● 动力操控：动力输出平顺有力 变速箱反应积极

　　虽然迈锐宝的1.6T发动机和别克新君威都是通用的LLU机型，但迈锐宝的1.6T发动机动力要更加强劲一些，最大功率是135kw/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。而君威1.6T机型的峰值参数则分别是最大功率132kw/5800rpm，最大扭矩230Nm/2200-5400rpm。

　　得益于1.6T发动机宽广的扭矩输出范围，迈锐宝1.6T车型的的持续加速能力表现不俗，如果与大众的TSI相比，峰值扭矩输出点显得要偏晚一些，在2000转之前的加速性能并不明显，不过当转速超过2500转时，动力便会源源不断地爆发出来，并且一直维持到5600转，可以说在到达红线之前，动力都会保持一个平稳的输出状态。

　　与前期上市的2.0L、2.4L车型不同，迈锐宝1.6T除搭载新一代6速手自一体变速箱外，在明年初还会推出一款配备进口6速手动变速箱的车型。新一代的S6手自一体变速对主油道压力，变速箱壳体总成及离合器摩擦片进行了优化，在进一步提高换挡平顺性的同时也对整车油耗的表现带来一定的帮助。

　　在日常驾驶时迈锐宝给我们最大的印象就得非常轻松，但在场地的激烈试驾环节，你会觉得的方向盘有点过于轻盈，手掌间少了一些扎实的感觉。在绕桩环节中，迈锐宝1.6T的车身能够保持良好的姿态，虽然路感不太清晰，但是方向盘的指向性比较精准，车身的循迹性也有着不错的表现，悬挂对车身的支撑也比较到位。

　　说道方向的指向来性，迈锐宝1.6T的转向精度还算精准，在紧急变线项目体验中，多连杆的后悬挂系统对于操控性的帮助比较明显，车身的动态姿势控制得比较好，即便突破极限也绝不会让人无所适从。可以说ESC电子稳定系统与多连杆悬挂对车辆的安全性和操控性都带来了一定的提升。

　　结语：迈锐宝1.6T车型依旧秉承了与另外两个车型同样的外观设计风格，并在细节处突出了它的与众不同。而在配置方面则更向2.4旗舰车型靠拢，保持的大多数的舒适性配置，从车型定位而言，1.6T的迈锐宝在一定程度上填补了2.0与2.4车型的中间区域，涡轮加持的出色动力输出以及手动挡车型的增加也为追求动力表现的消费者提供了不错的选择。在月底的成都车展上迈锐宝1.6T的最终价格也将揭开面纱，希望上海通用雪佛兰不会辜负大家的关注。