【太平洋汽车网 导购频道】性能可能不是评价一款车的唯一指标，特别是对于家用车来说，似乎空间和舒适性才是重点。当然，车并不是常常满载的，总有一些车主在没有后排乘客的时候体验一下操控的乐趣。那到底有没有可以满足家庭用车的同时，又有可兼得操控乐趣的“神车”呢？

其实要空间要操控又要低价的“神车”好像确实不存在，不过神车找不到，但我们总能找到接近的车型吧！今天小编就给大家推荐分别来自“德日美法”的四款车型，看看它们是怎样无限接近“神车”的。

●大众 高尔夫

大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了六代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。作为德系车的代表，高尔夫在各方面的表现都非常的均衡。

●高尔夫 外观

高尔夫6代将运动化的风格进一步突出，前脸的造型更加有气势。尤其是在外观方面，高尔夫6代很好的融入了大众新家族的特征，酷似进口大众的SCirocco尚酷的车头和侧面，车灯与前格栅融为一体，熏黑的头等酷似带了一副运动墨镜。

车尾与车头相比不再采用犀利的线条，虽然动感味道依旧，但整体线条设计柔和。车尾顶部带一小号扰流板，上边可以看到高位刹车灯。左侧为一汽大众字样LOGO。仔细观察，可以发现双尾排口使用了厚实的镀铬装饰，看起来好动感、精致、时尚许多，尽管只是加了一个装饰，但也能看出该车是在尽量满足国内消费者需求而改进。

●高尔夫 内饰

虽然高尔夫6内饰还是典型的大众风格，配色上也并没有什么新鲜的创意，但是第6代高尔夫显然还是在细节上尽力做出了与时俱进的努力。三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。

●高尔夫 空间

	高尔夫	思域	英朗XT	菲翔
长（mm）	4199	4535	4419	4679
宽（mm）	1786	1755	1814	1850
高（mm）	1479	1450	1487	1471
轴距（mm）	2578	2670	2685	2708

  4199mm×1779mm×1479mm的三围在国产紧凑级两厢车中属于中等水平，其2578mm比四代国产高尔夫车型有所增加，较为突出的锐角腰线从前翼子板后部直接延伸至车尾，使新一代高尔夫健美了许多。

●动力总成
主流型号发动机：1.4T 涡轮增压发动机

	高尔夫	思域	英朗XT	菲翔
最大功率（kw）	96	104	89	88
最大功率转速（rpm）	5000	6500	6000	5000
最大扭矩（N·m）	265	174	150	206
最大扭矩转速（rpm）	1750-3500	4300	3800	2500

  1.4TSI 电控燃油缸内直接喷射涡轮增压，量大输出功率 96/5000kW/rpm,量大输出扭矩220/1750-3500Nm/rpm。最高车速200km/h，综合油耗6.0L/100km。

　　7速的DSG双离合变速器可谓是大众的“独门绝招”，跟TSI的发动机技术都在大众全球战略计划里面，在以后的大众车型里面更加的常见。TSI的技术让发动的燃油效率提高很多，燃烧更加的充分，动力输出更加的强劲，排放更低、更环保。

●底盘设计

　　采用麦弗逊清凉减震器前悬与多连杆加横向稳定杆后，极具运动感，路感清晰，厚重，稳定性与操控感非常出色。

  编辑点评：高尔夫6可以说也是大众系列车型中的神车，因此还未上市就已经受到了市场上的广泛关注，更是未见实车就已经订单爆满，甚至出现加价现象依然不能阻止火爆场面，事实证明高尔夫的确得到了大众的认同。



●本田 思域

自1972年第一代CIVIC（思域）诞生至今，已历8代传承，经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化。CIVIC（思域）已赢得全球160多个国家和地区、2000多万车主的一致认可。

●思域 外观

新一代思域在前脸造型方面可以说是做到了真正意义上的继承，几处动感不失实用的设计得到了很好延续，蜂窝式中网比老款纯粹的网状设计更加凸出，大灯也增加了氙气和透镜来提高照明效率，雾灯则穿上了镀铬的外衣和中网上大幅的独特配饰相呼应，保险杠几处多边形设计，更显凹凸感。

尾部的设计还是继承了家族血统，老款的小鸭舌造型“迷你”尾翼，对于追求运动的人来说，可能会稍显遗憾。而新款思域的尾灯，则沿用本田近些年来的风格，横向延伸的造型配以红白相间的颜色，时尚之余不失动感。

●思域 内饰

内饰设计向来是本田的拿手好戏，第九代思域的内饰从整体风格上来说和第八代思域相同，同样采用不对称设计和多层次仪表盘等等。然而细节上的进一步完善和变化，让第九代思域的内饰更有现代感。

●思域 空间

	高尔夫	思域	英朗XT	菲翔
长（mm）	4199	4535	4419	4679
宽（mm）	1786	1755	1814	1850
高（mm）	1479	1450	1487	1471
轴距（mm）	2578	2670	2685	2708

  第八代思域的2700mm的轴距已经达到了B级车的水平了，即便缩短了3厘米，新思域的轴距依然在同级车中名列前茅。因此为了操控而缩短轴距是完全可行的。可以看出，缩短轴距后的第九代思域，比起对手卡罗拉依然长了7厘米，但其它方面的尺寸却都落后于卡罗拉，说明思域还是一款着重于运动型的三厢车。

●动力总成
主流型号发动机：1.8L 自然吸气发动机

	高尔夫	思域	英朗XT	菲翔
最大功率（kw）	96	104	89	88
最大功率转速（rpm）	5000	6500	6000	5000
最大扭矩（N·m）	265	174	150	206
最大扭矩转速（rpm）	1750-3500	4300	3800	2500

  全新一代思域在动力总成方面除配备了原先的1.8L发动机外，还增加2.0L发动机。1.8L引擎的最大动力输出高达104KW、174Nm，而2.0L的引擎最大动力输出达到了114Kw、190Nm。光从数据上看，这两款引擎在同级别车型中都可以算是佼佼者。

变速器同样沿用老款的5速自动变速器，并带有自动锁止机构。不过，这种带有锁止机构的变速箱在现在来看已经显老了，因为目前大部分车型都已经换用手自一体变速器了。希望将来思域会引用本田的新一代6速手自一体变速器。

●底盘

全新一代思域采用前麦弗逊后双横臂的悬架结构，性能比较均衡，既提供较好的乘坐舒适性，驾驶时的支撑性也非常不错。后悬架采用双横臂式独立悬架，属于简化的双叉臂结构，偏向运动性能，在占用空间上较有优势，且舒适性更好。

  编辑点评：经过39年、8次换代，思域这款本田的传奇车型实在还有太多可以讨论的地方。本次编辑的静态实拍体验只能体验到低配版的第九代思域实在略有遗憾。尽管在动力总成上第九代思域没有任何进化，让人感到有些失望。不过配置的强化和细节方面的进化，也保证了这款第九代思域肯定比老款第八代强了许多。



●雪佛兰 英朗

朗XT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格和卓越的品质赢得客户的关注。

●英朗XT 外观

英朗XT的中网采用别克家族典型的“直瀑式”造型，镀铬装饰增加了活力，大灯像鹰眼一般锐利洞彻，下方的进气口并不小，蜂窝状的填充也在暗示英朗XT是一款具有运动基因的车型。前脸的各种元素都为上挑的设计，时尚动感之外透出一股咄咄逼人的气势。

车尾设计也是英朗的一个设计亮点，充满艺术感的线条雕刻出立体感十足的尾部造型，V字型整体造型与锥形玻璃线条组合出运动、充满张力的视觉效果，令轿跑风范跃然而出。


●英朗XT 内饰

内饰上也同样延续了别克标志性的环抱一体式座舱设计理念，处处体现出超越同级的精致感和品质感。中控台按键布局密集，给人很复杂的感觉，但各有所用，各按键的标注十分清晰，使用起来并没有想象的麻烦。


●英朗XT 空间

	高尔夫	思域	英朗XT	菲翔
长（mm）	4199	4535	4419	4679
宽（mm）	1786	1755	1814	1850
高（mm）	1479	1450	1487	1471
轴距（mm）	2578	2670	2685	2708

  英朗XT是别克 继新君威 、新君越 、昂科雷之后，基于“全球平台、欧美技术”所推出的又一款杰作。英朗与雪佛兰 今年上市的科鲁兹 同属DeltaⅡ平台的产品，拥有相同的轴距，不过由于采用了两厢车型，在尺寸上有所缩减，整车长度较科鲁兹缩短了170mm，更加紧凑和动感，由于轴距仍然保持在2685mm，所以内部的纵向空间不至于会拥挤。 


 

 

 

●动力总成
主流型号发动机：1.6L 自然吸气发动机

	高尔夫	思域	英朗XT	菲翔
最大功率（kw）	96	104	89	88
最大功率转速（rpm）	5000	6500	6000	5000
最大扭矩（N·m）	265	174	150	206
最大扭矩转速（rpm）	1750-3500	4300	3800	2500

 英朗在动力方面也给用户提供更多选择，提供三款动力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L发动机，以及1.6T涡轮增压发动机。

与发动机配合的是和两厢车型相同的6速自动变速箱，并带有手动模式。

●底盘
亮点：同级配置较高，可惜没有配备DCC系统

别克英朗采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁+瓦特连杆的悬挂，可以确保车辆在保证稳定性和舒适性的情况下，获得更多的动态稳定性与灵活性。在试驾中也表现出应有特点，过弯中表现的很顺畅，悬挂调校很有韧性。

  编辑点评：总得来说，这次科鲁兹的运动升级还是相当厚道的。虽然外型的改动不大，但后悬挂、发动机、变速箱以及轮胎的改变都是完全为运动服务的。喜爱运动款车型的人终于不用再为科鲁兹没有强劲心脏而烦恼。那些流淌着赛车基因的狂热车迷，也终于能从科鲁兹身上找到他们的归宿。



●菲亚特 菲翔

菲亚特菲翔(viaggio)，其车名在意大利语意为旅程的意思。这款车和道奇Dart一样，诞生于阿尔法·罗密欧Giulietta平台，定位于紧凑型车。

●菲翔 外观

由菲亚特集团设计中心总设计师操刀设计，整体风格装载着满满的意大利味道。设计类似于道奇Dart，有玛莎拉蒂的影子，圆润的车身弧线和镀铬饰条的搭配流露出它那份略显低调的豪华风。两端稍微凸起的引擎盖好像是强有力的肩胛肌肉，给人以安全感。

车尾略微上翘，相对简洁，后备厢盖增加了常见的鸭尾设计，活跃车尾气氛的同时有限度的改善气流。尾灯并没有使用LED光源，高配车型带有倒车影像。

●菲翔 内饰

既然是一款主打家庭用车的车型，菲翔的内饰设计肯定少不了温馨的居家风格。确实，在打开车门的一瞬间，映入眼帘的是上深下浅的黑色与米色的内饰配色，这种配色效果也是目前国人比较喜欢和接受的。另外，菲翔的内饰做工也不错，无论是选材还是用料都属上乘，而中控台软性塑料的运用让其摆脱了以往A级车塑料感重的诟病。

●菲翔 空间

	高尔夫	思域	英朗XT	菲翔
长（mm）	4199	4535	4419	4679
宽（mm）	1786	1755	1814	1850
高（mm）	1479	1450	1487	1471
轴距（mm）	2578	2670	2685	2708

  很多人看到菲翔后可能都会觉得这车“不大”，但实际上它的车身尺寸在同级别车型中绝对是数一数二的，长宽高分别为：长4679mm 宽1850mm 高1471mm，轴距为2708mm。

●动力总成
主流型号发动机：1.4T 涡轮增压发动机

	高尔夫	思域	英朗XT	菲翔
最大功率（kw）	96	104	89	88
最大功率转速（rpm）	5000	6500	6000	5000
最大扭矩（N·m）	265	174	150	206
最大扭矩转速（rpm）	1750-3500	4300	3800	2500

  广汽菲亚特目前只为菲翔提供一台1.4T-JET涡轮增压发动机，只不过分为高功率和低功率两种不同的调校。数据上看，高功率版本最大功率110kw（150PS）/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm，低功率版本最大功率88kw（120PS）/5000rpm，最大扭矩206N·m/2500rpm，可惜的是，目前高功率版本只有顶配车型才能享有。而与这台发动机相匹配的是6速干式双离合变速器以及成熟的5速手动变速器。

变速器方面，菲翔为不同需求的驾驶者提供了两种选择，5速手动变速器将出现在较低的版本车型中(悦享版、畅享版)，而6速干式双离合变速器则是它们最为推崇的选择。它采用两组齿轮并行的技术，使当前齿轮在运转的状态下另一组齿轮就已做好切换准备。这种结构虽然在德系产品中已经很常见，但在菲亚特车型中还是首次搭载。

●底盘
亮点：保持与GTI相同的优势，没有太多设计亮点

菲翔采用前麦弗逊后拖曳臂半独立悬挂，与众多紧凑型车结构相同。而菲翔的4款竞品车型，福克斯和思域采用独立后悬挂，速腾和世嘉都是后拖曳臂。

  编辑点评：作为菲亚特重返中国市场的第一款国产车，菲翔的分量无疑是举足轻重的。1.4T动力与6DDCT双离合组合的亮点，符合国民需求的空间和舒适性，以及富有异域风情的设计，让菲翔具备了在合资紧凑型车市场站稳脚跟的硬件。

● 全文总结

  在刚出现“小钢炮”这类车型的时候，它们都显得非常低调。而如今随着越来越多的厂商的加入，车型也百花齐放般的涌现，由低调的到亮骚的都一应区全，给予消费者非常大的选择余地。对于买不起跑车对性能又有要求的人来说，这些“小钢炮”就是他们最好的选择。