起亚K3竞争力分析 空间有限配置搭救
2012年10月08日 08:46
返回分页浏览>>(共计3页)
【太平洋汽车网 新车频道】同事试驾完东风悦达起亚K3，对它啧啧称赞，这让我有点好奇，假如把它放在竞争车型中对比，它的竞争力会如何？与竞争对手相比，到底有哪些地方吸引消费者去购买它呢？同时面对竞争对手，它又有什么不足的地方？这些好奇让我写下此文，希望能满足对起亚K3感兴趣的你，并且能帮助你作出最适合自己的选择。
● 论尺寸
起亚推出K3车型，目地是为了巩固起亚在三厢紧凑级别市场中的竞争力，目前起亚产品线上，紧凑型三厢车只有福瑞迪一款，并且销量开始呈现大幅下滑的趋势，与国内主流竞争对手相比完全欠缺竞争力。因此起亚急需一款充满生命力的车型来冲击这块细分市场，K3的诞生迫在眉睫。
通过上表我们发现，大众速腾在这个级别中的销量较高，排名第二并非自称后排空间堪比奔驰S级的日产轩逸，而是网络上被网友大骂的后悬扭力梁速腾，起亚福瑞迪在这块市场中占有率十分弱小。
而起亚K3的诞生，能不能替福瑞迪报一战之仇？我们先从国内消费者普遍最关系的尺寸开始讲起。通过上表对比我们发现，起亚K3的车身轴距其实一点都不落伍，以2700毫米和日产轩逸并列。但是长宽高尺寸却占不得半点便宜，让人感觉车身体积还是偏小了点。
● 论配置
在起亚K3的宣传册上，最着重提到的就是起亚K3的配置，据试车回来的同事介绍，起亚K3将分1.6L和1.8L两个排量车型，其中以最高配的版本出现在1.8L的车型上，1.8L车型分注重运动和注重舒适两种，并且都有着十分人性化的配置。
起亚K3高配车型配备有多功能方向盘设计，方向盘上的功能按钮包括定速巡航和多媒体娱乐信息系统控制区，并可使用蓝牙免提。从按键的布局来看，使用起来应该比较顺手。
新轩逸的高配车型还配备有ECO节能模式，在这几款竞争车型中，只有新轩逸和起亚K3有这两个功能，起到更节能省油的效果。下面为大家详细罗列了这几款竞争车型的主要实用配置：
● 论空间
起亚K3
起亚K3和北京现代朗动同一个平台，既然是同平台产物，那么优缺点会不会一同延续呢？体验过北京现代朗动后排的同学都知道，朗动后排的头部空间确实小，这是不争的事实，因此我们都期待起亚K3能在头部空间上给我们一个惊喜。
上图就是我们同时体验K3时的照片，起亚K3的头部空间确实延续了现代朗动的不足，无论2700毫米的轴距给腿部空间腾出怎么样的充足，头部空间不充裕的话怎么笑得出呢？
科鲁兹
科鲁兹的前排空间还不算小，头部空间有四只手指的余地。而后排空间就比较可怜，不仅腿部空间只有一拳，而且头部空间也只剩两指，差点顶头了。
新轩逸
以空间见称的新轩逸我们找来了身高166cm美女车模来做示范，头部空间有一拳之多，以我旧款轩逸车主来的身份来推测，即使是一个身高175厘米的人坐进去前排也不会觉得狭隘。
而后排腿部空间更加出色，轩逸的后排空间向来是推荐的重点。的确，轩逸能够在2700毫米的轴距上开发出如此的腿步空间确实是强悍，同为2700毫米的起亚K3却没有这样的表现。
新速腾
新速腾的同样有头部空间不足的弊病，但是整体后排表现算中规中矩。身高较高的同事最进车内显得顶头，但是腿部空间却表现得不错。
● 论底盘
这几款竞争车型，都是使用前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构。同事也一再强调大家不用以扭力梁后悬如何比不上多连杆独立悬挂来评判一架车的操控如何，因为彼此之间根本不存在直接的联系。
起亚K3的后悬挂结构为扭力梁，通过驾驶体验得知，这副底盘完全为家用为打造，舒适度靠谱。详细可进入这里查看。
科鲁兹使用扭力梁式半独立悬挂，在这个级别上属于操控较好的车型，最近科鲁兹还新增1.6T车型，至于1.6T车型驾驶体验如何，可以进入点击这里查看。
新轩逸依然采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，轩逸向来就不是走运动路线， 所以我们也不用去诟病为什么日产没有为它配上一副独立后悬挂。出于提高悬挂吸振能力的考虑，厂家对前避震塔顶和弹簧行程做出了调整。想了解新轩逸的试驾体验，可点击这里查看。
新速腾的底盘减配事件已经被传得连三岁小孩都知道了，一个厂家控制成本并没有错，只是消费者接受不了这种感觉，假如国外麦当劳套餐会送配送薯条而国内麦当劳却不会有，那这种落差谁也不愿意接受。想知道新速腾底盘减配对驾驶操控有没有影响？可点击进入这里。
● 论动力
K3 1.8L车型根据风格定位的不同会发售2款车型，这2款车在配置方面都非常高级，Premium版本注重舒适化的配置，SP版本则顾名思义更注重运动风格的凸显，我们体验的车型是Premium版本。Nu系列引擎是现代集团耗费巨资全新研发的高效引擎，目前在起亚阵营，多款车型已经收益于该机型，例如智跑和K5都已开售搭载全新Nu系列引擎的车款，这次K3搭载的就是排量为1.8L的Nu引擎，同时装配了DVVT双气门正时系统。
那么与同级别的热销车型相比，动力上都有和优劣？我们通过表格进行数据上来比较。在1.6L的车型中，起亚K3的动力无疑是最给力的，起亚K3的1.6L车型比同级别的1.6L车型动力都要充足，但去到1.8L车型上比较，就只剩价格上的优势了。
同时我们还意外的发现，起亚的数据都是带小数点的，十分惊奇。不过这点细节我们很快就能发现原因，因为K3的数据上刚好秒了全部主流对手……最大功率比轩逸1.6多0.8，最大扭矩比速腾多0.5NM。
编辑点评：
通过上文我们可以得知，起亚K3基本延续了现代朗动的优缺点，头部空间小，配置充足。起亚K3的优劣势还是很明显的，K3的外观设计比较个性化，正因为过于个性而受众略为小众。在空间上，后排头部空间和北京现代朗动一样，依然是弊病，不过幸好科技配置比较丰富，但也仅限高配版本。而动力方面，在1.6L这个门槛比其他车型要有优势，其实优势很小，而1.8L的动力更不会突出。因此，起亚K3的卖点，就是个性的外观和高配的丰富配置，希望K3定价不会过高，这样他们的受众年轻的白领精英就能触手可及。
相关文章：
东风悦达起亚K3解析 内外设计都得人心
http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1208/2105764.html
起亚K3成都车展全球首发 搭1.6L/1.8L
http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1208/2104511.html
● 论尺寸
起亚推出K3车型，目地是为了巩固起亚在三厢紧凑级别市场中的竞争力，目前起亚产品线上，紧凑型三厢车只有福瑞迪一款，并且销量开始呈现大幅下滑的趋势，与国内主流竞争对手相比完全欠缺竞争力。因此起亚急需一款充满生命力的车型来冲击这块细分市场，K3的诞生迫在眉睫。
通过上表我们发现，大众速腾在这个级别中的销量较高，排名第二并非自称后排空间堪比奔驰S级的日产轩逸，而是网络上被网友大骂的后悬扭力梁速腾，起亚福瑞迪在这块市场中占有率十分弱小。
| 国产起亚K3与部分同级热销车车型尺寸对比 | |||||
| 车型 | 起亚K3 | 日产轩逸 | 雪佛兰科鲁兹 | 大众速腾 | |
| 长（mm） | 4600 | 4610 | 4598 | 4644 | |
| 宽（mm） | 1780 | 1760 | 1797 | 1778 | |
| 高（mm） | 1445 | 1495 | 1477 | 1482 | |
| 轴距（mm） | 2700 | 2700 | 2685 | 2651 | |
而起亚K3的诞生，能不能替福瑞迪报一战之仇？我们先从国内消费者普遍最关系的尺寸开始讲起。通过上表对比我们发现，起亚K3的车身轴距其实一点都不落伍，以2700毫米和日产轩逸并列。但是长宽高尺寸却占不得半点便宜，让人感觉车身体积还是偏小了点。
● 论配置
在起亚K3的宣传册上，最着重提到的就是起亚K3的配置，据试车回来的同事介绍，起亚K3将分1.6L和1.8L两个排量车型，其中以最高配的版本出现在1.8L的车型上，1.8L车型分注重运动和注重舒适两种，并且都有着十分人性化的配置。
起亚K3高配车型配备有多功能方向盘设计，方向盘上的功能按钮包括定速巡航和多媒体娱乐信息系统控制区，并可使用蓝牙免提。从按键的布局来看，使用起来应该比较顺手。
新轩逸的高配车型还配备有ECO节能模式，在这几款竞争车型中，只有新轩逸和起亚K3有这两个功能，起到更节能省油的效果。下面为大家详细罗列了这几款竞争车型的主要实用配置：
| 同级别热销车型基本配置对比 | ||||
| 车型 | K3 1.8L Pre.AT | 轩逸2012款 1.8XV CVT尊享版 | 速腾2012款 1.8TSI DSG 旗舰版 | 科鲁兹2012款 1.8 SX AT |
| 价格 | 约10.5-13.5万 | 13.78万 | 18.58万 | 15.32万 |
| 一键启动 | ● | ● | -- | -- |
| 方向盘加热 | ● | -- | -- | -- |
| 换挡拨片 | ● | -- | ● | -- |
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● | -- |
| ECO节能模式 | ● | ● | -- | -- |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊 | -- | -- | -- | -- |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● | ● |
| 膝部气囊 | -- | -- | -- | -- |
| 自动恒温空调 | ● | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 前/后座椅加热 | ● | ● | ● | -- |
| ESP/VSM车身稳定系统 | ● | -- | ● | |
| 斜坡辅助 | ● | -- | ● | -- |
● 论空间
起亚K3
起亚K3和北京现代朗动同一个平台，既然是同平台产物，那么优缺点会不会一同延续呢？体验过北京现代朗动后排的同学都知道，朗动后排的头部空间确实小，这是不争的事实，因此我们都期待起亚K3能在头部空间上给我们一个惊喜。
上图就是我们同时体验K3时的照片，起亚K3的头部空间确实延续了现代朗动的不足，无论2700毫米的轴距给腿部空间腾出怎么样的充足，头部空间不充裕的话怎么笑得出呢？
科鲁兹
科鲁兹的前排空间还不算小，头部空间有四只手指的余地。而后排空间就比较可怜，不仅腿部空间只有一拳，而且头部空间也只剩两指，差点顶头了。
新轩逸
以空间见称的新轩逸我们找来了身高166cm美女车模来做示范，头部空间有一拳之多，以我旧款轩逸车主来的身份来推测，即使是一个身高175厘米的人坐进去前排也不会觉得狭隘。
而后排腿部空间更加出色，轩逸的后排空间向来是推荐的重点。的确，轩逸能够在2700毫米的轴距上开发出如此的腿步空间确实是强悍，同为2700毫米的起亚K3却没有这样的表现。
新速腾
新速腾的同样有头部空间不足的弊病，但是整体后排表现算中规中矩。身高较高的同事最进车内显得顶头，但是腿部空间却表现得不错。
● 论底盘
这几款竞争车型，都是使用前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构。同事也一再强调大家不用以扭力梁后悬如何比不上多连杆独立悬挂来评判一架车的操控如何，因为彼此之间根本不存在直接的联系。
起亚K3的后悬挂结构为扭力梁，通过驾驶体验得知，这副底盘完全为家用为打造，舒适度靠谱。详细可进入这里查看。
科鲁兹使用扭力梁式半独立悬挂，在这个级别上属于操控较好的车型，最近科鲁兹还新增1.6T车型，至于1.6T车型驾驶体验如何，可以进入点击这里查看。
新轩逸依然采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，轩逸向来就不是走运动路线， 所以我们也不用去诟病为什么日产没有为它配上一副独立后悬挂。出于提高悬挂吸振能力的考虑，厂家对前避震塔顶和弹簧行程做出了调整。想了解新轩逸的试驾体验，可点击这里查看。
新速腾的底盘减配事件已经被传得连三岁小孩都知道了，一个厂家控制成本并没有错，只是消费者接受不了这种感觉，假如国外麦当劳套餐会送配送薯条而国内麦当劳却不会有，那这种落差谁也不愿意接受。想知道新速腾底盘减配对驾驶操控有没有影响？可点击进入这里。
● 论动力
K3 1.8L车型根据风格定位的不同会发售2款车型，这2款车在配置方面都非常高级，Premium版本注重舒适化的配置，SP版本则顾名思义更注重运动风格的凸显，我们体验的车型是Premium版本。Nu系列引擎是现代集团耗费巨资全新研发的高效引擎，目前在起亚阵营，多款车型已经收益于该机型，例如智跑和K5都已开售搭载全新Nu系列引擎的车款，这次K3搭载的就是排量为1.8L的Nu引擎，同时装配了DVVT双气门正时系统。
| 起亚K3基本参数信息 | |||||||
| 发动机排量 | 1.6L | 1.8L | |||||
| 车型 | GL MT | GLS MT | GLS AT | DLX AT | Pre.AT | Pre.AT | S.P.AT |
| 发动机类型 | 1.6 γ DVVT | 1.8 Nu DVVT | |||||
| 最大功率（kW/PS） | 94kW（128PS） | 107kW(146PS) | |||||
| 最大扭矩（Nm） | 156Nm | 175Nm | |||||
| 变速器 | 6MT | 6AT | |||||
那么与同级别的热销车型相比，动力上都有和优劣？我们通过表格进行数据上来比较。在1.6L的车型中，起亚K3的动力无疑是最给力的，起亚K3的1.6L车型比同级别的1.6L车型动力都要充足，但去到1.8L车型上比较，就只剩价格上的优势了。
| 同级别热销车型动力对比 | ||||
| 车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 综合油耗 | 售价/预计售价 |
| 起亚K3 1.6L | 93.8kW(128PS)/ 6300rpm | 155.5Nm/ 3500rpm | 6.7L/100km | 约10.5-13.5万 |
| 速腾 1.6L | 77kW(105PS)/ 5600rpm | 155Nm/ 3500rpm | 7.6L/100km | 13.38-15.08万 |
| 雪佛兰科鲁兹 1.6L | 89kW(121PS)/ 6000rpm | 155Nm/ 4000rpm | 7.6L/100km | 10.89-13.49万 |
| 日产轩逸 1.6L | 93kW(127PS)/ 5600rpm | 154Nm/ 4000rpm | 6.3L/100km | 11.9-13.5万 |
| 起亚K3 1.8L | 107kW(146PS)/ 6500rpm | 175Nm/ 1500-4700rpm | 7L/100km | 约13.5-14.5万 |
| 大众速腾 1.4T | 96kW(131PS)/ 5000rpm | 220Nm/ 1750-3500rpm | 6.5L/100km | 14.18-17.78万 |
| 雪佛兰科鲁兹 1.8L | 108kW(147PS)/ 6200rpm | 177Nm/ 3800rpm | 7.8L/100km | 13.6-15.32万 |
| 日产轩逸 1.8L | 102kW(139PS)/ 6000rpm | 174Nm/ 3600rpm | 6.9L/100km | 13.7-16.9万 |
同时我们还意外的发现，起亚的数据都是带小数点的，十分惊奇。不过这点细节我们很快就能发现原因，因为K3的数据上刚好秒了全部主流对手……最大功率比轩逸1.6多0.8，最大扭矩比速腾多0.5NM。
编辑点评：
通过上文我们可以得知，起亚K3基本延续了现代朗动的优缺点，头部空间小，配置充足。起亚K3的优劣势还是很明显的，K3的外观设计比较个性化，正因为过于个性而受众略为小众。在空间上，后排头部空间和北京现代朗动一样，依然是弊病，不过幸好科技配置比较丰富，但也仅限高配版本。而动力方面，在1.6L这个门槛比其他车型要有优势，其实优势很小，而1.8L的动力更不会突出。因此，起亚K3的卖点，就是个性的外观和高配的丰富配置，希望K3定价不会过高，这样他们的受众年轻的白领精英就能触手可及。
相关文章：
东风悦达起亚K3解析 内外设计都得人心
http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1208/2105764.html
起亚K3成都车展全球首发 搭1.6L/1.8L
http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1208/2104511.html
返回分页浏览>>(共计3页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章