【太平洋汽车网 泉州实拍】谈起设计界的经典之作，人们会想到可乐瓶，会想到iPhone，会想到雷朋Aviator太阳镜……，也一定会想到甲壳虫。经典再次被延续，万众瞩目的全新一代甲壳虫终于要来了。现在跟随小编一睹新甲壳虫的“容貌”，相信会给广大“虫迷”最为震撼的感受。

　　相比于上次换代，时间过去了13年还多，这样的时间给别的车厂或车型，估计换代也有两三次了，这次甲壳虫换代大家最具争议的莫过于外形，但是更加运动，也让喜欢甲壳虫的男性车主有了购买的可能，大家对它固有的还是上代车型的腼腆造型，而且具调查在美国女性驾驶者占压倒性优势，但是全新车型会改变这种局面。

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　　外观：复古中追求现代外形更显圆润

　　全新一代甲壳虫应用了当前大众汽车设计语言的完整造型元素——精细的线条、绷紧的表面和精确的边缘、前端的水平布局、精致的大灯等等。长发动机罩、倾斜角度很大的前挡风玻璃、向后延伸的修长车顶线条——构成了甲壳虫完美的比例。

　　新车前脸仍采用了与上一代车型差不多的造型以示新旧车型之间的传承和不变的甲壳虫传统的复古风格。

　　让甲壳虫魅力不减的招牌式前大灯，圆滚滚的像一双水汪汪的大眼睛一样，让人忍不住心动。高配增加了15颗日间行车灯也是新家族特征之一，相比老款光源穿透力更强，眼神也显得水汪汪的。

　　更重要的是引擎盖和车顶线条更平直，同时新车的前风挡更陡直，与更平直的A柱整合在一起。在路面行驶时，转向视野更佳，同时车窗的反光也更少。

　　后视镜的造型跟随新的家族设计步伐前进，据大众厂方的介绍，这样的造型有两个好处，第一是能获得更低的风阻与风噪，另外还能防止前轮溅起的污水遮蔽车窗。

　　原来的“金元宝”式车顶被取消，车顶更加平直，从侧面看，车身稍往前倾，蓄势待发，很有运动架势。

新老款甲壳虫外观尺寸数据对比
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
新款甲壳虫	4278	1808	1486	2537
老款甲壳虫	4129	1721	1498	2515

　　从目前得到的消息来看，新甲壳虫的长宽高分别为4278mm*1808mm*1486mm，轴距达到了2537mm，相比老款车型宽了87mm，长度和轴距分别增加了149mm和18mm，车身高度则降低了12mm。很显然，先天条件已经决定了新车的性格，比过去更富有运动特性是一定的了。

　　大众新甲壳虫的扰流尾翼设计在后风挡玻璃的下方，上部会采用与玻璃接近的黑色喷涂，下半部分则是车身的颜色，这也是运动版车型才能享有的配置。

　　尺寸加大后的全新甲壳虫身材变得更修长，整体造型更趋向第一代甲壳虫，给人以复古的感觉。

　　新车在轮圈造型上，全新甲壳虫目前提供四款样式，编辑所拍摄的这款车型搭载的是10幅式银色铝合金轮毂，，轮胎配备德国马牌ContiPremiumContact 2 215/60 R16型，该款轮胎对在舒适性轿车的防滑性和操控性有较好的表现。



　　内饰：颠覆性的中控造型，充满战斗气息

　　新一代甲壳虫内饰方面大量采用的红色烤漆增加了车的时尚感和运动感，同时也显示出新甲壳虫中性的一面。

　　方向盘采用平角运动式设计，两侧配备与全车内饰氛围相一致的红色钢琴烤漆。多功能按键并未配备。但整个方向盘辐条的内凹式设计，明显改变了之前大众一沉不变的风格。目前国产大众体系车型方向盘设计均大同小异。

　　被人津津乐道的仪表台上的花瓶在新甲壳虫中已经不见了踪影，花瓶的消失同样宣告着这款车在往更加运动中性方面靠拢。

　　驾驶者的正前方是三个圆形仪表，即转速表、车速表和油量表。

　　位于中央的车速表上带有多功能显示。位于中部两个出风口当中的收音-导航信息娱乐系统以及在它的下方的空调控制系统布局合理，方便操作。一切触手可及，尽收眼底。



　　空间方面：前排宽敞、后排实用性得到解放

　　全新甲壳虫在尺寸上相比第二代甲壳虫有着很大变化，长度、宽度和轴距分别增加了152mm、84mm和22mm，而高度则降低了12mm。虽然高度有所降低，但丝毫没有影响到车内的空间，相反合理的车身设计及布局让其较第二代甲壳虫有着更大的乘坐与载物空间。

　　全新甲壳虫座椅相比上代车型变化也很大，造型更加具有包覆性，乘坐起来也是很到位，尤其是提供了黑色座椅，全系标配，还可以选装红色椅面和黑色搭配的座椅，扶手箱的位置也很不错。

　　身高有1米8多的销售顾问告诉我，展车一到店他就迫不及待试驾一番！当时看到甲壳虫那小巧的外形还挺担心空间会不会不够用，但是一坐进车内，这样的疑虑就打消了。坐在前排，感觉非常舒适，头顶的部位正好是弧线车顶的最高位置，非常宽敞，所以即使是像他那样身材比较高大的乘客也不会有头部压抑的感觉，头部还可以轻松的左右活动。腿部空间虽然不至于特别宽敞，但是想他这样的大个头也不会觉得很憋。总之坐在前排的舒适性很不错，再加上路上行人羡慕的目光，这感觉甭提多好了。

　　后座上，小编亲身体验，“绕”坐刚好是车背下遛的地方，非常值得一提的是新车轴距加长22mm，是一部不择不扣的加长版甲壳虫，加长的尺寸全部反映在后排空间上，舒适性大大提升。

　　后备箱容积由原来的209升增加到了现在的310升，可以完全放倒的后排座椅也能在空间上得到再次的拓展，后备厢采用掀背造型在加上空间的增加，基本上满足日常使用。



　　动力方面

　　进入到国内的新甲壳虫搭载1.2TSI、1.4TSI两款发动机，其中，1.2 TSI发动机最大功率78kW，最大扭矩175N·m/1500rpm；1.4 TSI发动机最大功率118kW，最大扭矩140N·m。传动方面将有6速手动变速箱和7速DSG自动变速箱。1.2TSI车型从静止加速到100 公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。全新一代甲壳虫兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI车型的综合油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫综合油耗百公里6.6升。

　　悬架有两种规格:扭力梁和独立悬架。在1.2T和1.4T车型上使用的是扭力梁，在2.0T车型装配了独立悬架。全新一代甲壳虫也是一款无论是在主动安全还是被动安全方面都堪称最佳的车型。ESP电子稳定系统为标配，结合6个安全气囊等安全装备，为驾乘者提供最大限度的安全保障

　　编辑点评:你可以向女士出售一款男士车型，但绝不能向男士推荐女士车型，小编认为这一代的甲壳虫改变了上一代“女性车”的形象，能博得更多男性消费者的青睐，扩大了消费人群。除了不给力的后悬挂之外，新设计的外观、更具攻击性的内饰和脱胎换骨的动力系统都颇具竞争力，若是再能配上一个令人惊喜的价格，相信能给这款新车型带来不错的销量。



 

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【责任编辑 黄小燕报道】