● 动力操控——低碳为主，不忘驾趣

　　创驰蓝天技术的全面装备，是新马6动力方面的最大亮点，如果按照马自达官方的说法，事实上连它激进的外观设计也是创驰蓝天技术的一部分，因为这样的设计能降低风阻，从而减低油耗；这在后面会再次提到，而现在我们先看新马6的发动机与传动系统阵列及其参数：

　　创驰蓝天技术作为马自达最新的整车环保工程科技，并未采用时下流行的混合动力手段，可以说只是对常规动力系统的一种优化以及补完；但由于实在是做到了极致，因此效能堪比混动，而且成本低廉了不少。创驰蓝天技术体现在新马6之上最具代表性的元素，就是i-ELOOP刹车能量回收系统的装备。

　　事实上i-ELOOP并非真的直接从刹车系统中回收能量，而是通过与发动机相连的发电机，从驱动轴处“窃取”车辆制动时释放的一部分能量并转化成电能储存起来，以驱动车上一切需要用电的装置，例如是空调等；如此一来，发动机的负荷便大大降低，油耗自然直线下降。

　　接本节第一段，创驰蓝天技术的确是包含了车身设计，因为这关乎到了空气动力学性能，而车底当然也属于车身的一个部分了。

　　说句真心话，新马6的两款Skyactiv-G发动机由于是以经济性为设计方向，且采用自然吸气设定，因此输出肯定比不上带T的很多同级对手。而既然输在直线上，那么只能在弯道上追回，如此一来一具战斗力充足的车架就显得尤为重要。当然，作为一款中级车和马自达的旗舰车型，入EBD及ESP等电子稳定系统也是新马6的标配，这保证了在极限状态下车辆的安全：

● 总结——有外观、有技术、一切还看价格

　　抛开可以说是追求实用也可以说是不出彩的内饰部分，无论是外观、动力还是各种高科技配置，新马6都可以说是让我们有惊喜的。而且它与概念车型的接近程度极高，看得出马自达在脱离福特后急于借助技术获得更多生存空间的决心。至于新马6能不能不辱使命地完成马自达交给它的这个任务？那它至今未公布的定价会成为最关键的因素。

 

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