【太平洋汽车网 新车频道】2013新款国产华晨宝马5系Li在成都车展正式上市。本次2013款宝马5系Li最大特点在于换用了2.0T N20发动机，取代此前的自然吸气发动机。新款5系Li整体价格区间不变，新的520Li换用了135kW版N20发动机、新的525Li替换了老款的523Li，而3.0L以及3.0T车型价格不变，配置有所升级。

2013款宝马5系Li 指导售价
车型	售价（万元）
520Li 典雅型	42.86
525Li 领先型	45.96
525Li 豪华型	49.46
530Li 领先型	55.96
530Li 豪华型	62.96
535Li 领先型	63.96
535Li 豪华型	70.36
535Li 行政型	79.76

● 新车型最大两点——N20发动机

　　宝马5系Li推出N20发动机版本，取代之前的自然吸气版本。那么用N20 2.0T发动机取代经典的2.5L N52系列发动机究竟是否明智之选？我们可以看看下表：

自然吸气/涡轮增压版宝马5系对比
车型	最大功率	峰值扭矩	0-100km/h加速	工信部综合油耗
宝马老款520Li （搭载2.5L自然吸气）	130kW(177PS)/ 6300rpm	250Nm/ 2750rpm	9.7s	7.9L/100km
宝马新款520Li （搭载N20涡轮增压）	135kW(184PS)/ 5000rpm	270Nm/ 1250-4500rpm	8.2s	7.1L/100km
宝马老款523Li （搭载2.5L自然吸气）	150kW(204PS)/ 6300rpm	250Nm/ 2750rpm	8.6s	7.9L/100km
宝马新款525Li （搭载N20涡轮增压）	160kW(218PS)/ 5000rpm	310Nm/ 1350-4800rpm	7.6s	7.2L/100km

 　　我们可以发现，新款520Li/525Li采用的低功率和高功率版发动机分别比采用2.5L发动机的老款520Li和523Li有着全面的优势。自然吸气发动机尤其在低转速的扭矩表现远不如涡轮增压发动机，而恰好低转速的性能表现在日常使用中更加重要，而且也利于优化油耗，因此N20取代N52发动机是必然趋势。

　　另外这里需要一提，此前有部分媒体的消息称2013款宝马5系Li会搭载150kW、178kW甚至200kW版的N20发动机。不过从目前来看，被N20替换掉N52发动机的宝马X1、宝马X3、宝马Z4、进口宝马5系、乃至新一代3系都采用135kW及180kW调校版本的N20发动机，无一例外，并且都以20i和28i为尾数命名车型。为宝马系Li而推出专用调校版本是不可能的，其实这是“有关部门”数据上的错误误导了许多媒体，具体可看下图：

　　事实证明，所有采用N20发动机的宝马车型中，以“20i”结尾的，必定是135kW调校版本；以“25i”结尾的，必定是160kW调校版本；以“28i”结尾的，必定是180kW调校版本。

　　我们可以看到，换用了N20 2.0T涡轮增压发动机后，即使是新的520Li——名字起来好像弱一点的这款车型，在动力上也完全不属于老款523Li车型，甚至在加速性能上有一定优势。而这次没有像预计一样推出528Li，即180kW调校版的N20发动机，而是采用了125i一样的160kW调校版本。不过用来取代523Li车型更加没有压力，性能上有着压倒性的优势，然而指导价却和老款523Li相当，可见N20发动机优势非常大。

● 520Li/525Li与同类竞争对手对比

　　一般主流的豪华中大型车入门车型都至少采用2.5-3.0L以上排量的自然吸气发动机了，因此这一类车恰好非常适合使用2.0T发动机来取代，一来节省成本、二来降低油耗。国内最为人熟知的想必是奥迪A6L 2.0 TFSI车型，此外还有凯迪拉克SLS赛威以及沃尔沃S80 T5。XF。

奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S80、凯迪拉克SLS、捷豹XF对比
车型	最大功率	峰值扭矩	0-100km/h加速	工信部综合油耗
奥迪A6L 2.0 TFSI	132kW(180PS)/ 4000-6000rpm	320Nm/ 1500-3900rpm	8.8s	6.9L/100km
宝马520Li	135kW(184PS)/ 5000rpm	270Nm/ 1250-4500rpm	8.6s	7.1L/100km
沃尔沃S80L 2.0T	149kW(203PS)/ 6000rpm	300Nm/ 1750-4000rpm	8.5s	8.7L/100km
宝马525Li	160kW(218PS)/ 5000rpm	310Nm/ 1350-4800rpm	7.6s	7.2L/100km
沃尔沃S80LT5	177kW(240PS)/ 5500rpm	320Nm/ 1800-5000rpm	7.7s	9.2L/100km
凯迪拉克SLS赛威	193kW(263PS)/ 5300rpm	360Nm/ 2000-5000rpm	8.69s	9.9L/100km

　　奥迪A6L的2.0 TFSI车型是正儿八经地主打入门型号，采用低功率版2.0 TFSI发动机，性能参数亮点不多但油耗还是很出彩。更高配的奥迪A6L就已经采用3.0 TFSI发动机了。而宝马520Li及沃尔沃S80L 2.0T（搭载GTDi200发动机）性能表现都可圈可点，不过GTDi200的油耗偏高依然无法避免。

　　而在高功率版2.0T这一领域，显然是凯迪拉克SLS赛威上所搭载的2.0T Ecotec发动机参数最惊人，逼近100kW的升功率让其成为几乎目前动力最出色的量产2.0T发动机。不过从0-100km/h加速成绩看，略有点对不起这么出色的参数，油耗也只能说勉强可以接受。相比起来宝马525Li的N20高功率版在实际表现上出彩多了，而采用GTDi240发动机的沃尔沃S80L T5和S60 T5一样平庸地飘过了。

● 编辑点评

　　换用了N20发动机后，宝马5系Li的成本、产能都降得到改善，然而动力却比老款有过之而无不及，价格却基本没有变化。可以说N20发动机是宝马近期动力战略上最成功的一步，换用N20发动机的2013款宝马5系Li有理由会比老款更成功更热卖。