现代Santa Fe车型，现代Santa Fe基于i40轿车平台生产，在欧洲市场称作“ix45”，美国市场则称其为“Santa Fe（音译：圣达菲）”，而在国内被普遍称为“新胜达”，实际上它真正的中文名字是“胜达（取Santa的读音）”。不过，为了迁就大家以往的习惯，因此我们下文将沿用“新胜达”的名字来介绍这款车。新一代新胜达将推出两个版本车型：分别是两排五座的新胜达Sport（Santa Fe Sport）和三排七座的长轴距车型名为“新胜达（Santa Fe）”。
北京现代曾向媒体透露将会向国内市场引进一款搭载涡轮增压的中高级SUV车型。据推测有可能就是新一代新胜达的涡轮增压版本，因为国内新胜达一直都是自然吸气到底。在新一代新胜达亮相北京车展后，最近还传出新一代新胜达将11月份在国内投产。那么，就让我们先来通过它的官方图片，来熟悉一下这位新客人吧。
长轴距新胜达
新胜达Sport（非长轴距）
新一代新胜达共推出了两款车型，从上表对比可见，长轴距新胜达的宽和高比起短轴距的新胜达Sport其实差别不大。但是长度差异则比较明显，车身长度比非长轴距版要长了216mm，大概是20厘米的样子，两款车轴距相差99mm，大约10厘米。
● 外观：“暴风边缘（Storm Edge）”理念
近年来韩国车的设计是天马行空，让人喜出望外又琢磨不透，印象最深的莫过于之前推出的“流体雕塑”设计理念，据说这种理念是从流动的液体中获取的灵感，主要是迎合欧洲市场的口味，并以i系列车型作为主要体现这种设计的车系。
在新一代新胜达中，不管是长轴距的新胜达（Santa Fe）还是非长轴距的新胜达Sport（Santa Fe Sport），都保留了“流体雕塑”的设计基因，并且还新加入了名为“暴风边缘（Storm Edge）”的设计构思。顾名思义，“暴风边缘”的设计灵感来自于暴风，现代称，新胜达加入了“暴风边缘”的设计元素之后，让车随时都给人感觉处于匀速行驶的动态。
现款现代新胜达
加入了“暴风边缘”设计，外观肯定要经过脱胎换骨的变化。新一代新胜达和现款新胜达的前脸简直判若两人。据目测，新一代新胜达共作出6处的改动，前大灯加入白色灯眉取代了现款的LED日间行车灯，大家可以留意一下前大灯造型，因为尾灯形状和它十分相称。而进气格栅等设计改动之大也是意料之中。官图中的车型并没有行李架设计，不过发布会上的实车则带有行李架，因此可推断为选装配件。
通过现款车型和新一代车型的细节对比我们还发现，新一代新胜达的雾灯采用一体化设计，让车看上去更加一气呵成，这一点值得称赞。不过细看雾灯附近的散气孔设计，竟然是密封状态，也就是说仅为装饰品，有点让人失望。不过这已经是见怪不怪的做法，好一些豪华车的散热孔设计也是如此“闭关自守”，至于是什么品牌，我就不方便说了。
新一代新胜达的车身线条就如一个洒脱不羁的浪子，在风中也没有任何凌乱之意。处之泰然的姿态盛气凌人，气场十足。相反，现款新胜达难免显得有些过时，所以新一代新胜达的外观变化还是比较成功的。
新一代车型比现款增加了全景天窗配置，经过了解这属于选配的配置，估计在豪华版车型上才会有。据官方资料显示，全景天窗的前半部分可以完全打开，这一点人性化在韩国车上比较少见。
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● 内饰:配置升级
新一代新胜达的内饰布局经过重新设计，现款的四幅方向盘已成功转型为三幅方向盘，并且把方向盘的多功能排放设计为V型，这样的设计曾经在现代飞思上有所体现，内饰主题已经从原来的桃木为主变换为银色镀铬装饰为主。从原本沉闷老气变成了科技质感，不过相信对久了也会觉得不够体贴。
新一代新胜达高配车型会在中控台上方提供8英寸带影音导航功能的触摸式显示屏，这是全新的导航系统，更加简单的操作为乘客带来便利。并且可连接电话设备。而语音识别方面，这个系统能更精确的识别到街道或者城市的名称，而且运行速度也快了不少。
高配车型
而低配车型则是以4.3英寸的LCD显示屏提供乘客使用，并且带有6声道的播放系统，可连接播放ipod/Mp3/CD和收音机等设备。不要小看4.3英寸的显示屏，它还可选装倒车影像功能，经升级后的影音播放系统可选择12扬声器的Logic 7音响系统或8英寸低音炮播放设备。
低配车型
另外，新胜达还新融入了现代的Blue Link系统。Blue Link系统结合安全、服务和娱乐信息系统为一体，能有效降低驾驶员不集中注意力驾驶而所导致的交通事故。Blue Link通过语音服务，提供互联网搜索和路段导航以及车辆行驶数据等服务。全新现代Blue Link作为全系新胜达可选装配置，并为车主提供一年免费服务，并且有三种套装供选择：保险套装、基础套装和导航套装。详见下表：
一些行驶配置的按键从方向盘左侧移动到左侧空调出风口下方。除了原有的基本配置外，新一代新胜达还加入了主动节油系统（Active ECO system），这个系统作为全系标配出现，能使发动机和变速箱之间的配合更加默契，增加换档的平顺性和提高油门反应，从而提高更佳的燃油经济性。
中控台分为上下两部分，上半部分主要是影音娱乐系统的功能集群键，而下半部分主要是车内空调和前后挡风玻璃加热的控制按键，空调系统还带有车内空气清新系统。按键布局清晰，使用起来十分顺手。双区域空调控制系统能够更加满足不同乘客的不同需求，并且带自动除雾系统，通过感应器获取车内湿度数据，并自动对车内湿度进行调节。上文也提及过，空调系统还带有空气清新系统，顾名思义，空气清新系统利用空气循环自动调节对车内空气进行检测和调节。
上图为车内车门扶手，扶手内除了控制车窗的功能键之外，还新增座椅加热按键，比起许多座椅加热按键只在中控台上的设计，这样的设计十分人性化。
● 空间：全面提升
无论是新胜达Sport还是长轴距新胜达，都有着不错的空间布局设计，能保证乘客在长途行驶时更加舒适。据官方资料介绍，新一代车型比上一代车型更加宽敞，三排七座的长轴距新胜达的腿部空间比日产楼兰和丰田汉兰达充足。
后排座椅的设计使得即使后排坐上五个人也依然舒适，并且后排靠背可按40：20：40的比例放下，放下后可腾出更充裕的蓄物空间。
新胜达Sport和长轴距新胜达还有许多便利的设计，包括电动关闭尾门功能，车尾门能通过电子按键完成关闭操作。
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● 底盘：使驾驶更加稳定
新胜达前悬挂带有26.5mm的空心平衡杆，以达到减轻重量的目的又不失操控的舒适性。前驱车型的后悬挂使用21mm的平衡杆以给予车身带来更稳定的操控，而四驱车型使用19mm的稳定杆设计。长轴距的新胜达提供18或者19英寸的轮毂供选择。两排五座的新胜达Sport使用17英寸轮毂和P235/65 R17的轮胎规格，新胜达Sport 2.0T车型使用的是19英寸的轮毂搭配P235/55 R19的轮胎设备。
新胜达家族车型带有全时四驱系统和TVCC系统，这个系统能够预测车辆牵引需求和给予车身分配额外的稳定性，比起其他全时四驱系统能更快地作出反应，以配合驾驶需求。所有四驱版本的新胜达车型通过智能控制系统分析车辆的操控数据，控制机械设备来按需要单独为任何一个车轮提供不同的扭矩。另外，联轴器装置全面由电动液压装置控制，通过电脑软件可操作任何一个车轮单独制动，这个过程也叫做“扭矩矢量控制 ”，并且把数据通过方向盘后的仪表盘反馈给驾驶者。
斜坡辅助系统（HAC）能避免车辆动力不足时导致往后下流的情况，而下坡刹车辅助（DBC）能控制车辆下坡时的俯冲速度。当选择下坡刹车辅助（DBC）时，氢电控制装置将能控制车轮转速传感器、转向角度传感器和加速传感器，即使没有踩下刹车也能减慢车速。
安全配置方面，长轴距版本的新胜达还带有现代首次研发的盲点监测系统，这个系统能在附近车辆进入盲区的时候作出警示。而全系前驱版本将标配VSM车辆稳定系统，这个系统能通过ESC电子稳定控制和电子助力转向系统（MDPS）来保证车身稳定性，新胜达Sport和长轴距新胜达同样提供先进的刹车套件，这个套件包括四轮碟刹和ABS防抱死刹车系统和EBD电子刹车分配系统，这些系统都有助于自动对前后刹车进行调节。
● 动力：新增2.0T
动力方面，新一代新胜达家族提供三款发动机供消费者选择，包括2.4L GDI自然吸气汽油发动机和 2.0T GDI涡轮增压汽油发动机以及3.3L V6自然吸气发动机，而新胜达Sport 2.0T是现代第一款使用GDI和涡轮增压科技的跨界SUV（官方称CUV,C=Crossover）,2.0T发动机可输出十分高的动力表现，能与许多带V6发动机的车型媲美，同时百公里油耗甚至和许多搭载直列四缸发动机的竞争对手相当，可谓十分节能。
来自现代雅尊的第二代LAMBDA 3.3L V6发动机（可惜这款发动机没随着雅尊引进过中国）也将会搭载着长轴距新胜达上，不过由于进口现代雅尊并没有引进这款发动机，由此推测国内也可能不会引进新胜达的这个版本，因此就不多介绍了。
● 竞争优势：暂处领先
现代声称，新一代新胜达的竞争对手包括丰田RAV4、丰田汉兰达和福特Edge还有起亚索兰托和雪佛兰Equinox等车型，由于它进口中国市场后将会面对的SUV对手最热门的两款车型是本田CR-V和大众途观，因此我们来对它们作个初步比较。
从外观尺寸比较，如果不算长轴距新胜达的话，除了高度略逊色于本田CR-V，其余的各项都能获得不错的成绩。而长轴距新胜达就更不用说了，因此现代新胜达在尺寸方面能凯旋而归。
之所以选择新胜达2.0T版本作为与其他车型的动力比较，因为按照北京现代之前透露的消息，我们可以推出新一代新胜达进入国内后将主推2.0T动力版本，通过上表可见新胜达2.0T动力与大众途观2.0T不相上下。
编辑点评：对于新一代新胜达，我个人觉得两个版本的车型都会进入国内，如果说2.0T车型进入国内是可以填补现款新胜达一直没有涡轮增压车型的空隙的话，那么长轴距新胜达将绝对满足中国市场的需求。虽然现阶段看来新胜达的长轴距版本更像是为了讨好美国市场，不过我相信它一旦来到中国也不会受冷落。从配置上看，现代注入了更多的诚意在里头，无论是驾驶配置还是动力配置，都比现款升了一级，更具人性化，可见新一代新胜达并不是随便换壳提高动力就交功课的敷衍品。不过对于如此好的配置和动力总成，估计进口后价格将会稍高，如果大家希望通过国产来赢得价格上的优惠的话，那同时也要祈祷不被减配吧。
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北京现代曾向媒体透露将会向国内市场引进一款搭载涡轮增压的中高级SUV车型。据推测有可能就是新一代新胜达的涡轮增压版本，因为国内新胜达一直都是自然吸气到底。在新一代新胜达亮相北京车展后，最近还传出新一代新胜达将11月份在国内投产。那么，就让我们先来通过它的官方图片，来熟悉一下这位新客人吧。
长轴距新胜达
新胜达Sport（非长轴距）
| 新一代新胜达全系车型尺寸 | |||
| 车型/尺寸 | 新胜达Sport（Santa Fe Sport） | 长轴距新胜达（Santa Fe） | 相差值 |
| 座位数 | 两排5座 | 三排7座 | - |
| 长（mm） | 4689 | 4905 | -216 |
| 宽（mm） | 1880 | 1885 | -5 |
| 高（mm） | 1679 | 1689 | -10 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2799 | -99 |
新一代新胜达共推出了两款车型，从上表对比可见，长轴距新胜达的宽和高比起短轴距的新胜达Sport其实差别不大。但是长度差异则比较明显，车身长度比非长轴距版要长了216mm，大概是20厘米的样子，两款车轴距相差99mm，大约10厘米。
● 外观：“暴风边缘（Storm Edge）”理念
近年来韩国车的设计是天马行空，让人喜出望外又琢磨不透，印象最深的莫过于之前推出的“流体雕塑”设计理念，据说这种理念是从流动的液体中获取的灵感，主要是迎合欧洲市场的口味，并以i系列车型作为主要体现这种设计的车系。
在新一代新胜达中，不管是长轴距的新胜达（Santa Fe）还是非长轴距的新胜达Sport（Santa Fe Sport），都保留了“流体雕塑”的设计基因，并且还新加入了名为“暴风边缘（Storm Edge）”的设计构思。顾名思义，“暴风边缘”的设计灵感来自于暴风，现代称，新胜达加入了“暴风边缘”的设计元素之后，让车随时都给人感觉处于匀速行驶的动态。
现款现代新胜达
加入了“暴风边缘”设计，外观肯定要经过脱胎换骨的变化。新一代新胜达和现款新胜达的前脸简直判若两人。据目测，新一代新胜达共作出6处的改动，前大灯加入白色灯眉取代了现款的LED日间行车灯，大家可以留意一下前大灯造型，因为尾灯形状和它十分相称。而进气格栅等设计改动之大也是意料之中。官图中的车型并没有行李架设计，不过发布会上的实车则带有行李架，因此可推断为选装配件。
通过现款车型和新一代车型的细节对比我们还发现，新一代新胜达的雾灯采用一体化设计，让车看上去更加一气呵成，这一点值得称赞。不过细看雾灯附近的散气孔设计，竟然是密封状态，也就是说仅为装饰品，有点让人失望。不过这已经是见怪不怪的做法，好一些豪华车的散热孔设计也是如此“闭关自守”，至于是什么品牌，我就不方便说了。
新一代新胜达的车身线条就如一个洒脱不羁的浪子，在风中也没有任何凌乱之意。处之泰然的姿态盛气凌人，气场十足。相反，现款新胜达难免显得有些过时，所以新一代新胜达的外观变化还是比较成功的。
新一代车型比现款增加了全景天窗配置，经过了解这属于选配的配置，估计在豪华版车型上才会有。据官方资料显示，全景天窗的前半部分可以完全打开，这一点人性化在韩国车上比较少见。
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2013款现代新胜达北美起步售价15.6万元
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● 内饰:配置升级
新一代新胜达的内饰布局经过重新设计，现款的四幅方向盘已成功转型为三幅方向盘，并且把方向盘的多功能排放设计为V型，这样的设计曾经在现代飞思上有所体现，内饰主题已经从原来的桃木为主变换为银色镀铬装饰为主。从原本沉闷老气变成了科技质感，不过相信对久了也会觉得不够体贴。
新一代新胜达高配车型会在中控台上方提供8英寸带影音导航功能的触摸式显示屏，这是全新的导航系统，更加简单的操作为乘客带来便利。并且可连接电话设备。而语音识别方面，这个系统能更精确的识别到街道或者城市的名称，而且运行速度也快了不少。
高配车型
而低配车型则是以4.3英寸的LCD显示屏提供乘客使用，并且带有6声道的播放系统，可连接播放ipod/Mp3/CD和收音机等设备。不要小看4.3英寸的显示屏，它还可选装倒车影像功能，经升级后的影音播放系统可选择12扬声器的Logic 7音响系统或8英寸低音炮播放设备。
低配车型
另外，新胜达还新融入了现代的Blue Link系统。Blue Link系统结合安全、服务和娱乐信息系统为一体，能有效降低驾驶员不集中注意力驾驶而所导致的交通事故。Blue Link通过语音服务，提供互联网搜索和路段导航以及车辆行驶数据等服务。全新现代Blue Link作为全系新胜达可选装配置，并为车主提供一年免费服务，并且有三种套装供选择：保险套装、基础套装和导航套装。详见下表：
| Bluk Link主要功能列表 | ||||
| 保险套装 | 基础套装（便利功能） | 基础套装（车辆诊断） | 基础套装（安全装置） | 导航套装 |
| ACN自动预碰撞系统辅助 | 远程门锁控制 | 自动故障诊断 | 被盗车辆追踪 | 路线导航服务 |
| SOS紧急救援 | 远程发动机启动 | 保养提醒功能 | 被盗车辆定位 | 语音POI搜索 |
| 道路救援服务 | 车辆定位 | Web诊断功能 | 超速警示 | POI互联网搜索 |
| 语音短信 | 联系维修机构 | 疲劳驾驶警示 | 道路状况指引 | |
一些行驶配置的按键从方向盘左侧移动到左侧空调出风口下方。除了原有的基本配置外，新一代新胜达还加入了主动节油系统（Active ECO system），这个系统作为全系标配出现，能使发动机和变速箱之间的配合更加默契，增加换档的平顺性和提高油门反应，从而提高更佳的燃油经济性。
中控台分为上下两部分，上半部分主要是影音娱乐系统的功能集群键，而下半部分主要是车内空调和前后挡风玻璃加热的控制按键，空调系统还带有车内空气清新系统。按键布局清晰，使用起来十分顺手。双区域空调控制系统能够更加满足不同乘客的不同需求，并且带自动除雾系统，通过感应器获取车内湿度数据，并自动对车内湿度进行调节。上文也提及过，空调系统还带有空气清新系统，顾名思义，空气清新系统利用空气循环自动调节对车内空气进行检测和调节。
上图为车内车门扶手，扶手内除了控制车窗的功能键之外，还新增座椅加热按键，比起许多座椅加热按键只在中控台上的设计，这样的设计十分人性化。
● 空间：全面提升
无论是新胜达Sport还是长轴距新胜达，都有着不错的空间布局设计，能保证乘客在长途行驶时更加舒适。据官方资料介绍，新一代车型比上一代车型更加宽敞，三排七座的长轴距新胜达的腿部空间比日产楼兰和丰田汉兰达充足。
后排座椅的设计使得即使后排坐上五个人也依然舒适，并且后排靠背可按40：20：40的比例放下，放下后可腾出更充裕的蓄物空间。
新胜达Sport和长轴距新胜达还有许多便利的设计，包括电动关闭尾门功能，车尾门能通过电子按键完成关闭操作。
相关文章：
全新现代ix45官图发布 10月国内上市
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现代ix45将在今年下半年引入 配置丰富
http://www.pcauto.com.cn/nation/dz/1203/1877252.html
● 底盘：使驾驶更加稳定
新胜达前悬挂带有26.5mm的空心平衡杆，以达到减轻重量的目的又不失操控的舒适性。前驱车型的后悬挂使用21mm的平衡杆以给予车身带来更稳定的操控，而四驱车型使用19mm的稳定杆设计。长轴距的新胜达提供18或者19英寸的轮毂供选择。两排五座的新胜达Sport使用17英寸轮毂和P235/65 R17的轮胎规格，新胜达Sport 2.0T车型使用的是19英寸的轮毂搭配P235/55 R19的轮胎设备。
新胜达家族车型带有全时四驱系统和TVCC系统，这个系统能够预测车辆牵引需求和给予车身分配额外的稳定性，比起其他全时四驱系统能更快地作出反应，以配合驾驶需求。所有四驱版本的新胜达车型通过智能控制系统分析车辆的操控数据，控制机械设备来按需要单独为任何一个车轮提供不同的扭矩。另外，联轴器装置全面由电动液压装置控制，通过电脑软件可操作任何一个车轮单独制动，这个过程也叫做“扭矩矢量控制 ”，并且把数据通过方向盘后的仪表盘反馈给驾驶者。
斜坡辅助系统（HAC）能避免车辆动力不足时导致往后下流的情况，而下坡刹车辅助（DBC）能控制车辆下坡时的俯冲速度。当选择下坡刹车辅助（DBC）时，氢电控制装置将能控制车轮转速传感器、转向角度传感器和加速传感器，即使没有踩下刹车也能减慢车速。
安全配置方面，长轴距版本的新胜达还带有现代首次研发的盲点监测系统，这个系统能在附近车辆进入盲区的时候作出警示。而全系前驱版本将标配VSM车辆稳定系统，这个系统能通过ESC电子稳定控制和电子助力转向系统（MDPS）来保证车身稳定性，新胜达Sport和长轴距新胜达同样提供先进的刹车套件，这个套件包括四轮碟刹和ABS防抱死刹车系统和EBD电子刹车分配系统，这些系统都有助于自动对前后刹车进行调节。
● 动力：新增2.0T
| 新一代新胜达动力参数 | |||
| 发动机排量 | 2.4L GDI | 2.0T GDI | 3.3L V6 |
| 最大功率 | 140kW（190PS） | 194kW（264PS） | 213kW(290PS) |
| 最大扭矩 | 181Nm | 269Nm | 310Nm |
| 变速箱类型 | 6速手自一体变速箱 | 6速手自一体变速箱 | 6速手自一体变速箱 |
动力方面，新一代新胜达家族提供三款发动机供消费者选择，包括2.4L GDI自然吸气汽油发动机和 2.0T GDI涡轮增压汽油发动机以及3.3L V6自然吸气发动机，而新胜达Sport 2.0T是现代第一款使用GDI和涡轮增压科技的跨界SUV（官方称CUV,C=Crossover）,2.0T发动机可输出十分高的动力表现，能与许多带V6发动机的车型媲美，同时百公里油耗甚至和许多搭载直列四缸发动机的竞争对手相当，可谓十分节能。
来自现代雅尊的第二代LAMBDA 3.3L V6发动机（可惜这款发动机没随着雅尊引进过中国）也将会搭载着长轴距新胜达上，不过由于进口现代雅尊并没有引进这款发动机，由此推测国内也可能不会引进新胜达的这个版本，因此就不多介绍了。
● 竞争优势：暂处领先
现代声称，新一代新胜达的竞争对手包括丰田RAV4、丰田汉兰达和福特Edge还有起亚索兰托和雪佛兰Equinox等车型，由于它进口中国市场后将会面对的SUV对手最热门的两款车型是本田CR-V和大众途观，因此我们来对它们作个初步比较。
| 新胜达与竞争车型尺寸对比 | ||||
| 车型尺寸 | 新胜达Sport | 长轴距新胜达 | 本田CR-V | 大众途观 |
| 长（mm） | 4689 | 4905 | 4550 | 4525 |
| 宽（mm） | 1880 | 1885 | 1820 | 1809 |
| 高（mm） | 1679 | 1689 | 1685 | 1665 |
| 轴距（mm | 2700 | 2799 | 2620 | 2684 |
从外观尺寸比较，如果不算长轴距新胜达的话，除了高度略逊色于本田CR-V，其余的各项都能获得不错的成绩。而长轴距新胜达就更不用说了，因此现代新胜达在尺寸方面能凯旋而归。
| 新胜达与竞争车型主要动力对比 | |||
| 车型 | 新胜达Sport 2.0T | 本田CR-V 2.4L | 大众途观 2.0T |
| 最大功率 | 194kW(264PS) | 139kW(190PS) | 147kW（200PS） |
| 最大扭矩 | 269Nm | 222Nm | 280Nm |
| 变速箱类型 | 6速手自一体变速箱 | 5速自动变速箱 | 6速手自一体变速箱 |
之所以选择新胜达2.0T版本作为与其他车型的动力比较，因为按照北京现代之前透露的消息，我们可以推出新一代新胜达进入国内后将主推2.0T动力版本，通过上表可见新胜达2.0T动力与大众途观2.0T不相上下。
编辑点评：对于新一代新胜达，我个人觉得两个版本的车型都会进入国内，如果说2.0T车型进入国内是可以填补现款新胜达一直没有涡轮增压车型的空隙的话，那么长轴距新胜达将绝对满足中国市场的需求。虽然现阶段看来新胜达的长轴距版本更像是为了讨好美国市场，不过我相信它一旦来到中国也不会受冷落。从配置上看，现代注入了更多的诚意在里头，无论是驾驶配置还是动力配置，都比现款升了一级，更具人性化，可见新一代新胜达并不是随便换壳提高动力就交功课的敷衍品。不过对于如此好的配置和动力总成，估计进口后价格将会稍高，如果大家希望通过国产来赢得价格上的优惠的话，那同时也要祈祷不被减配吧。
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