2020款奔腾T77 PRO的变化有多大？



　　外观方面，奔腾T77 PRO的造型轮廓与此前在售的奔腾T77 1.2T车型一致，主打时尚个性风格。前脸装配六边形大嘴式中网，前大灯组恰好与中网两侧连贯相接。中网内部由被称为“数码雨滴”的点阵镀铬装组成，并呈内凹的样式，充满立体感与视觉吸引力。

　　T77 PRO的车身融入“光影折学”设计理念，线条凌厉干练，内凹式的腰线搭配颇有肌肉感的前/后轮拱和19英寸双色轮毂，令车侧散发出强烈的运动气质。悬浮式车顶的应用又进一步凸显出该车时尚新潮的格调。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm。

　　车尾样貌与现售奔腾T77相同，横贯式尾灯是车尾的点睛之笔，其边缘轮廓非常锋利，灯内还做了黑化处理。尾门右侧贴上了“280 TID”标识，表明车系更高阶动力的身份。

　　奔腾T77 PRO的内饰与T77的区别不大，其中控台大量使用的平直与弧线线条，视觉层次感丰富。全液晶仪表与中控屏均为12.3英寸，内置车联网、多媒体、导航、蓝牙、百度CarLife手机互联、“虚拟小姐姐”语音助手等先进功能。中高配车型还将提供前排座椅电动调节/加热、全景天窗、氛围灯、自动空调、自适应巡航、全景影像以及多项主被动安全系统等。

　　2020款奔腾T77 PRO在豪华版车型上的运动前排座椅加入了黄色饰条，同时主驾驶座加入了电动调节及加热功能，同时为了适应用户习惯前后加入了USB充电接口细节，高配车型的车机系统加入了实时交通路况，功能更丰富。



 

1.5T驾驶简单体验



　　从1.2T过渡到1.5T，不仅是39.06%热效带来了燃油经济性，奔腾T77 PRO在驾驶体验上也得到了全面改观，代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机。该发动机拥有中置式双可变气门正时、可变排量机油泵、350bar高压缸内直喷等技术，最大功率为124kW(169PS)/5500rpm，峰值扭矩258N·m/1300-4350rpm。数据比原来的1.2T实现了全面超越。

　　从低速驾驶的表现来看，涡轮在1200转左右介入，起步时动力来得更直接，如果深踩油门，很容易在3000转左右找到最大扭矩爆发点，日常信号灯起步或变道超车能轻松应对。

　　中低速状态这款7速双离合变速箱的换挡逻辑还是以平顺为主，速度并不快，尤其是需要深踩油门加速时，反应速度会慢个半拍，整体驾驶感觉还是偏向舒适风格。

　　相比于此前的1.2T，在高速100km/h之后再提速，明显多了后劲空间，尤其在3000转后的扭矩彻底释放，急加速变道超车，动力依然富足。

　　底盘的调校并没有完全地偏于舒适，还是兼顾了一定的支撑性，尤其是走在一些连续起伏的路面时，底盘表现比较稳，对于路面的一些细碎震动处理还不错。不过遇到以下大点的坑洼路面或者减速带时，对这类震动的吸收不够到位，底盘少了一点厚重感。

　　总结：作为年度改款车型，奔腾T77 PRO从驾驶品质和经济性来改变产品的竞争力。从外观、内饰及科技配置上，奔腾T77 PRO在10万元家庭SUV中算得上一款精品，尤其是两年前的设计仍然能走在时尚的前沿。当然，在产品口碑上仍需要一定的沉淀，从动力上改变可以看出十足诚意，具体这款动力的加速刹车的数据我们将在近期进行全面测试。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）