● 加速测试：

　　首先来看看哈弗M4的加速测试。全油门起步，哈弗M4的车身姿态并非完美，原因在哈弗M4的车身较高，使得离地间隙较高，悬挂的行程也稍长。在急加速时前悬拉伸稍显明显，驾驶者可以明显感觉到车头急速的抬起。

　　起步时我们把转速拉到3000转以上，这时因为接近峰值扭矩，再加上测试路面稍有尘土，所以前轮打滑空转非常明显。为此要耽误接近1秒的时间，所以我们尽量低转速起步，转速不超过2500转，这时加速时间就好得多。

　　加速时动力输出的最大g值出现在起步时，最大g值超过0.6g。一挡换二挡时的动力损耗比较明显，换挡时的断档时间也比较长。二挡最高时速到90公里，三挡破百。最后得到长城哈弗M4的百公里加速时间为13.03秒。



● 制动测试：

　　国产和合资小型车的百公里制动距离通常在42米至45米之间。制动测试哈弗M4表现出非常惊人状态，看看我们的测试结果。

　　可以看到全力制动时车身平衡保持得一般，悬挂的压缩和拉伸比较明显。不过即便是我们没有看测试结果，也可以感受到M4的制动力度非常惊人。驾驶时可以感受到刹车踏板比较敏感，似乎脚下踩着的就是刹车卡钳，制动感受非常直接。

　　整体制动效果非常不错，让人信心比较足，刹车力度保持的比较均匀，g值始终在1g左右，同时横向的稳定性也保持的不错。最后得到长城哈弗M4的百公里制动距离为39.8米，这样的成绩在小型车里可以说是鹤立鸡群了。

　　连续制动测试成绩同样非常优秀，可以看到第二次测试是哈弗M4的最好成绩，之后稍有些制动力衰减，但成绩也在42米左右，同样非常优秀。



 

总结：

　　长城哈弗M4从外观设计到内饰做工，再到发动机变速箱配置，以及它的制动性能，都让我们由衷赞叹，尤其是百公里制动，完全超出我们的预期。