● 德国绅士：大众迈腾 （点击查看迈腾最新优惠或询问同城最低价）

　　大众迈腾和帕萨特大家其实完全可以理解为同一款车型，只是一个是一汽大众生产的一个是上海大众生产的。不过，帕萨特凭借着几代积累下来的优秀口碑始终是压着迈腾一头。而现在，迈腾凭借着优秀的做工和更加高档的材质，销量上紧追帕萨特，成为中级车中的第二名，相信随着时间的积累，迈腾最终会夺得销量冠军。

● 外观：低调的大众风格

　　呃……说道外观，小编又忍不住要吐槽了，大众敢不敢把车设计的再像一点，光从前脸小编都已经不能分辨出迈腾和帕萨特了。吐槽归吐槽，总的来说，穿上大众制服的迈腾确实比上一代看上去要大气不少，尤其是宽度感觉增加了很多，而且这种大众的家族造型，最大程度的保证了其商务特性，显得非常的低调。

● 内饰：做工精致、造型乏味

　　内饰上，一看就是大众的典型的风格，设计上并没有什么出彩的地方。唯一值得称赞的就是在做工和用料上保持了大众一贯的高水准，看上去要比同级别的其他车要精致不少。

● 空间：大众的拿手好戏

　　作为最早进入中国的品牌，大众对于国内消费者追求大空间的心理的把握无人能出其右，在空间上，新迈腾拥有2812mm的超长轴距，比新帕萨特还要多出9mm，后排空间在同级别中完全的处于领先地位。

　　迈腾的后备箱空间也是这几款车中最大的，更加难得的是后备箱设计的非常平整，空间的利用率之高非常值得其他厂商学习。在如此大空间的基础上，迈腾也没忘让后排座椅在适当的时候按比例放倒一下，可以有效的对后备箱空间的不足进行补充。

● 动力：TSI+DSG黄金动力组合

　　迈腾提供了1.4TSI+7DSG，1.8TSI+7DSG，2.0TSI+6DSG以及3.0 V6+6DSG这样的四种动力组合。虽然曾经爆出了DSG双离合变速器的各种问题，但不可否认的是这款变速器技术含量确实非常的高，和TSI发动机的搭配也确实是天衣无缝。

　　悬挂上，前麦弗逊后四连杆的悬架系统完全可以胜任各驾驶者的需求。在一般路面上，坐在车内几乎感受不到来自路面的细碎颠簸，但在起伏弯折的路面上可以增强每次过弯的信心、不会出现倾斜过大的情况。

● 车型点评：帕萨特在中级车中的影响力是毋庸置疑的，现在迈腾顶着和帕萨特同平台的光环，而且在做工和材质上都比帕萨特好上不少，再加上深受国内消费者喜欢的低调的外形，迈腾在中级车市场的影响力只是屈居于帕萨特之下，可谓是一人之下万人之上。

 

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低调商务座驾　PCauto试驾新迈腾3.0L V6
http://roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1111/1728852.html

同室操戈 PCauto对比试驾新帕萨特/新迈腾
http://roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1109/1636209.html

 

● 总结：购买日系车而被砸的消费者在这次事件中确实非常的无辜，但小编还是十分的不理解，为什么这么多人知道日系车简配的非常严重，不禁撞等各种不好的地方，却依旧义无反顾的继续买呢？通过这次事件，小编也帮大家推荐几款非日系的车，让大家看到除了日本车之外还有众多优秀的车在等着大家去发现。