【太平洋汽车网 三明实拍】看到新款朗逸的时候，我感觉新款的变化还是很大的，绝不仅仅是换个前脸、尾灯那么简单。从目前到店的实车来看，新朗逸的提升主要在外形、内饰设计、配置这三个方面，而空间和动力系统表现则与现款基本相同。朗逸是一个独特的车型，它号称是上海大众本土化而开发的一款车型，它以2011年10万多台的销量持续占据紧凑型车销量榜的首位。

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●新朗逸外观、车身尺寸

  大气的外观+知名的品牌+合理售价=好卖。新朗逸的发动机盖上的棱线更加清晰，硬朗的风格吸引男性消费者。造型设计是轿车重要的市场竞争因素，也决定着消费者对它的第一印象。

新朗逸不同配置外观细节有所差异，中网样式、前雾灯以及镀鉻装饰条的搭配会有所区别，入门版没有雾灯跟装饰条，中网也为单条装饰。

车身侧面与老款的区别不大，尾部也同样回归大众家族风格，线条的切割让我们看不到老款朗逸圆润柔和的身影；轴距依然保持在2610mm上，车身的尺寸变化也比较细微。车身尺寸只是在车宽方面加了20mm左右，其余基本保持不变。

与帕萨特在统一外观的格调下，新朗逸并不担心由于车身尺寸小而带来的落差，许多细节上的处理还是加强了修长车身的视觉效果。

●新朗逸内饰、仪表、主驾驶座

方向盘还是沿用帕萨特的设计，并加入了蓝牙、音量控制等功能键，手感方面做得也比较到位。

新朗逸高配车型上还装配了定速巡航系统，最低能定速到30km/h，虽然这个配置平时很少用到，但对于部分经常跑长途的用户还是能用得上。

据商家称，新朗逸全系标配ESP车身稳定系统，中高配车型还配置了胎压监测，这两项都是平时用户关心的安全配置，特别是高速行驶时，最大程度地降低风险。

新朗逸的真皮打孔座椅与帕萨特一样，在做工和支撑上都很到位，前排带电加热功能，但只用到高配车型上。

大部分消费者都很关心音响的效果，甚至直接关系到车辆档次的评判，所以新朗逸干脆全系标配8喇叭，充分迎合喜好。



  ●新朗逸后排空间、动力及悬挂

动力的话大家都比较熟悉了，发动机共有两款，分别是入门的1.6L自然吸气发动机和高配的1.4T涡轮增压发动机。其中与1.4T发动机搭档的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱， 1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。

据消息，新车上市后，现款朗逸不会停售，届时将仅有1.6L车型供消费者选择，实现两代同堂销售。这款1.6L的发动机被配备在了包括速腾、高尔夫、明锐等车型上，与之相搭配的则是五速手动以及六速自动挡变速箱，同样属于同级别的先进行列。

相对简单的半独立悬架虽然节省了后备箱内和后座空间，但是受限于成本考虑，行驶感觉确实和同平台的明锐的四连杆独立悬架相差一些地面贴服性。朗逸还是沿用老车型上的扭力梁式结构。

  编辑总结：
  新朗逸外形改变了，延续了自己动力系统先进、尺寸、空间尚可的基础上，配置上新朗逸增配了但也减配了，好多实用性小细节都减了，轮胎全系都用了乞丐版的，新朗逸加了ESP，大概大众是为了不让同级别车型出现内斗，只要新朗逸的售价区间与老款相差不大，那肯定能延续他月销2万辆的辉煌。





 

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【责任编辑 林皓报道】