● 内饰：优雅中透露不羁面 Coupe版档次略高一筹

　　如此“闷骚”的外观，或许你和编者一样会期待新C63 AMG会给我们带来眼前一亮的感觉。不过从打开车门的那一刹那起，心理落差让人难以平复。如果你和编者一样熟悉奔驰C级的话，那你的感触一定和我一样：这和C200没啥不同。确实，在C63 AMG上，除了座椅、方向盘、仪表板刻度、银色饰板和驾驶模式外，几乎找不到和C级区别。

　　不过这种感觉在你进入C63 AMG的那一刻开始，背部神经反馈来的支撑感、手部神经传来的方向盘舒适感等等足以让你打消任何视觉上或者心理上的不平衡。与宝马M3的冷冰冰内饰相比，C63 AMG更平易近人，而且各处的人性化均做到了最好。

　　方向盘采用三辐式的仿赛车形设计，被削平后3、9点的位置增加握感，并采用打孔真皮包裹增加阻尼力。金属的换挡拨片设置在后面，左减右加的设计是德系车一贯的风格。与C级一样，方向盘布满共12项功能键，左侧为行车电脑控制区，右侧为Comand APS集成多媒体娱乐和通话区域。

　　中控台大部分不常用的功能都被集成到了Comand APS内，这是奔驰为了增加主动安全性所做的一项措施。除了空调区外，其它的功能都可以通过中央扶手附近的圆形旋钮控制。不过在C级上的中文歌曲显示乱码的问题，不知道在这里有没有得到解决。导航功能作为标配出现在C63 AMG上，而在C级上，这项功能C260以上车型出现。

　　这套设计针对当前宝马M3来说是前卫的，但如果与新3系（F30）相比，多少缺少了些大气感觉。以往奔驰C63 AMG抓住宝马M3过于低档的内部配置为“话柄”，一直主打舒适配置。而在全新一代宝马3系面前，无论是C级还是C63 AMG，整体的档次稍显不足，但又说不上不好，或许就是缺少了一种让人一眼就觉得很高档的设计。

　　MCT 7速变速器显然是新C63 AMG上的亮点，而在挡把的左侧是一个全新的驾驶模式旋钮。在C（舒适）、S（运动）的基础上增加了S+（增强运动）、M（手动）和万众瞩目的RS（弹射模式）。在RS模式下，动感型的百公里加速时间缩短至4.4秒，而高性能版则缩短至4.3秒。

　　虽然内部的设计与C级有着很大的相似之处，但细节的提升使其散发出一种不羁的野性味道。这种味道并不是十分的强烈，而且通过身体感官一步一步，一级一级地传递到你的大脑里面。正如编者喜欢的双C品牌男士香水，前味是淡淡的柑橘和香草的味道，中味是胡椒、生姜等刺激性很强的味儿，后味是念念不忘的檀香木、乳香等味道。