【太平洋汽车网 技术频道】通用别克旗下的君威、英朗以及通用雪佛兰旗下的科鲁兹、迈锐宝都有配置ECOTEC LLU 1.6T发动机的车型。这款通用主打1.6T市场的发动机产品，究竟有些怎样的技术特点，下面我们来仔细研究一下。

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● 发动机基本参数：

通用ECOTEC LLU(A16LET)发动机基本参数
名称	通用ECOTEC LLU(A16LET)发动机
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	直列四缸
冲程	四冲程
每气缸气门数	4
缸盖/缸体材质	铝合金/铸铁
配气机构	DOHC（顶置双凸轮轴）
供油方式	多点电喷
缸径	79mm
活塞行程	81.5mm
压缩比	8.8:1
最大功率	135kW（184PS）/ 5800rpm
最大扭矩	235Nm/ 2200-5600rpm
燃油标号	93(京92号)
机油类型	5W30全合成机油（原厂标准）
制表：www.PCauto.com.cn

● ECOTEC LLU发动机的那些事

　　ECOTEC LLU发动机是一款1.6L直列四缸多点电喷的涡轮增压发动机，被配置于国内热销的科鲁兹及君威等车型上。这款发动机的缸体及配气结构和ECOTEC LDE（1.6L自然进气）基本相同。

　　我们先简单说说ECOTEC LDE这款发动机。这款自然进气1.6L发动机最早装配于05年的欧宝赛飞利（Zafira）车上。随后此发动机被装配于欧宝Astra（国内的英朗）、欧宝Insignia（国内的君威）、雪佛兰Sonic（国内的爱唯欧）等车型上。

　　而LLU发动机则可以看成是LDE发动机的涡轮增压版本，拥有更强大的输出动力。LLU发动机最早被配置于07年的欧宝Astra H及Vauxhall Corsa VXR车型上。随后此发动机被装配于欧宝Corsa、欧宝Insignia（国内的君威）、萨博9-5、雪佛兰科鲁兹等车型上。

　　在2011年，LLU和LDE发动机换用了ECOTEC GEN III的新型缸体，使这两款发动机支持DCVCP（Double Continuous Variable Cam Phasing）、TwinPort技术（一种关闭单侧进气道的技术，在低转速时能提升燃油经济性）。国内的LLU发动机仅搭载了DCVCP技术，而TwinPort技术则未被使用，没有明确的资料表明其采用ECOTEC GEN III缸体。从数据上看，不使用TwinPort技术的同排量ECOTEC发动机在最大动力输出上会稍大一些。

　　预计在国内最早看到使用ECOTEC GEN III新型缸体的发动机会是装配于2013款雪佛兰迈锐宝和凯迪拉克ATS的LTG（2.0T）、LCV（2.5L）通用Family 2型（中排量直列四缸）发动机。

　　LLU（这种3个字母组成的发动机代号叫GM Code，在通用集团发动机中被广泛使用）在同系列发动机中属于低功率型号，在其上还有192PS的LDW（A16LER）以及210PS的A16LES（这种6个数字和字母组成的发动机代号叫做Motor Code，各字符代表相应的发动机特性）。