【太平洋汽车网 导购频道】在汽车领域中，动力与油耗始终是汽车技术的两个对立面。想要追求大排量，只有以牺牲油耗作为代价;面对着高油价要节省燃油，也不得不对动力系统做出相应的压制。汽车行业车型生产也逐渐为此而尴尬，从而延伸出了混合动力车型，保留动力的同时也省油，混动车型未来也将成为车市的新霸主!今天小编就为大家带来4款相对体面的混动车型。

　　● 推荐车型一：本田 CR-Z

　　指导价：28.88万元

　　全新本田CR-Z是经历两次概念才演化出来的新生代车型，是一款非常环保的混合动力车。CR-Z流线型的外观、大气的前脸和超强的动力相信一定会给您带来不一样的体验。 CRZ是一部体形小巧、形象前卫的轿跑车。富有棱角的前脸、向后显著拉升的侧面轮廓，都很显著地强调造型设计的动感。尺寸方面，CR-Z定位于A级车的尺寸。2435mm的轴距便说明了这一点，轴距在纸面数据上甚至不及飞度。当然，尺寸上的弱势并没有掩盖掉CR-Z的运动范儿，反而让CR-Z显得短小、干练。

　　CR-Z的内饰设计和外形一样，都是很大胆、前卫、不沉闷的风格。首次见到这个仪表台，你会被它充满立体感的造型小小震撼一下。与德、美、韩的同类车型相比，CR-Z这套内饰的创意应该位居前列，证明了日本人不是不会设计内饰，只是在大众化车型上实在不敢冒任何风险而已。

　　CR-Z的动力基础为一台1.5L i-VTEC发动机，最大功率84kw/6000rpm、峰值扭矩145Nm/4800rpm;IMA电机的最大功率10kw，最大扭矩78Nm，可在发动机转速仅1000rpm时输出。发动机和电机结合起来的综合最大功率为94kw，最大扭矩173Nm，对一台跑车来说这样的数值并不突出，但别忘了电机辅助可以改善发动机的输出特性。

　　编辑点评：对于CR-Z这样一款紧凑型混合动力轿跑，最大的乐趣是在城市内走走停停、从容自在。轻快流畅、反应灵敏、操控灵活是它的特点，而动力输出如果用来飙车就略显捉襟见袖了。它会用令你惊喜的低油耗，替代速度带给你的满足感。



　　● 推荐车型二：别克 君越eAssist

　　指导价：26.59-26.49万

　　君越是很有美国范的车，车身非常庞大，很有肌肉感，动力强悍。收放自如的动力与精准随心的操控将助力新君越在中高级车高端细分市场再创新格局。新君越的外观设计即便外观只是稍微补了一下妆，但那个优雅大气的底子仍然独树一帜。叫它B级车的确略有委屈，5米长的车身和2837mm的轴距的确已经是更高级别的水平，被定义为一款“高档行政级轿车”并不过分。不过它绝不是个沉闷的大家伙，精致的车头、车尾细节以及那条带有戏剧性转折的双曲度腰线都让君越透着品质与活力。

　　内饰设计方面，君越的内饰有着浓厚的别克家族式的风格，中控台流线型的设计早已被我们介绍过多次，而且大尺寸的液晶屏功能也还算不错，再加上全新设计的运动型双圆形仪表盘，四幅运动方向盘，都让君越从内饰的感觉上面比外观显得更加运动一些，只是较舒服的座椅会让你觉得这还是一款以商务为主的车型。

　　在君越的别克标准中，加入了更为强大的动力科技和欧风操控。得益于别克全新的BIP别克･智能驾乘体系的动力技术，SIDI智能直喷发动机、SIDITurbo直喷涡轮增压发动机和eAssit混动技术让君越的动力大幅提升，而油耗和排放却大幅降低。高功率低油耗随着君越的市场成功，已经成为了目前国内中高级车动力技术的衡量标准。在操控上，别克君越的BIP体系所带来的CDC主动式全时稳定系统和FlexRide自适应智能底盘技术，则为国内的中高级车确立了一个更高的标杆，舒适和驾控在君越上得到了很好的结合，也成为了国内中高级市场竞逐的目标。

　　小编点评：作为别克全新一代产品的杰出代表，别克君越自上市以来一直备受市场追捧，君越在安静、安全、舒适方面的越级表现无疑是其吸引高端消费者的重要利器。在继承了别克汽车一贯传统风格外，更具霸气的外表彰显其豪华尊贵，空间豪华，但并不奢侈。



　　● 推荐车型三：雷克萨斯CT200h

　　指导价：27.9-33.9万

　　作为雷克萨斯首款紧凑型5门豪华轿车，CT200h是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。CT200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造，将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合，为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。 CT200h在很大程度上保留了2009法兰克福车展上发布的LF-Ch概念车的外形设计理念，可以说自成一派，整车线条设计流畅，第一眼看上去像是加装了一圈空气动力学套件。优雅、大气、内敛，使其在路上的辨识率也相当高。与众不同、棱角分明的轮廓，将静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体，使CT200h在众多竞争对手中夺目而出。

　　CT200h内饰设计前卫时尚，在座舱中广泛应用了金属抛光材质和柔软触感的深色材质，舒适的人体工程学设计，大量软性材料的使用配上缝合线，彰显了豪华感。而内部配置可以说麻雀虽小五脏俱全，豪华车该有的功能在CT200h上你都能找到。

　　雷克萨斯CT200h搭配的是第二代油电混合系统，由1.8L 5ZR-FXE 阿特金森循环发动机和电动机共同作用。其汽油机最大功率73Kw/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm，而电动机则能提供60Kw的最大功率和207N·m的最大扭矩，两台机器的合并功率为100Kw。百公里加速10.3秒，最高车速180km/h。

　　小编点评：在油价高涨的今天，雷克萨斯CT200h带着绿色环保节能的理念走进了我们的生活中，动感时尚的外型、豪华的内饰以及还算合理的入门售价相信能够打动很多年轻一族。



　　● 推荐车型四：丰田 凯美瑞-尊瑞

　　指导价：25.98-28.98万

　　作为国内B级车市场最畅销车型之一，丰田凯美瑞凭借大气的外观、豪华的内饰、宽敞的空间等赢得了不错的市场口碑。尊瑞混动车型也广受好评。 广汽丰田凯美瑞的长4825mm，宽1825mm，高1480mm，大小没太大变化。但是外观设计变化不小，更加运动时尚。大面积横置镀铬装饰的前格栅更加大气，凯美瑞车头的菱形大灯棱角也更加锐利。引擎盖增加了隆起的U型造型，加上前包围的造型，让一贯沉稳的凯美瑞增加了许多冲击力。

　　凯美瑞的内饰也完全沿用了老款的设计风格，甚至连配色、用料都没有丝毫改变。和新凯美瑞相比，经典版的内饰用料、做工以及手感都有一定的距离，这也能理解，青出于蓝而胜于蓝嘛。但在造型款式上，到底是喜欢新款还是青睐老款，就因人而异了。

　　凯美瑞•尊瑞采用全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循环发动机，配以输出功率强劲的电动机，不仅综合功率高达151千瓦，百公里加速时间仅为8.8秒，实现了强大的动力输出，也最终将综合工况下百公里油耗降至令人惊叹的5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，比同排量、同等动力输出的豪华车节省燃油40%-50%。

　　小编点评：丰田拥有全世界级别的混合动力技术，其核心技术优势和口碑优势不言而喻。丰田凯美瑞的油电混合双擎动力无疑是新能源技术最成功的典范之一。

　　● 总结：家政策支持力度日益加大，发展路径已经越来越清晰——相当长一段时期内混合动力是最为现实的选择。节能减排和绿色环保备受全社会关注，在高素质消费群体中，“低碳消费”已蔚然成风。天时、地利、人和，一个全新的“混合动力时代”即将来临。