【太平洋汽车网 南宁实拍】8月23号，北京现代全新车型——朗动将劲锐登场。这款全球新锐派中级座驾未面世，便早已受到众多车迷朋友的关注，这不能不说是某一方面的成功。作为北京现代的新一代“生力军”，朗动拥有哪些出彩之处？太平洋汽车网南宁站小编有幸抢先实拍现代朗动，下面一起来欣赏这款车子，看它是否有能力在如今庞大的汽车市场里冲出一条通向成功的辉煌之路。

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车辆提供	广西长久鑫广达北京现代	图/文	肖锋
车型	朗动1.8L	指导价	未公布
销售地址/电话	南宁市科园大道59号鑫广达汽车城
	销售热线：400-6822-556转481

  现代朗动定位高于目前在售的悦动，又略低于索纳塔，正好填补了现代汽车在悦动和索纳塔之间的这一块空白区间。由此可见，北京现代对朗动的定位是比较清楚、准确的。前面有了老伊兰特和悦动的销售业绩，现在北京现代推出的朗动就可以算得上是个标准的“富三代”，它可以坐享前辈们创下的市场口碑和品牌形象，没上市就已引来了多方面的关注，这也许就是“生得逢时”的好运吧！



● 外观篇

  第一眼看到朗动的感觉就是：它真的很“现代”！在朗动身上，可以找到几分索纳塔或瑞纳的姿态，因为朗动继承了现代汽车家族一贯特点；但是你又可以不费神地看出这不是索纳塔或瑞纳，因为朗动也巧妙地融进去一些属于它自己的新亮点。

朗动和几款同级别车的尺寸对比可以看出，朗动的长宽高都不算是最突出的，但是轴距却当之无愧的领先。朗动和日产新轩逸的轴距都是2700mm，在A级车市场里，好像是最长的轴距了，可以说是“两分天下”。

朗动的前脸则更容易让人联想到索纳塔。确实，因为较强的“膨胀感”，朗动似乎已经接近于中大型车了，相信这样的设计会让很多喜欢面子的顾客感到满意十足。

朗动的车身采用流体雕塑设计，整体给人一种优雅流畅的感觉，同时得益于优良的外形设计，朗动的风阻系数只有0.29，这样的分数使得许多车子甚至是豪华车都要汗颜。

车前悬和车后悬都比较短，这样的设计一来显得比较动感，二来相信也是为了给主体车厢腾出更大的乘坐空间。

中国版朗动与北美版Elantra的前脸造型是有一定区别的，主要区别是在中网和保险杠造型等方面。美版Elantra的前脸会让一些人联想到瑞纳，而朗动的前脸则更容易让人联想到索纳塔。

朗动的大灯挺有艺术感，飞扬的眉角显示出一种高姿态。采用透射式大灯，穿透力更强，亮度更均匀，光线失散更小。

流线型设计的车身线条，极富美感。炫目的轮毂再配上白色前大灯和红色尾灯那夸张的向车身两侧飞扬的设计，使整个车子显现出一种动感之美、力量之美。

得益于现代精准的市场调查和优秀的设计，朗动在外型上宽阔优美，给人的满足感不止那么一点点。对于很注重外形的某些消费者来说，这点很具有吸引力。

目前在A级车中用上17寸大轮圈的车型并不多，以往只有在少数强调运动风格的车型上才能见到17寸轮圈，如别克英朗1.6T、索纳塔、K5等。而这款1.8L朗动上出现这种动感的大轮圈也并不太让人意外。只是1.6L的朗动则是采用16寸轮毂，显得低调一点。无论16寸还是17寸轮胎，其牌子都是韩国的耐克森。



● 内饰篇

整个车厢的用料都比悦动的要上了一个档次，无论是门板还是中控台上的各处塑料摸起来手感都更加高级。车厢做工方面也是显得很认真，找不到什么值得批评的地方。

中控台的设计打破了一般的沉闷风格，乍一眼看去，有点像变形金刚的样子。各分区明了，又相互有着牵连。这样的设计风格，带有一点点俏皮，也彰显了时尚气息。

四幅式多功能方向盘，造型时尚动感，具有音响遥控、蓝牙免提、定速巡航、换档拨片等多项功能。

朗动采用炮筒式仪表盘设计，蓝白相间的灯光显得很有科技气息。双筒中间是一个TFT彩色液晶显示屏，全中文显示。在行车时能显示平均油耗、瞬时油耗、续航里程等信息。

对于这款朗动的内饰，我个人还是觉得很喜欢的，让人看起来觉得即踏实又舒适，不会沉闷也不会显得夸张。白色车身搭配浅棕色的内饰，也显得比较年轻化，不显老气。

据悉，1.6L的朗动就有方向盘音响控制、定速巡航、一键启动等功能，而1.8L车型上则在此基础上又多了蓝牙免提功能、电动折叠后视镜、自动大灯、通风驾驶位座椅等。

朗动的天窗尺寸还是很大的，完全可以把上半身探出天窗外边去。天气好时，可以把遮阳板和玻璃板都打开，如遇下雨时，可以把玻璃板关上，同样可以享受“头顶”风光。

韩系车的车厢装备向来丰富，朗动的整体配置也没有让我们失望。朗动积极反映了国内消费者对安全配置的需求，大幅提升了安全性能，侧安全气囊和气帘、ESP、VSM、ESS、胎压监测系统为消费者提供全方位的安全。一些比较实用和贴心的设计都有出现，体现了配置的实用性和丰富性。



● 空间动力篇

朗动前排比较明显的一个问题是头部空间的表现要略差一些，1.8米以上的大个子驾驶就要坐稳一点了，这可能与较低矮的车身有关。后排座椅的情况就比较好，腿部空间相当合理，座椅的坐姿、头枕和扶手的位置也都是恰到好处。得益于2700mm的轴距，前排和后排都能获得自由伸展的空间，真正做到合理化设计。只是后排只设了两个头枕，稍稍有点遗憾。

尾厢盖支撑机构仍是比较廉价的拉簧式，关上尾厢时支撑杆会限制尾厢的容积。比较不方便的是，后排座椅仍然不能放倒，仅能通过一个小窗口与后座相连。

朗动的储物空间多达18处，前后排乘客都能享有数量充足的杯座和储物格。比较值得表扬的方面是门上的储物格设计非常科学，做了分隔设计，能轻松地放下两支饮料和一些杂物。另外手套箱和挡杆旁的杯架内都铺上了绒垫或胶垫，有效减少杂物碰撞发出的声音，这一点比悦动的档次明显要高。丰富的配置让驾驶者更享舒适旅途，充分享受驾驶的乐趣。

全新的1.8L Nu发动机，采用活动部件轻量化、可变进气系统、双连续可变气门正时等技术，动力性和燃油经济性处于领先位置。

据悉，朗动1.6L和1.8L车型都换上了6速自动变速器，可能还有6速手动变速器可供选择。目前在国内竞争激烈的1.6L级别A级车市场上，采用6前速自动变速箱的车型仍不算多，要说日韩系车型的话，朗动这还是第一个。

朗动的这款发动机，在低转速的时候动力就开始不断出来了，所以起步比较轻快。如果继续加速则需要用到的2000-3000转这个区间，动力也是源源不断地涌出，但是直到4000转以后会明显感觉到有些“力不从心”了。总的来说，油门和动力输出的平顺感都挺出色，在城市道路驾驶会觉得比较舒服，这是让我很喜欢的一点。

可能是为了更好的乘坐舒适性，朗动的底盘调校略偏软。在高速行驶时，朗动的底盘还是表现出了一点不足，主要是在快速通过一些龟背路面和连续波浪形路面时，乘客被抛起来的感觉还是比较明显。另外一个就是直角转弯的时候，车速高于30时速的话，会明显让乘客身体侧倾。而行走于比较平顺的道路的时候，乘坐的舒适性还是很不错的。

转向系统小毛病在于在低速行驶（20km/h以下）状态下，如果方向盘朝左或朝右稍打一点（大概10度左右），一松开手，转向系统会马上将方向盘回中（当然车轮也会回正），那种回中的力道和速度显得很奇怪。假如在倒车入库时，就要花一些精力去和这个回力做抵抗。
  朗动的仪表内有诸多与油耗相关的信息，如瞬时油耗、燃油续航里程、平均时速、平均油耗等等。我们在试驾的时候注意了一下系统显示的油耗（乘坐5人、开空调）：平均时速60km/h下的车显瞬时油耗为7.1L/100km，对于一个1.8L自动挡来说算是不错的成绩。多挡位变速箱对燃油经济性的帮助还是非常明显的，看来高速的燃油经济性才是朗动相对更擅长的。

 总结：朗动未上市便已大热，除了厂家的宣传做得好，相信有一部分原因是得益于现代车越来越好的质量和口碑。在实拍和试驾过程中，我体会到朗动仍然是一台很适合在城市道路行驶，开起来没有什么压力感的典型家轿。驾驶的时候坐姿舒适，驾驶视野理想，转向力度适中，油门和刹车踏板的比例感和线性感也很强，只是动力在高转速时有点疲倦。朗动的价格估计12.8万元起，在同级别车里并不算贵，由此显出朗动的性价比还是挺不错的，我们实在没有必要拿它去和一些动力更加强劲的偏运动型的车子相比。与其在那纠结动力的强弱，何不留点精力去寻找那种平平淡淡才是真的驾驶乐趣。





 

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【责任编辑 肖锋报道】