高性能 高效率 到店实拍2012款宝骏630
2012年10月11日 16:53
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【太平洋汽车网 柳州实拍】和其他的自主合资车比起来，上汽通用五菱宝骏在新车方面下了更大的功夫，对消费者也是更负责任，也更加的厚道。2012款宝骏630的设计符合国人的审美，它的外观也给我们带来了许多新鲜感，这是一款性价比高又有设计感的车型。2012款宝骏630的动力从在5速手动变速箱和GF6手自一体6速自动变速箱的配合下，表现得十分出色。这套动力组合在自主品牌同级别车型中绝对算得上是高级货色了。除了动力的改动，新款宝骏630还其他更多的地方进行了改动。
● 宝骏630 1.8L AT 精英型外观篇
宝骏630定位于国内的紧凑型轿车，它的长宽高分别为4597mm×1736mm×1462mm，虽然与凯越是一个平台上的产物，但宝骏630在车身尺寸方面都增加了不少，2640mm的轴距也比凯越长出了40mm，在同级车中也处于领先的位置。
前脸整体呈上扬状，给人一种非常亲和喜庆的感觉，亮银镀铬装饰条给黑色圆润的V型前进气格栅提升了档次，鹰眼式大灯也衔接的非常自然，再加上引擎盖上的两条强劲棱线，给前脸增添了几分冷峻的感觉。
转至车身侧面，宝骏630给人的第一印象就是前中后比例非常协调，流线设计看着也很舒服，脑海里总能闪现出上海大众朗逸的影子。
相比平和的线条的前部与侧身线条而言，尾部的设计更加突显出其活泼的一面。
宝骏630的车尾也极具层次和时尚动感，造型看起来很饱满，和车头比起来略显保守，但总体还是延续了硬朗犀利的设计风格，立体感觉十足的尾部并不生硬。
后尾灯弧形曲线让这个尾部都凸显出圆润，但并没有采用时下较为流行的LED光源，但单从设计上可以看出经过了精心设计。
宝骏630配备了15英寸的8辐炫动铝合金轮毂，采用四孔八辐放射状的辐条布局方式，。为了节约生产成本令售价更亲民，轮胎选用了国产的玲珑牌，轮胎规格为195/60 R15。体现稳重、大气的设计风格，同时表面采用亮面工艺，提升视觉效果，使其不乏现代感及运动感。
● 宝骏630 1.8L AT 精英型内饰篇
宝骏630的“中字形”前中控台依旧很抢眼。在颜色上，宝骏630采用了对比度更加强烈的深灰与米色的组合，在门把手、中控台按键以及出风口处都加装了镀铬设计，并且诸多硬塑料还做了皮纹软化处理，手感不再生硬，这样做主要是为了提升内饰的档次和美观度。
双色配饰可以说别有新意，符合现代造车的理念。宝骏630采用了多功能真皮方向盘，它的手感比较舒适，并且上部加粗的设计令握感很充实。音响区快捷键被放置在方向盘左下部，既满足了车友的日常使用，而且又不会让方向盘按键位置显得很繁琐。
方向盘设计绝对算得上时尚，为驾驶舱活跃了气氛，方向盘外径大小与实际握感表现得也很适中，在同级车相比已经是相当好了，这样的设计在通用旗下的车型里也很常见，1.8L全系车型配有多功能操作按键，如果第一次驾驶这款车很有可能认为只有4个多功能按键，在后侧还带有音量调节按键。
仪表盘造型中规中矩，简单的布局设计也更好的让驾驶者清晰的读取数据，在黑色的仪表盘上带有银色喷漆作为装点看上去并不单调。下侧的小液晶屏可以显示一些简单的数据，虽说是简单的数据但还是很实用的，在同级别车型中并不多见。
中控台控制面板布局清晰，在设计上也很单“1”，细长的设计搭配周围的银色涂装，使中控台十分个性。中间两个硕大的出风口周围带有镀铬饰条，不过看上去有些画蛇添足。音响配备了标准USB音源输入口，操控按键面积较大，有效降低了误操作。
中控台各项功能按键布局合理，按键尺寸较大，便于操作。设计师还特别设计了一个镀铬装饰框，将整个中控台功能区圈起来，使之具有很强的整体感。
● 宝骏630 1.8L AT 精英型空间和动力篇
宝骏630的前排座椅支撑面积很大，而且厚度尚可，即使长时间驾乘的话，也不会有严重的疲惫感。另外，为了更方便的满足驾驶者调节坐姿，这款车还配备了驾驶席座椅高度自动调节。
后排空间宽裕的同时并没有以牺牲坐垫进深为代价，处理的非常合适，头部空间充裕。
此外，宝骏630为日常生活考虑了许多，后备厢拥有1200mm×575mm大开口，且容量达445L，放置大件行李完全没有问题，甚至可以塞下一个成年人。4/6翻折的后排座椅进行翻折后，形成更大的储物空间，灵活多变的同时也体现出宝骏630宜商宜家的特性。
储物空间方面，宝骏630设计了多达22处的储物与便利取物装置。除了手套箱、扶手箱等常规储物空间，在中控台显示屏上方还暗藏了一个小储物格，充分体现了人性化的设计。
宝骏630 1.8L车型所搭载的ECOTEC 1.8L排量发动机，与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L同款。该发动机可在3800转速时，便能发出177N.m的最大扭矩，在6300转速时能达到105KW最大功率，从官方给出资料来看，百公里综合油耗为7.1L，0-100km/h加速成绩为11.9秒。
与之匹配的6速自动变速箱，它在正常行驶中的动力传输非常不错，它可以将1.8L动力毫无保留的传递给驱动轮，这点在驾驶中可以很清晰的体验到。
宝骏630悬挂的支撑性和韧性表现的都很不错，底盘也表现出了较强的整体感，但是当遇到如减速带一样的“路障”时，后半独立悬挂的缺点就显现出来，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性，尤其是坐在后排的乘客会有更明显的感觉。
● 编辑点评：
从以上介绍的2012款宝骏630 1.8L车型的亮点，让我们看到了上汽通用五菱的进步，宝骏630源自通用成熟技术这一点已经无需质疑。不错的外形设计加上出色的动力表现使得其在于同级别对手的竞争中逐渐崭露头角，实用的空间也很契合其家庭用车的定位。
| 车辆提供 | 柳州景茂宝骏4S店 | 图/文/摄 | 韦秋兰 |
| 车型 | 宝骏630 2012款 1.8L AT 精英型 | 指导价 | 9.58万 |
| 销售地址/电话 | 柳州市白沙路8号（三桥头老锌品厂旁） | ||
| 400-6266-999转分机154 | |||
● 宝骏630 1.8L AT 精英型外观篇
宝骏630定位于国内的紧凑型轿车，它的长宽高分别为4597mm×1736mm×1462mm，虽然与凯越是一个平台上的产物，但宝骏630在车身尺寸方面都增加了不少，2640mm的轴距也比凯越长出了40mm，在同级车中也处于领先的位置。
前脸整体呈上扬状，给人一种非常亲和喜庆的感觉，亮银镀铬装饰条给黑色圆润的V型前进气格栅提升了档次，鹰眼式大灯也衔接的非常自然，再加上引擎盖上的两条强劲棱线，给前脸增添了几分冷峻的感觉。
转至车身侧面，宝骏630给人的第一印象就是前中后比例非常协调，流线设计看着也很舒服，脑海里总能闪现出上海大众朗逸的影子。
相比平和的线条的前部与侧身线条而言，尾部的设计更加突显出其活泼的一面。
宝骏630的车尾也极具层次和时尚动感，造型看起来很饱满，和车头比起来略显保守，但总体还是延续了硬朗犀利的设计风格，立体感觉十足的尾部并不生硬。
后尾灯弧形曲线让这个尾部都凸显出圆润，但并没有采用时下较为流行的LED光源，但单从设计上可以看出经过了精心设计。
宝骏630配备了15英寸的8辐炫动铝合金轮毂，采用四孔八辐放射状的辐条布局方式，。为了节约生产成本令售价更亲民，轮胎选用了国产的玲珑牌，轮胎规格为195/60 R15。体现稳重、大气的设计风格，同时表面采用亮面工艺，提升视觉效果，使其不乏现代感及运动感。
● 宝骏630 1.8L AT 精英型内饰篇
宝骏630的“中字形”前中控台依旧很抢眼。在颜色上，宝骏630采用了对比度更加强烈的深灰与米色的组合，在门把手、中控台按键以及出风口处都加装了镀铬设计，并且诸多硬塑料还做了皮纹软化处理，手感不再生硬，这样做主要是为了提升内饰的档次和美观度。
双色配饰可以说别有新意，符合现代造车的理念。宝骏630采用了多功能真皮方向盘，它的手感比较舒适，并且上部加粗的设计令握感很充实。音响区快捷键被放置在方向盘左下部，既满足了车友的日常使用，而且又不会让方向盘按键位置显得很繁琐。
方向盘设计绝对算得上时尚，为驾驶舱活跃了气氛，方向盘外径大小与实际握感表现得也很适中，在同级车相比已经是相当好了，这样的设计在通用旗下的车型里也很常见，1.8L全系车型配有多功能操作按键，如果第一次驾驶这款车很有可能认为只有4个多功能按键，在后侧还带有音量调节按键。
仪表盘造型中规中矩，简单的布局设计也更好的让驾驶者清晰的读取数据，在黑色的仪表盘上带有银色喷漆作为装点看上去并不单调。下侧的小液晶屏可以显示一些简单的数据，虽说是简单的数据但还是很实用的，在同级别车型中并不多见。
中控台控制面板布局清晰，在设计上也很单“1”，细长的设计搭配周围的银色涂装，使中控台十分个性。中间两个硕大的出风口周围带有镀铬饰条，不过看上去有些画蛇添足。音响配备了标准USB音源输入口，操控按键面积较大，有效降低了误操作。
中控台各项功能按键布局合理，按键尺寸较大，便于操作。设计师还特别设计了一个镀铬装饰框，将整个中控台功能区圈起来，使之具有很强的整体感。
● 宝骏630 1.8L AT 精英型空间和动力篇
宝骏630的前排座椅支撑面积很大，而且厚度尚可，即使长时间驾乘的话，也不会有严重的疲惫感。另外，为了更方便的满足驾驶者调节坐姿，这款车还配备了驾驶席座椅高度自动调节。
后排空间宽裕的同时并没有以牺牲坐垫进深为代价，处理的非常合适，头部空间充裕。
此外，宝骏630为日常生活考虑了许多，后备厢拥有1200mm×575mm大开口，且容量达445L，放置大件行李完全没有问题，甚至可以塞下一个成年人。4/6翻折的后排座椅进行翻折后，形成更大的储物空间，灵活多变的同时也体现出宝骏630宜商宜家的特性。
储物空间方面，宝骏630设计了多达22处的储物与便利取物装置。除了手套箱、扶手箱等常规储物空间，在中控台显示屏上方还暗藏了一个小储物格，充分体现了人性化的设计。
宝骏630 1.8L车型所搭载的ECOTEC 1.8L排量发动机，与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L同款。该发动机可在3800转速时，便能发出177N.m的最大扭矩，在6300转速时能达到105KW最大功率，从官方给出资料来看，百公里综合油耗为7.1L，0-100km/h加速成绩为11.9秒。
与之匹配的6速自动变速箱，它在正常行驶中的动力传输非常不错，它可以将1.8L动力毫无保留的传递给驱动轮，这点在驾驶中可以很清晰的体验到。
宝骏630悬挂的支撑性和韧性表现的都很不错，底盘也表现出了较强的整体感，但是当遇到如减速带一样的“路障”时，后半独立悬挂的缺点就显现出来，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性，尤其是坐在后排的乘客会有更明显的感觉。
● 编辑点评：
从以上介绍的2012款宝骏630 1.8L车型的亮点，让我们看到了上汽通用五菱的进步，宝骏630源自通用成熟技术这一点已经无需质疑。不错的外形设计加上出色的动力表现使得其在于同级别对手的竞争中逐渐崭露头角，实用的空间也很契合其家庭用车的定位。
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