追求品质生活 PCauto盐城站实拍荣威550
2012年08月16日 14:57
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【太平洋汽车网 盐城频道】550上市以来,一直受到了消费者的好评。如今全新的2012款荣威550携全新技术升级新锋登场,让我们一起来欣赏全新上市的2012款荣威550。
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| 拍摄时间 | 2012-08 | 拍摄人员 | 图/ 张辉 文/楚楚 |
| 车辆提供 | 江苏森风忠德汽车有限公司 | ||
| 销售地址/电话 | 联系地址:盐城市经济开发区希望大道南路9号 | ||
| 400-666-4762转41 | |||

看到荣威550的第一时间,我迫切的想要找到在550身上继承了哪些荣威家族的共同点,750的样子在我脑中不断浮现,环看一周过后发现共同点真的很少。“花生形 在荣威550的侧面并没有使用防撞条作为侧面略微上挑的下腰线将运动感充分的体现。前大灯似乎继承了荣威的家族血统,但做的更为夸张,设计者好像只想在灯部刻意保留了些许的英伦血统和家族特征。

550并没有采用大嘴似的进气格栅而变为用欧式运动的双翼飞翔式格整车看上去更为年轻有朝气


双圆晶钻前大灯一直是荣威550的标志性设计元素,大灯高度可以调整,缩短了大灯反应时间,使得照明等级提高了很多。长条形的雾灯样式也起到横向拉伸作用,让车头看起来更宽更平稳。


超低风阻“豚跃”式车顶设计,与欧式锋锐高腰线完美结合,让行驶顺畅无比。

2012款荣威550的外后视镜与转向灯一体化,看来上汽的设计师也开始跟着潮流趋向改变了。

侧身线条比较平滑,车身比例更像一部带有运动风格的中级车,发动机舱比较长,车顶高腰线,A柱C柱都较为倾斜。



也许是头部的设计调足了胃口,让我们的眼光变得挑剔,相对于头部车尾显得稍显保守,采用流行的短尾厢式设计,只有外露式镀铬双排气筒设计稍显别致富有极强的运动感,在尾灯部分没有做过多的修饰,但笔者偶然间却发现荣威550与北京现代悦动以及丰田卡罗拉的尾灯如出一辙,不知这一点是否是巧合?”

精铸的17英寸铝合金轮毂,尺寸为215/55 R16。

荣威550的内饰设计特色在于:整个中控台的纵向设计是从仪表台顶端延伸到前排座椅处呈一定的倾斜角度布置,用厂商的话说叫“穹景直瀑式运动T型中控台”。前排驾乘人员只需在座椅上“点点头”就能方便地读取娱乐系统、舒适性设备等信息,只要“举举手”就能自如操作,充分体现了优良的人机工程学设计。




由于荣威550流线型的车身造型设计,坐在车内,驾驶员会非常明显的感觉到视觉感受和普通A级家轿相比不一样。无论是正前方视角、侧面外后视镜、车内后视镜观察后方车况,驾驶者都可能感觉似乎有时候会视角受限。其实,只要调整好座椅角度、高度,驾驶员就能在最佳位置看清所有外部情况。

座椅


丰富的储物空间


驾驶乘坐感受还是挺舒适的


荣威550车型已经通过了国内的C-NCAP碰撞测试,获得“五星安全评定”的好成绩。但是,鉴于之前盛传荣威550车型正考虑在德国设生产工厂(事实上正如此),因此550车型的安全性能设计初期就参照了E-NCAP(欧洲安全碰撞)标准。所以,荣威550在国产车型中率先纳入“行人保护安全设计”,针对行人(成人、儿童)头部和腿部区域进行改善车身头部缓冲结构的设计,从而有效减少对行人的伤害。

底盘的“沉稳”是荣威550 1.8 DVVT给人的第一印象,在日常中低速行驶过程中,550的“沉稳”表现似乎能够瞬间放慢生活节奏(也因为其良好的车厢隔音效果)——清晰的路面反馈能通过方向盘准确的被传递到驾驶者手中。而在高速行驶过程中,550的“沉稳”表现充分体现出了底盘的稳定性,无论是高速变道还是紧急制动操作,550的车身姿态都会非常线性而可控。



从荣威750到荣威550,从2.5L V6到Kavachi 1.8T到1.8 DVVT,上汽荣威现在前进的每一步,都是“他”人生中的第一步。步伐很稳健,前路很宽广。作为一款具备“超班”实力的A级家轿,荣威550即将(应该说已经)成为上汽荣威品牌下的“王牌”车型,能不能在前进道路上表现得更加完美,需要时间来验证。
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【责任编辑 陈楚楚报道】
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