高端实力经典演绎 试驾2012款皇冠2.5L
2012年08月21日 16:03
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● 动力：平稳操控 尽显高端实力
由于是中期改款车型，新皇冠动力沿用了2.5L、3.0L发动机，而4.3L车型已被取消。其2.5L及3.0L的V6发动机采用先进的Dual VVT-i（进出气门双向正时智能可变系统）发动机控制技术，在获得强大动力的同时，还能有效地提升然后经济性，实现了卓越的环保性能，为驾驶者献上气势蓬勃而张弛有度的驾驭体验。
6档手自一体变速箱（6 Super ECT）
传动方面，新皇冠搭载的是轻量化、紧凑化的手自一体式6档自动变速器（6 Super ECT），驾驶者能同时享受到自动换挡的惬意和手动换挡的操控乐趣。该变速器不仅能带来更低的燃料消耗，同时也将豪华车敏锐的起步、流畅的驾驶、静谧的驾乘感受提升至全新境界。
皇冠 2.5 Royal Saloon 尊贵版
皇冠 2.5 Royal Saloon 尊贵版
适当夸张地说，假如您之前并没有驾驶过皇冠，那么光是坐到驾驶席的一刻所体验到舒适与贴服的乘坐感，已经足够让你想象出这台车跑起来之后会是怎么样的一个驾控感受。宁静，这是最直接同时最具说服力的感官体验，在车厢的各个角落已经难以通过声音找到发动机怠速运转的迹象。
假如您之前对皇冠了解并不多，那么将会被他的平顺与从容所感染。虽然油门踏板的力度并不属于沉重的一类，但很容易就感受到动力输出与油门深度之间的协调性，哪怕您之前是欧系或者是美系车的用户，只要短短几分钟就能够熟习新皇冠的油门特性。
前：双叉杆式悬架；后：多连杆式悬架
全车系采用自动适应可变悬架系统，可根据不同的路面状况调节减震器的阻尼率，令驾乘舒适性于操控稳定性的到充分提升。驾驶者可根据喜好，设定普通模式或运动模式，带来人车合一的驾驭乐趣。
编辑点评：新皇冠以多处华丽动感的内外美学设计，展现都市精英的尊贵风范；同时以整合操控的行车稳定性和多重级整车安全性，让驾乘者以绝佳驾乘乐趣安心驰骋广阔天地；更以低分贝行车静谧性带来更多人性化行车体验。相对老款，它的性价比更高，几款入门车型均配备了一些之前高配上才有的配置。相信，在此次在改款后，其市场竞争力将进一步增加，其市场表现值得期待。
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由于是中期改款车型，新皇冠动力沿用了2.5L、3.0L发动机，而4.3L车型已被取消。其2.5L及3.0L的V6发动机采用先进的Dual VVT-i（进出气门双向正时智能可变系统）发动机控制技术，在获得强大动力的同时，还能有效地提升然后经济性，实现了卓越的环保性能，为驾驶者献上气势蓬勃而张弛有度的驾驭体验。
6档手自一体变速箱（6 Super ECT）
传动方面，新皇冠搭载的是轻量化、紧凑化的手自一体式6档自动变速器（6 Super ECT），驾驶者能同时享受到自动换挡的惬意和手动换挡的操控乐趣。该变速器不仅能带来更低的燃料消耗，同时也将豪华车敏锐的起步、流畅的驾驶、静谧的驾乘感受提升至全新境界。
皇冠 2.5 Royal Saloon 尊贵版
皇冠 2.5 Royal Saloon 尊贵版
适当夸张地说，假如您之前并没有驾驶过皇冠，那么光是坐到驾驶席的一刻所体验到舒适与贴服的乘坐感，已经足够让你想象出这台车跑起来之后会是怎么样的一个驾控感受。宁静，这是最直接同时最具说服力的感官体验，在车厢的各个角落已经难以通过声音找到发动机怠速运转的迹象。
假如您之前对皇冠了解并不多，那么将会被他的平顺与从容所感染。虽然油门踏板的力度并不属于沉重的一类，但很容易就感受到动力输出与油门深度之间的协调性，哪怕您之前是欧系或者是美系车的用户，只要短短几分钟就能够熟习新皇冠的油门特性。
前：双叉杆式悬架；后：多连杆式悬架
全车系采用自动适应可变悬架系统，可根据不同的路面状况调节减震器的阻尼率，令驾乘舒适性于操控稳定性的到充分提升。驾驶者可根据喜好，设定普通模式或运动模式，带来人车合一的驾驭乐趣。
编辑点评：新皇冠以多处华丽动感的内外美学设计，展现都市精英的尊贵风范；同时以整合操控的行车稳定性和多重级整车安全性，让驾乘者以绝佳驾乘乐趣安心驰骋广阔天地；更以低分贝行车静谧性带来更多人性化行车体验。相对老款，它的性价比更高，几款入门车型均配备了一些之前高配上才有的配置。相信，在此次在改款后，其市场竞争力将进一步增加，其市场表现值得期待。
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