小狮威武来袭 PCauto静态评测标致301
2012年09月27日 20:22
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【太平洋汽车网 巴黎车展】早在5月底，标致就已经发布了全新紧凑级小车301的官方图片，而在27日开幕的巴黎车展上，标致也正式发布了这款车型。据标致介绍，这款车是专为巴西、印度、中国、非洲等新兴市场而打造的，正式上市的首站将会是11月在土耳其，虽然官方目前还没有正式说明其在中国上市时间，但是据一些路试谍照反应，东风标致很有可能会国产这款车型，最快于明年问世，现在小编就带大家先静态体验一下这款新车。
● 外观及尺寸：家族式设计不少
现在的各大厂商都很注重打造全车系的家族式外观，一来节省设计成本，二来也能形成鲜明的自身风格，所以标致301汲取一些家族式设计元素也是顺其自然的事，比如大嘴式进气格栅、内嵌式狮标和肌肉线条感十足的引擎盖。
标致301在大灯的设计上到是体现出了自身的特点，在307、308、408以及508上所使用的柳叶形大灯不复存在，取而代之的是常规的平行四边形造型的大灯，昔日那种犀利的目光也随之而去，这只小狮子瞬间变得温柔了。而因为市场定位较低的缘故，我们也没有看到LED日间行车灯的装配。
标致301的侧面设计其实很简单、也很普通，但是经过那根力道十足的腰线和可以突出的轮眉修饰，变得精神了许多。
再来看看标致301的车身尺寸，作为紧凑级车，与308的对比可以给你带来较直观的感受，而也将国产的新爱丽舍则是兄弟车型。车身三围方面，308都占据着一定的优势，但是在关键的轴距方面，反而是使用同平台的标致301和新爱丽舍多出48mm，这是不是意味着我们可以对301的车内空间有更多的期待呢？且往下看。
标致301车尾的设计显得比较平庸，在208车型上使用的C字型尾灯再次出现，而稍稍凸出的后备厢边缘到是起到了修饰效果。
轮胎方面，我们所实拍的车型使用了米其林轮胎，尺寸为195/55 R16，未来国产按照经验来看不太可能使用米其林轮胎。
● 内饰及配置：以实用为原则
标致301的内饰设计看不到任何浮夸、华丽的元素，唯一亮眼一些的就是中控区的钢琴烤漆面板，一切都是奔着朴实家用的思路去的。
空调区的设计非常好用，按键很大，布局合理，与508类似。
对于一款定位在10万左右的车型，奢求内饰材质一流是不现实的，标致301的门板用料很好的体现了这一点，这只能说稍有遗憾，但不会成为致命缺陷。
尽管标致将301定位在低成本车型领域，但它的车内配置还算丰富。标配了包括ESP电子稳定程序、ABS防抱死刹车系统、四个安全气囊以及一个紧急刹车辅助系统在内的安全配置。此外，自动空调、MP3、蓝牙、USB接口、倒车雷达、免提电话装置、座椅加热以及自动行李箱开启系统等都将出现在标致301身上。
● 空间：这才是最大的卖点
之前抛了个包袱，现在该是解疑的时候了，标致301的空间绝对可以成为它的一大卖点。前排空间让170cm高的模特有一掌的空间，并且还有凹槽设计，绝对不会让你感觉到压抑。座椅的包裹性并不算很强，日常用不会有太大问题。
标致301后排空间的设计同样令人满意，我们的模特在这里坐出了中级车的感觉，常规身材的人在后排绝对能坐得舒舒服服。当然，这和日系车的沙发式后排还是有些差距，这也是定位和理念方面的差别了。
内部乘坐空间表现倒是优秀，但储物空间却难以令人满意，寻遍车内，这四个储物格是仅有的了，虽然可以满足普通使用需求，但是明显我们还需要更好。
虽说标致301并不是中国人设计，也并不只针对中国市场，但是它超大的后备厢却肯定可以成为国人的最爱，506L的空间别说在紧凑级车型中难寻对手，就算很多中级车都要汗颜。
● 动力：海外推三款发动机
动力部分，标致301将会搭载包括1.2L VTi汽油发动机、1.6L VTi汽油发动机和1.6L HDi高压共轨直喷柴油发动机。其中1.6L发动机较爱丽舍之前所使用1.6L机型在功率、扭矩上会有一定提升。之前有媒体报道，PSA集团研发的全新1.2T发动机将于2014年在襄阳新发动机共产投产，投产之后，1.2T发动机也将会第一时间搭载在标致301身上。
这款1.2T发动机，除采用涡轮增压、缸内直喷等全新技术之外，还集成了可控发电机、变排量机油泵、新涂层工艺等PSA集团最新的技术，并同时开发适配了启/停系统、插电混合动力系统等新能源技术。根据调教不同，其最大功率可覆盖60-100kW（82-136PS），扭矩范围达115Nm-230Nm。实拍车型使用了5速手动变速箱，而自动变速箱肯定也不会缺席。
前面已经多次提到标致301是一款低成本车型，所以悬挂的配置也毫不意外的使用了扭力梁后悬，而PSA对于悬挂的调校相信依然能让301拥有足够的舒适度。
总结：标致301这款车完全是冲着普通家庭使用者而去的，没有任何华而不实的东西，大空间将会是其最大卖点，不过如今308在国内市场并没有很好的销量，再加上同级还有408的存在，东风标致日后如何处理几者之间的关系成为了关键，总而言之，301要是引入国内，卖贵了销量肯定是个悲剧，定价合理反而可能得到意想不到的效果。
>>>点此进入太平洋汽车网2012巴黎车展专题<<<
● 外观及尺寸：家族式设计不少
现在的各大厂商都很注重打造全车系的家族式外观，一来节省设计成本，二来也能形成鲜明的自身风格，所以标致301汲取一些家族式设计元素也是顺其自然的事，比如大嘴式进气格栅、内嵌式狮标和肌肉线条感十足的引擎盖。
标致301在大灯的设计上到是体现出了自身的特点，在307、308、408以及508上所使用的柳叶形大灯不复存在，取而代之的是常规的平行四边形造型的大灯，昔日那种犀利的目光也随之而去，这只小狮子瞬间变得温柔了。而因为市场定位较低的缘故，我们也没有看到LED日间行车灯的装配。
标致301的侧面设计其实很简单、也很普通，但是经过那根力道十足的腰线和可以突出的轮眉修饰，变得精神了许多。
再来看看标致301的车身尺寸，作为紧凑级车，与308的对比可以给你带来较直观的感受，而也将国产的新爱丽舍则是兄弟车型。车身三围方面，308都占据着一定的优势，但是在关键的轴距方面，反而是使用同平台的标致301和新爱丽舍多出48mm，这是不是意味着我们可以对301的车内空间有更多的期待呢？且往下看。
| 标致301与相关车型尺寸对比 | |||
| 车型 | 标致301 | 标致308 | 新爱丽舍 |
| 长（mm） | 4440 | 4558 | 4430 |
| 宽（mm） | 1748 | 1805 | 1700 |
| 高（mm） | 1466 | 1505 | 1470 |
| 轴距（mm） | 2650 | 2612 | 2650 |
标致301车尾的设计显得比较平庸，在208车型上使用的C字型尾灯再次出现，而稍稍凸出的后备厢边缘到是起到了修饰效果。
轮胎方面，我们所实拍的车型使用了米其林轮胎，尺寸为195/55 R16，未来国产按照经验来看不太可能使用米其林轮胎。
● 内饰及配置：以实用为原则
标致301的内饰设计看不到任何浮夸、华丽的元素，唯一亮眼一些的就是中控区的钢琴烤漆面板，一切都是奔着朴实家用的思路去的。
空调区的设计非常好用，按键很大，布局合理，与508类似。
对于一款定位在10万左右的车型，奢求内饰材质一流是不现实的，标致301的门板用料很好的体现了这一点，这只能说稍有遗憾，但不会成为致命缺陷。
尽管标致将301定位在低成本车型领域，但它的车内配置还算丰富。标配了包括ESP电子稳定程序、ABS防抱死刹车系统、四个安全气囊以及一个紧急刹车辅助系统在内的安全配置。此外，自动空调、MP3、蓝牙、USB接口、倒车雷达、免提电话装置、座椅加热以及自动行李箱开启系统等都将出现在标致301身上。
● 空间：这才是最大的卖点
之前抛了个包袱，现在该是解疑的时候了，标致301的空间绝对可以成为它的一大卖点。前排空间让170cm高的模特有一掌的空间，并且还有凹槽设计，绝对不会让你感觉到压抑。座椅的包裹性并不算很强，日常用不会有太大问题。
标致301后排空间的设计同样令人满意，我们的模特在这里坐出了中级车的感觉，常规身材的人在后排绝对能坐得舒舒服服。当然，这和日系车的沙发式后排还是有些差距，这也是定位和理念方面的差别了。
内部乘坐空间表现倒是优秀，但储物空间却难以令人满意，寻遍车内，这四个储物格是仅有的了，虽然可以满足普通使用需求，但是明显我们还需要更好。
虽说标致301并不是中国人设计，也并不只针对中国市场，但是它超大的后备厢却肯定可以成为国人的最爱，506L的空间别说在紧凑级车型中难寻对手，就算很多中级车都要汗颜。
● 动力：海外推三款发动机
动力部分，标致301将会搭载包括1.2L VTi汽油发动机、1.6L VTi汽油发动机和1.6L HDi高压共轨直喷柴油发动机。其中1.6L发动机较爱丽舍之前所使用1.6L机型在功率、扭矩上会有一定提升。之前有媒体报道，PSA集团研发的全新1.2T发动机将于2014年在襄阳新发动机共产投产，投产之后，1.2T发动机也将会第一时间搭载在标致301身上。
这款1.2T发动机，除采用涡轮增压、缸内直喷等全新技术之外，还集成了可控发电机、变排量机油泵、新涂层工艺等PSA集团最新的技术，并同时开发适配了启/停系统、插电混合动力系统等新能源技术。根据调教不同，其最大功率可覆盖60-100kW（82-136PS），扭矩范围达115Nm-230Nm。实拍车型使用了5速手动变速箱，而自动变速箱肯定也不会缺席。
前面已经多次提到标致301是一款低成本车型，所以悬挂的配置也毫不意外的使用了扭力梁后悬，而PSA对于悬挂的调校相信依然能让301拥有足够的舒适度。
总结：标致301这款车完全是冲着普通家庭使用者而去的，没有任何华而不实的东西，大空间将会是其最大卖点，不过如今308在国内市场并没有很好的销量，再加上同级还有408的存在，东风标致日后如何处理几者之间的关系成为了关键，总而言之，301要是引入国内，卖贵了销量肯定是个悲剧，定价合理反而可能得到意想不到的效果。
>>>点此进入太平洋汽车网2012巴黎车展专题<<<
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