【太平洋汽车网 南平导购】日前，国务院下发通知，正式明确春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日，7座以下 (含7座)载客车辆，高速免费通行。此消息一出，立刻引发社会强烈反响，今年的国庆节是我们可以首次享有该项政策的节假日。而且，今年中秋、国庆双节同期而至，8天的假期加上高速免费通行，这让不少爱好自驾出行的车友蠢蠢欲动，那么国庆出游你可想好了要去哪里？

　　外出游玩，车辆的安全状况很重要，而轮胎作为车辆接触地面的唯一部件，直接影响行车安全，其中轮胎气压平衡是非常重要的。有数据表明，在中国高速公路上由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因，因此如果能做到对轮胎胎压的随时监控自然最稳妥。

 

什么是轮胎压力监测系统？

　　顾名思义，这个系统的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当属首要原因。

　　总的来说，胎压监测系统有两种类型，分为直接式胎压监测系统和非直接式胎压监测系统。两种方式都是对轮胎胎压进行监测，但工作原理不同。

　　直接式胎压监测系统，是在汽车轮胎上直接加入压力传感器和传输器，车内则有接收器接收信号实时接收轮胎气压感应器传来的胎压信号。直接式胎压监测系统在每一只轮胎中装了压力传感器，所以其警示信号会比较精确，而且如果轮胎被扎破，胎压迅速降低时，直接式胎压监测系统也能提供即时的警示。

　　非直接式胎压监测系统，用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动速度势必会比较快，通过车载电脑的计算，便可以得知轮胎的泄压状况。这套胎压监测系统因为硬件基于ABS防抱死刹车，因此成本较低，但缺点是无法做到4个轮胎胎压的实时显示。


　　相对来说，直接式胎压监测系统更加先进，可以随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，更容易确定故障轮胎。而非直接式胎压监测系统虽然造价相对较低，但没有直接式系统准确率高，而且根本不能确定故障轮胎。


 

 

 


 

 

　　看到这里相信各位对胎压监测系统有所了解了，直接式胎压监测系统的性能明显强于非直接式的，下面，我们一起来看看几款配备了胎压监测系统的车型。

 　　●上海通用别克君威

　　胎压监测系统：直接式（可以直接查看具体胎压）

　　装备车型：全系标配（18.59～28.39万元）

　　君威是全系车型标配胎压监测装置，这一点十分的厚道。君威上的这套直接式胎压监测装置的使用也比较简单，按照行车信息显示屏提示，按左侧大灯调节杆顶端的按钮“SET/CLR”即可以设定标准胎压值。

　　车主可以通过仪表中间的行车电脑液晶屏直接查看四个轮胎的具体气压值，不但可以做到心中有数，更重要的是，补气和补胎也更方便，哪个轮胎缺气，完全可以一目了然。

　　行驶过程中，系统也会实时监测四条轮胎的胎压状况，当某个轮胎胎压异常时会发出警报声，同时屏幕上会显示是某一条轮胎发生了问题并提醒车主及时处理。　　这。

　　君威的外观更加趋于年轻化，强烈的时尚运动风格让君威大受欢迎。四门Coupe车型概念在君威身上也有体现，流畅锐利的整车线条，掀背式流线型的车身设计，同时保持了别克独有的豪华大气，而轿跑式车身风格对于35岁以下年轻消费群体颇具诱惑力。

　　体现君威运动取向的重要标志还包括轮毂，17寸是君威的起步尺寸，2.4升以上车型则装备了18寸轮毂，再配上扁平比为55的大尺寸轮胎，不仅保证了舒适性，巨大的轮胎塞满了整个轮拱，真可谓英气逼人。

　　内饰的风格也保持了动感的设计，家族式的环抱中控台样式除了拥有不错的视觉效果，也让驾驶者更有驾驶欲望。激情十足的炮筒式仪表以及手感极佳的方向盘，无不显示君威的运动细胞。

　　空间方面，定位运动的君威与那些专攻舒适性的同级车相比，除了后排腿部空间有些局促外，并没有太大的差异。特别是君威运动化的掀背式流线型车顶并不会给后排乘客带来明显的压迫感。

　　操控的精髓离不开底盘，动力再好也不能离开下盘功夫。君威采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，并且前后都安装了副车架，使车辆底盘的拥有更高的刚性同时，增强了运动特性。

　　君威有四种动力系统可供选择，其中2.0T发动机可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kW/L升功率，在极限数据上让不少同排量的涡轮增压车型也黯然失色。而另外一款1.6T发动机上榨出的动力甚至还要强过2.4L发动机。

　　●车型小结：

　　美系车在安全性方面一向做的比较好，君威全系配备直接式胎压监测系统，就很厚道，而其他安全配置也没有落下，侧安全气囊也是全系标配，让君威在安全方面再下一城。



 　　●东风雪铁龙C5

　　胎压监测系统：直接式（无法具体看到胎压数值，但可以判断某个轮胎异常）

　　装备车型：2.3L 尊贵型/2.3L 豪华型/3.0L 旗舰型（22.69～29.89万元）

　　2012款雪铁龙C5共推出了6款车型，但只有三款中高配才配备主动式胎压监测系统。

　　雪铁龙C5系统会根据车胎内的胎压传感器对轮胎进行自动探测，当发现轮胎数据异常时会发出报警，而且能指出轮胎的位置，并判断是漏气还是破裂。不过C5胎压监测系统并不能判定胎压是否过高，这点比较遗憾。

　　驾驶员可以按动方向盘左侧的“CHECK”按键查看轮胎压力是否在正常范围内，虽然不能显示准确的数值，但是如果某个轮胎压力不正常同样会有相应的提示信息。

　　法国车以往给人的印象无非是浪漫、时尚和另类这几个词汇，这些同样适用于雪铁龙C5，在保持时尚和前卫的同时，带有了那么一点另类。独树一帜的外形风格无论从车头或车尾还是侧面来看，都相当流畅而有型。

　　雪铁龙C5的内饰风格属于简洁内敛，深浅色系风格搭配，能够适合家庭和商务的双重需求。而做工和用料也比较讲究，手感也比较好。独特的集控式方向盘，在转动时，中间模块不会随边缘转动，可能开始会略感不习惯，但熟悉了是一个非常贴心的设计。

　　2815mm的轴距让雪铁龙C5在空间表现上游刃有余。更长的轴距带来了更加宽敞的车内空间，但由于过于流线的车身设计，后排乘客头部空间有些压抑。

　　雪铁龙C5主推的2.3升直列四缸汽油发动，这是一台典型的法系高转速发动机，要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台比较宽广，从2000rpm-4150rpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m峰值扭矩。

　　来自爱信提供的TF自动变速箱拥有6速手自一体功能，换挡平顺可以达到B级主流水准。值得提及的是，雪铁龙C5全系标配了ESP和转向头灯辅助，这本身对安全就提供了一个可靠保障。

　　●车型小结：

　　雪铁龙C5在安全性也做的不错，除了胎压监测系统外，一系列主动安全辅助系统也是标配，如ABS防抱死、车身稳定系统、牵引力控制等都一一配备了。如果需要一款舒适，空间宽敞的中型车，满足家用和商用需求，并且安全系数较好的，那么C5绝对值得考虑。



 　　●北京现代第八代索纳塔

　　胎压监测系统：间接式（可以判断轮胎异常并及时提示）

　　装备车型：全系标配（16.69～29.89万元）

　　索纳塔八全系标配TPMS胎压监测系统，该系统是一种能在车辆胎压出现异常时及时报警，提醒驾驶员注意，并且可以在行车电脑显示屏中提示，可以将事故消灭在萌芽状态。

　　间接式胎压监测让索纳塔八安全表现更好，虽然不如直接式清晰明白功能强大，但有胜过无，更何况这还是全系标配。

　　流体雕塑的设计让现代发展的风生水起，在第八代索纳塔身上，这一设计理念也被应用的淋漓尽致，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成。在形成视觉冲击力的同时，更勾勒出了一种轿跑车的风格。

　　与外观的设计风格一致，索纳塔八的内饰很好的展现了其时尚的一面，“X”型的中控台造型大气张扬，给人带来比较强烈的视觉冲击。同时，索纳塔八无论是内饰造型设计还是用料做工，相比旧款车型都有了明显的提升，这一点是有目共睹的。

　　在空间方面，2795mm的轴距在同级车型中处于中等水平，也只是中规中矩，谈不上特别优秀，但大部分人会满意。

　　索纳塔八有2.0L和2.4L两种排量可供选择，两款发动机均为θ-II系列自然吸气发动机，带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术。同时，为了贯彻家用与商务指标，并不配备手动变速器，全系匹配6速手自一体。

　　●车型小结：

　　索纳塔八虽然配置的是间接式胎压监测系统，但好在是全系标配。而索纳塔八在其他方面的表现也是相当不错的， 时尚的外观以及动感的内饰也让消费者为之买单。

　　总结

　　在欧美市场，胎压监测系统已成新车的标准配置，与安全气囊、ABS防抱死刹车系统一起被视为汽车三大安全系统之一。因此胎压监测系统是一个非常实用的功能，特别是在跑高速的时候，安全的轮胎是一个很大的保障，今天推荐的3款车型中，君威无疑是做的最好的，全系标配直接式胎压监测系统，C5的直接式胎压监测也挺先进的，但普及率需要进一步加强。 索纳塔八虽然是间接式的，但胜在全系标配。