驾驶乐趣不减 试驾全新宝马328i运动版
2012年09月03日 09:24
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【太平洋汽车网 台州试驾】长、短轴距同时上市以满足不同消费者需求，同时两种不同版本的纵向互补，也拓宽了宝马新3系的客户群体，在国内豪华中级车市场，像宝马同时提供两种轴距车型的厂商还是唯一的。
相对来说，虽然是短轴距版本，但是与之前老款相比，新3系还是在轴距方面加长了些（2810mm），主要是想在纯粹的驾驶乐趣和驾乘空间方面找到平衡点，不至于让消费者陌生。本次试驾的是2013款宝马328i运动版，在驾驶乐趣和舒适性两个方面会带来怎样的协调呢，往下看。
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外观内饰介绍：
外观方面，华晨宝马全新3系采用了最新的家族式前脸，前大灯与进气格栅相连的造型是全新3系最显著的特征，更加具有张力的设计凸显出新3系的力量感。
值得一提的是，尺寸虽然增加，但长轴版与标准轴版仍旧是共同开发，并有着相同的设计要求与指标，所以长轴版依旧做到了前后50:50的完美前后轴重量分配。
配置方面，新一代3系标配了前排电动座椅、前排座椅加热、氙气大灯、电动天窗、自动防炫目内后视镜、自动大灯等配置。长轴距版增加例如后座阅读灯、后窗电动遮阳帘、后侧窗遮阳帘等专属配置。高配车型增加了带制动功能的巡航系统、导航、后摄像头等配置。
在内饰方面，这一代3系的内饰改变是颇大的，以我们驾驶的328i运动版为例，纯黑内饰加上鲜亮的红色装饰条，调配出一种运动的氛围。延续上一代3系以驾驶员为导向的非对称设计，让 idrive系统等所有常用功能操作起来顺手省心。带有拨片和红色缝线的真皮方向盘握感出色，而拇指握槽的设计更让人有非常强的驾驶欲望和冲动。
全新宝马3系均采用2.0T发动机，除宝马335i除外，这台四缸2.0L发动机有两种调校版本，其中低增压版本最大功率135kw，最大扭矩270N・m，搭载在320Li和320i车型上；高增压版最大功率180kw，最大扭矩350N・m，搭载在328Li和328i车型上。从参数配置表上，我们还可以清晰看到328i从0加速至100公里/小时仅需6.1秒，平均耗油量为6.6升/100公里，。
驾驶体验：
起步时时就能察觉其出色的动力储备，在加速过程中，发动机大约有0.5秒的反应时间，此时能感觉到强力的推背感，虽然感到强大的动力输出，但不会显得狂躁，这得归功于328i搭载的8挡双离合变速器。日常驾驶在公路上，还是非常容易掌控的，不会带来强烈的顿挫感，一路稳健飞驰，给足你踩下油门的勇气。
在走走停停的城市道路中，高功率版本所配备的ECO PRO节能模式，开始时的一刹那，车内驾乘有点不适，感觉就是5挡变速器换挡的那样，不过对油耗的控制的确有帮助。换挡拨片在一定程度上也增加了驾驶乐趣，那种四平八稳的8挡双离合变速器，并不是328i车主所要的，毕竟这类车主都还年轻。
一路驶来，328i的底盘感觉始终非常扎实，行经坑洞路面时的碎震处理相当优异，行驶中328i会让你感觉到它有源源不绝的动力，轻点油门，即有响应，总体上感觉十分平稳，特别是发动机动感声线，让人陶醉。50：50的均衡车身配重，前置后驱驱动方式成就了3系纯粹操控的本质，在大直角弯道时，这种得心应手的操控感觉也越发明显，车身都展现出优异的循迹性。辅助力动态转向系统，将不最清晰的路感回馈到手中的方向盘，以高效精准的转向动作从容地切入每一个弯道。
试驾总结：
新3系的全面升级得到消费者的充分肯定，两种版本（长、短轴距）同时上市也是前无古人的创举，从目前的市场表现反应，是成功的典范。通过半天的试驾体验，宝马328i给我带来足够的惊喜，更大空间、更多配置、更豪华，同时也延续了宝马对驾驶乐趣一贯的关注。不管是堵在回家的路上，还是周末去郊外与弯道对话，它都有能力取悦你，并不是每款中型车都能做到这点。
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【责任编辑 陈明增报道】
相对来说，虽然是短轴距版本，但是与之前老款相比，新3系还是在轴距方面加长了些（2810mm），主要是想在纯粹的驾驶乐趣和驾乘空间方面找到平衡点，不至于让消费者陌生。本次试驾的是2013款宝马328i运动版，在驾驶乐趣和舒适性两个方面会带来怎样的协调呢，往下看。
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值得一提的是，尺寸虽然增加，但长轴版与标准轴版仍旧是共同开发，并有着相同的设计要求与指标，所以长轴版依旧做到了前后50:50的完美前后轴重量分配。
配置方面，新一代3系标配了前排电动座椅、前排座椅加热、氙气大灯、电动天窗、自动防炫目内后视镜、自动大灯等配置。长轴距版增加例如后座阅读灯、后窗电动遮阳帘、后侧窗遮阳帘等专属配置。高配车型增加了带制动功能的巡航系统、导航、后摄像头等配置。
在内饰方面，这一代3系的内饰改变是颇大的，以我们驾驶的328i运动版为例，纯黑内饰加上鲜亮的红色装饰条，调配出一种运动的氛围。延续上一代3系以驾驶员为导向的非对称设计，让 idrive系统等所有常用功能操作起来顺手省心。带有拨片和红色缝线的真皮方向盘握感出色，而拇指握槽的设计更让人有非常强的驾驶欲望和冲动。
全新宝马3系均采用2.0T发动机，除宝马335i除外，这台四缸2.0L发动机有两种调校版本，其中低增压版本最大功率135kw，最大扭矩270N・m，搭载在320Li和320i车型上；高增压版最大功率180kw，最大扭矩350N・m，搭载在328Li和328i车型上。从参数配置表上，我们还可以清晰看到328i从0加速至100公里/小时仅需6.1秒，平均耗油量为6.6升/100公里，。
驾驶体验：
起步时时就能察觉其出色的动力储备，在加速过程中，发动机大约有0.5秒的反应时间，此时能感觉到强力的推背感，虽然感到强大的动力输出，但不会显得狂躁，这得归功于328i搭载的8挡双离合变速器。日常驾驶在公路上，还是非常容易掌控的，不会带来强烈的顿挫感，一路稳健飞驰，给足你踩下油门的勇气。
在走走停停的城市道路中，高功率版本所配备的ECO PRO节能模式，开始时的一刹那，车内驾乘有点不适，感觉就是5挡变速器换挡的那样，不过对油耗的控制的确有帮助。换挡拨片在一定程度上也增加了驾驶乐趣，那种四平八稳的8挡双离合变速器，并不是328i车主所要的，毕竟这类车主都还年轻。
一路驶来，328i的底盘感觉始终非常扎实，行经坑洞路面时的碎震处理相当优异，行驶中328i会让你感觉到它有源源不绝的动力，轻点油门，即有响应，总体上感觉十分平稳，特别是发动机动感声线，让人陶醉。50：50的均衡车身配重，前置后驱驱动方式成就了3系纯粹操控的本质，在大直角弯道时，这种得心应手的操控感觉也越发明显，车身都展现出优异的循迹性。辅助力动态转向系统，将不最清晰的路感回馈到手中的方向盘，以高效精准的转向动作从容地切入每一个弯道。
试驾总结：
新3系的全面升级得到消费者的充分肯定，两种版本（长、短轴距）同时上市也是前无古人的创举，从目前的市场表现反应，是成功的典范。通过半天的试驾体验，宝马328i给我带来足够的惊喜，更大空间、更多配置、更豪华，同时也延续了宝马对驾驶乐趣一贯的关注。不管是堵在回家的路上，还是周末去郊外与弯道对话，它都有能力取悦你，并不是每款中型车都能做到这点。
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