● 推荐车型一：新福克斯两厢
不知道新福克斯是不是仍然主打两厢呢?其实改款后两厢三厢都长得不错，而且一改往日的做工粗糙，要在三厢或两厢中去选择似乎有点困难了，不过我个人更倾向于两厢，毕竟这个车的设计和定位更加侧重于运动，两厢车似乎就更贴切一点了吧。
新福克斯的让利并不多，大概就3千元左右，当然我们目前看到的福克斯的销量还是不错的，当然大家应该都明白这其中应该有不少福克斯经典款的贡献吧，而有关新福克斯的市场表现还有待进一步的观察。
| 福克斯 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | ||
| 福克斯 2012款 两厢 1.6 MT 舒适型 | 11.99万 | 11.69万 | 3000元 | 有现车 | ||
| 福克斯 2012款 两厢 1.6 AT 舒适型 | 13.09万 | 12.79万 | 3000元 | 有现车 | ||
| 福克斯 2012款 两厢 1.6 MT 风尚型 | 13.29万 | 12.99万 | 3000元 | 有现车 | ||
| 福克斯 2012款 两厢 1.6 AT 风尚型 | 14.39万 | 14.09万 | 3000元 | 有现车 | ||
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编辑点评：福克斯备受关注的原因很简单，它是一款能让所有的对手感到压力的车型。确实在新福克斯身上我们也看到了这一点，尽管空间还谈不上优秀，全系没有导航系统也实属不该，但它的优点又足以弥补这些遗憾。更没有想到的是“细腻”和“精致”竟然成了这一代福克斯的最大亮点。
● 推荐车型二：世嘉两厢
世嘉在“追逐性能”这个总诉求方面与高尔夫有点像，推荐它的理由，一个是它在底盘风格上的不同，另一个则是它拥有远低于高尔夫的低价格。对于追求驾驶乐趣，又想更加便宜的消费者来说，它的“运动价格比”相当高。
中起小改款的世嘉外观要比老款车更增添运动范儿，由于只是中期改款，改变的只是前脸和内饰方面，其他方面与前代产品基本没有区别，不过这一“拉皮”的改变确实还带来了不少的销量。如果不在意动力稍弱、变速箱挡位少，新世嘉能带给你更好的操控感和更大的空间。对于这样一款的中期改款车型，动力没变，那么配置上的增减肯定是购车者着重要考虑的问题了。
| 世嘉 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | ||
| 世嘉 2012款 两厢 1.6 MT 乐尚型 | 10.68万 | 9.48万 | 12000元 | 有现车 | ||
| 世嘉 2012款 两厢 1.6 AT 乐尚型 | 11.68万 | 10.48万 | 12000元 | 有现车 | ||
| 世嘉 2012款 两厢 1.6 MT 乐享型 | 11.88万 | 10.68万 | 12000元 | 有现车 | ||
| 世嘉 2012款 两厢 1.6 AT 乐享型 | 12.88万 | 11.68万 | 12000元 | 有现车 | ||
| 世嘉 2012款 两厢 2.0 MT 乐炫型 | 11.68万 | 10.48万 | 12000元 | 有现车 | ||
| 世嘉 2012款 两厢 2.0 AT 乐炫型 | 12.68万 | 11.48万 | 12000元 | 有现车 | ||
| 世嘉 2012款 两厢 2.0 MT 乐骋型 | 13.48万 | 12.28万 | 12000元 | 有现车 | ||
| 世嘉 2012款 两厢 2.0 AT 乐骋型 | 14.58万 | 13.38万 | 12000元 | 有现车 | ||
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编辑点评：雪铁龙经过多年WRC赛事的考验，对底盘的研究相当透彻，也正基于此，世嘉的操控表现一流，高转速发动机带来的是另一种驾驶风格。除此之外，丰富的配置也使其保持了不错的市场竞争力，相对于其他车型，世嘉的特点比较鲜明，适合对操控要求较高的人群。
● 推荐车型三：英朗XT
推荐英朗的理由很简单，就是设计出彩，非常应景当下两厢车爱好者对于时尚的追求。不是每个人都那么注重性价比，尤其是选择两厢车，满足感官方面的喜好是非常关键的。如果你相信自己的第一感觉，或者要体现自己的时尚感，英朗XT对于你来说就是一款很“对”的车。另外，它的外观和内饰风格也是偏运动的，更好的展现了其动感时尚的特点。
作为别克品牌精品两厢车型，英朗XT的定位就是时尚运动，其1.6T的性能也属小钢炮的范围，但相比与骐达、福克斯等新车，英朗的性价比还需要进一步提升，目前上海有1万元的让利，据店内介绍进店详谈还可争取进一步的优惠。
| 英朗XT | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | ||
| 英朗XT 2012款 1.6L 手动舒适版 | 12.99万 | 11.99万 | 10000元 | 有现车 | ||
| 英朗XT 2012款 1.6L 手动进取版 | 13.49万 | 12.49万 | 10000元 | 有现车 | ||
| 英朗XT 2012款 1.6L 自动舒适版 | 14.49万 | 13.49万 | 10000元 | 有现车 | ||
| 英朗XT 2012款 1.6L 自动时尚版 | 14.99万 | 13.99万 | 10000元 | 有现车 | ||
| 英朗XT 2012款 1.6T 时尚运动版 | 17.15万 | 16.15万 | 10000元 | 有现车 | ||
| 英朗XT 2012款 1.6T 新锐运动版 | 18.15万 | 17.15万 | 10000元 | 有现车 | ||
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编辑点评：英朗XT刚推出的时候正是一些热门两厢车问世的时候，这款小钢炮车型确实让人眼前一亮，但是要看其性价比的话真不高，因为可考虑的车型有太多，比如高尔夫6、进口马自达3两厢(当时还是刚推出进口马自达3两厢的时候)等等，后来这款车又相继出现了几千元的让利，目前的让利达到了万元以上，这才让这款车的性价比有所提升。
● 推荐车型四：高尔夫6
尽管受到了DSG风波的影响，但似乎并没有对高尔夫6这款车造成太大的影响，销量还是一如既往，这也是得益于一汽大众对高尔夫6的7速DSG延保十年的政策吧，其实也未必一定要买1.4T车型，1.6L车型也是不二之选。
这两天各大媒体都在抢先报道高尔夫7的各种官方照片以及分析等等，我们网站也在第一时间详细解析这款车，7代高尔夫更加棱角分明车身更轻动力更强，预计明年低会正式在国内上市，各方面都更新了是不是也意味着7代的价格也会提高?所以喜欢高尔夫6的人不妨现在多关注一下这款车。
| 高尔夫 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | ||
| 1.4TSI 手动 舒适型 | 13.68万 | 13.68万 | 平价销售 | 有现车 | ||
| 1.4TSI 自动 舒适型 | 15.08万 | 15.08万 | 平价销售 | 有现车 | ||
| 1.4TSI 自动 豪华型 | 16.78万 | 16.78万 | 平价销售 | 有现车 | ||
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编辑点评：高尔夫6的价格也还真是坚挺，上市到现在不加价都算是好的了，车源也仍然紧张。7速DSG之所以会有这么多的问题，一是和技术的成熟度有关系，另外就是和国内的路况相关，想要尝试新鲜的技术必定会付出一定的代价，当然6AT的车子其实也很值得考虑。
● 推荐车型五：骐达
骐达车型的特点主要在于驾驶与乘坐时相对舒适，CVT变速器改变车速时没有明显的顿挫感驾驶更为流畅。宽大柔软的座椅也为乘坐带来了不少舒适感。骐达的短板是其配置，相比其他车型他的配置过于简单了一些，如果您不十分在意倒也无妨。
新一代骐达全新换代后，从家用延伸到运动个性的细分市场，增加了1.6T的涡轮增压动力摇身一变成日系的“小钢炮”。尽管带涡轮的动力成了车市的新宠，但成熟度仍然不如自然吸气，骐达在2月份召回1.6T的车型后，销量有所影响，所幸还不是大的问题。以目前的性价比来看，自然吸气车型可以考虑出手。
| 骐达 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | ||
| 骐达 2011款 1.6 MT 舒适版 | 10.53万 | 9.43万 | 11000元 | 有现车 | ||
| 骐达 2011款 1.6 MT 智能版 | 11.53万 | 10.43万 | 11000元 | 有现车 | ||
| 骐达 2011款 1.6 CVT 舒适版 | 11.53万 | 10.53万 | 10000元 | 有现车 | ||
| 骐达 2011款 1.6 CVT 智能版 | 12.53万 | 11.53万 | 10000元 | 有现车 | ||
| 骐达 2011款 1.6 CVT 豪华版 | 13.73万 | 12.73万 | 10000元 | 有现车 | ||
| 骐达 2011款 1.6T MT 炫动版 | 13.88万 | 12.78万 | 11000元 | 有现车 | ||
| 骐达 2011款 1.6T MT 致酷版 | 14.68万 | 13.58万 | 11000元 | 有现车 | ||
| 骐达 2011款 1.6T M-CVT 炫动版 | 14.88万 | 13.88万 | 10000元 | 有现车 | ||
| 骐达 2011款 1.6T M-CVT 致酷版 | 15.68万 | 14.68万 | 10000元 | 有现车 | ||
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编辑点评：新骐达改头换面，这样做的好处就是一方面保持家用车市场份额，一方面还扩大了竞争层面，产品延伸至细分的运动个性市场，而对于这款车的购买倾向，其实引用一位朋友曾说过的话再贴切不过，这位朋友是日产4S店相关人员，他个人更倾向于推荐自然吸气的车型。
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