新朗逸的内饰风格也与现款车型有了较大的改变，更加忠于“大众汽车”系列化设计，而且更多融入了更高一级车型——帕萨特的已经被开发得成熟的内饰造型风格。

　　大众喜欢把一些功能键整合在方向盘后的两根拨杆头上。新朗逸也不例外。左侧控制定速巡航。右侧控制行车电脑菜单。凡是对大众车有一定了解的人，对这些功能的操作肯定是驾轻就熟。

　　中控台整体设计采用了与POLO、高尔夫、速腾等大众全新一代车型一样的设计，强化了简练与时尚感。新朗逸的方向盘、仪表盘、以及换挡杆都采用了最新设计，只是中控台娱乐系统和空调系统的控制面板与底板的造型还未能和谐统一，使其与上方的空调出风口风格不协调，略微影响了中控台整体视觉感受。

　　在中控面板最下方有车身电子稳定系统和胎压监测的按钮。是否标配暂不得而知。不过有总是好的。毕竟这对行车安全大有帮助。

　　上海大众为新朗逸1.4T顶配车型配置的全套真皮座椅与帕萨特车型配置如出一辙，虽然面料与豪华配置尚未达到“豪华”级别，但是可谓性价比超高。只是顶配车型居然没有附带多方向电动调节座椅模式——只提供多方位手动调节，令人费解。

　　超过2.6米的轴距以及宽敞的驾乘空间也是朗逸这款车型最大的卖点之一，无论是驾驶还是乘坐，新朗逸继承了老款车型的优势。

　　还是出于定位的考虑。朗逸没有给后排提供单独的出风口。这点能理解。

　　新朗逸行李箱容积较老款增加了6升，达到了478升。提升并不大，但我们可以看到新朗逸的行李箱空间平坦规整，可以为乘客提供一个不错的物品存放空间。