“后疫情时代”的到来，我们的日常生活也在回归正轨，聚焦在新能源汽车领域，短短几个月的时间，蔚来的股价从2美元一路狂飙至15美元 ，除了资本市场对于新能源未来的豪赌外，更多的还是蔚来产品力的不断提升。今年上旬，蔚来推出未来旗舰—全新ES8，超过180项产品更新，综合工况续航里程最长可达580km（100kWh电池包），搭载NIO Pilot 自动辅助驾驶系统和NOMI车载人工智能系统。卓越的性能，更长的续航，更精致、更科技，再一次定义智能电动旗舰SUV。这是中国智能豪华电动车百尺竿头的更进一步，不论在续航、智能、驾驶品质还是豪华感上均有全方位的进步。

蔚来ES8







　　　值得一提的是，?2020年5月蔚来交付了3436台，创历史新高，全新ES8销量稳步提升，5月成绩超过去年同期的3倍。在和六家中资银行签署战略合作之后，蔚来得到了104亿元的信贷额度。蔚来作为高端智能电动SUV的代表，即使是最低配的蔚来ES6基准版车型在各方面性能上也早已全面超越传统BBA品牌，在过去的6月里，蔚来全新ES8 上险数突破一千台，达1256台，环比上涨73%，重回40万元以上中大型SUV前十，力压揽胜，逼近途锐。蔚来ES6 六月上险数为2464台，稳居30万元以上中型SUV十强榜，重新超越Macan，排名第八。蔚来ES6 连续十个月蝉联中国电动SUV销冠。

　　　这一次我们找来了素有机械猛兽之称的宝马X5，来一个全面的对比,各方面实测对比。对于X5这款车我们并不陌生，在BMW品牌的整个产品线中，X5的存在有着非常重要的意义，如果说X3是BMW品牌为了更多热爱SUV并死忠BMW的消费者提供推出，那么BMW X5就是为了那些更加需要拥有出众越野性能的消费者准备。此次我们试驾的BMW X5所搭载的动力是2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩350N·m，最大功率为180kW，




蔚来全新ES8，全新的它“新”在哪里

以往对于一台传统燃油车，无论是中期改款还是大换代，对于它的革新无外乎一些外观层面或是动力层面。而对于一台新能源车的改款，可聊的地方就非常多了。

蔚来ES8南极星蓝

BMW X5

蔚来车漆色彩灵感都源于天空中最美丽的颜色，全新ES8 推出了南极星蓝（Southern Star），搭配新车简洁曲面腰线，及富质感。车前脸部分的家族式前脸X-Bar做了细微的调整，左右两侧进行了内收和长度的延伸，前脸视觉更为紧凑，同时进气道对制动系统进行散热；全车多大23个感知硬件，为NP智能辅助驾驶保驾护航；新车的车侧设计依旧简约流畅，新增的全车环绕式镀铬设计让其更增豪华感；尾部灯源文的更新则是由LED心跳尾灯，造型显得更加秀气袖长，同时还加入了924mmm超长的天际线高位刹车灯。




内饰细节持续迭代 ，细节见真功

内饰比较值得一提的除了从蔚来ES6上同样使用的超纤绒顶棚材料外，由Nappa真皮包裹的座椅让车内空间更显精致；NOMI这个“小可爱”也进行了升级，优化至NOMI Mate2.0，分辨率更高，同时摆动幅度更大，这就意味着这个小可爱转动更快速自然，也可以连续点头或者摇头，相信新NOMI有了500+体验场景和80+表情设计，人机交互感会更加强大；中控屏屏占比也进一步提升，边框更窄，可视面积达到了11.3英寸；

蔚来ES８内饰

NOMI

屏幕下方的按键区域则运用了月式镀铬包围，防止指纹残留；

反观Ｘ５　的整体内饰，依旧保持经典的设计风格，内饰大量运用的Merino真皮，Ｘ５的内饰中控屏依旧设置在中控台的上方，虽然是可触控屏，但是依旧提倡更多的物理按键操作，整体设计还是比较单一的；

Ｘ５　内饰
















FOTA可持续升级，用车常用常新

全新蔚来ES8也支持FOTA，即基于服务的高速以太网连接，支持软件升级，将硬件充分利用融合。熟悉蔚来车型的朋友肯定知道有一个车内摄像头，大家也肯定尝试用它做过车内拍照分享功能。目前以这台新车所搭载的核心硬件能力来看，将来完全可以通过FOTA，将这个摄像头增加类似后排乘客的表情检测；后排乘客的体温检测（红外传感器）等操作，所以这一套FOTA的可升级性是非常之高的，全新ＥＳ８　支持ＮＦＣ卡片以及小米手表开启车门。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　支持ＮＦＣ卡片开门

ＮＰ智能辅助驾驶

全新香氛系统




空间表现依旧惊艳

蔚来ES8得益于第二排滑轨可调节功能的优势，第三排乘坐的舒适度也得到了保障，后排膝部与座椅还有较大空间，不会显得过于局促拥挤；女王副驾也有所提升，除了按键布局的重新设计，脚托也升级为全电动调节，后背箱依旧是亮点，配备电动尾门设计，支持脚踢开门；

宝马Ｘ５后排座椅舒适性有待提高，。全新一代宝马X5 的轴距 接近3米，后排无论头部还是腿部的空间基本都够用，但后排座椅坐垫以及头枕的填充物稍微有些硬，并且后排座椅的靠背角度还不能调节，长时间乘坐必然会影响舒适性。

蔚来ＥＳ８后备箱

Ｘ５第二排空间







宝马Ｘ５期涡轮介入之前的表现则并不是特别顺畅，似乎总让人感觉“小马拉大车”的味道，整个X5的高大车身在2.0T涡轮介入之前的动力让人使不上劲，而在涡轮介入之后，整体表现会好很多，在高速行驶中，也变得更加顺畅起来，百公里加速为6.9秒。

而蔚来相比上一代老款ES8，新款的可能在提速上牺牲了0.5秒的时间，百公里加速时间4.9S，但整体却让人更加舒适、稳定，不会再有那么猛烈的推背感，从而让人产生电动车提速时所普遍带来的眩晕感。




蔚来ＥＳ８新车的电驱动单元也就是EDS为前160kW智能高效永磁同步电机；后240kW高性能异步感应电机。最大输出功率400kW，最大输出扭矩725N·m。NEDC综合工况续航里程?(km)表现则一共有三种版本可选择，分别是：415km（70kWh）；485km（84kWh）；580km（100kWh）。不得不说，蔚来在为了解决客户里程焦虑方面的问题，正在做不断地努力和完善。




调节到运动模式下，加速和制动表现让人惊艳，百公里加速时间仅为4.9S。搭载了Brembo的4活塞定钳，这套Brembo的卡钳活塞直径达到了33.8mm。Brembo的制动力，搭配上博世iBooster 2.0，刹车层面无论是制动力的大小还是线性程度，都让这台近2.5吨的车能够轻易地刹停，官方公布制动距离为33.8m。处于安全考虑，蔚来全新ＥＳ８　依旧采用全铝车身设计，减轻车身重量，同时增加撞击时的安全性；

Brembo的4活塞定钳

全铝车身设计




主动式空气悬架搭配动态悬架阻尼系统（CDC），以及随速可变电助力转向，整个悬挂在激烈操驾的时候，悬架的压缩和回弹都相当出色。这份运动的高级感，在百万级SUV才能够体验到；

纯电动车的提速体验这方面，毋庸置疑，相比传统燃油车，自由有着天生的优势，加速起步的全扭矩输出纵是如机械猛兽的BMW X5同样在起步时，也无法为自己的荣誉而战。当然了，在高速中对于整体车身的控制也需要有着非常强硬的实力才能驾驭。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NIO Power 全家福

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全新蔚来20kW家用直流充电桩

从产品角度来看，全新蔚来ES8拥有的是内核层面的提升，再加上“海底捞式”的服务：独立正向研发的换点体系，RGV换电平台；Bayobolt专利加解锁装置；站内环境监控系统。换电站的数量也达到了120家之多，而购买无忧服务的消费者也高达百分之八十。简单的试驾体验对比，作为两个品牌的旗舰，蔚来全新ES8在纯电动车领域中真的做到了中国品牌的旗舰新高度，而作为BMW的旗舰SUV，BMW X5在表现方面可圈可点，这样一台机械猛兽般的车型，尤其对于那些热爱并热衷驾驶机械操控感的人来说，X5依然是一个非常不错的选择，蔚来将全新ES8提升至自身品牌的旗舰新高度，那么ES8带给我们的就是蔚来品牌的工艺水准，相信这样的一台旗舰车型在对标传统旗舰车型中，不会让我们失望。