东风悦达起亚K3上市 售价10.28-14.98万
2012年10月17日 10:12
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【太平洋汽车网 绍兴行情】 2012年10月16日，东风悦达起亚在济南举行全国上市发布会，正式宣布旗下又一款紧凑车型K3上市，此次上市为搭载1.6L和1.8L两款发动机的7款车型，售价为10.28--14.98万元。目前绍兴菲越和诸暨鑫达全面接受预订销售，有兴趣的朋友不妨选择就近的4S店了解详情。【优惠团购报名】【立即询价】
| 起亚K3 | 指导价 | 现车情况 | ||||
| 起亚K3 2012款 1.6 手动GL | 10.28万 | 预订 | ||||
| 起亚K3 2012款 1.6 自动GL | 11.28万 | 预订 | ||||
| 起亚K3 2012款 1.6 手动GLS | 11.48万 | 预订 | ||||
| 起亚K3 2012款 1.6 自动GLS | 12.48万 | 预订 | ||||
| 起亚K3 2012款 1.6 自动DLX | 13.18万 | 预订 | ||||
| 起亚K3 2012款 1.6 自动Premium | 14.38万 | 预订 | ||||
| 起亚K3 2012款 1.8 自动Premium | 14.98万 | 预订 | ||||
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价格公布
乒乓球奥运冠军选手张继科为起亚K3代言登场
只能说江南Style太火了 起亚领导也Hold不住了
PCauto近期已经围绕起亚K3制作了一系列文章，需要进一步了解这款车型的网友可以继续阅读本文或者从下表直接打开这些文章进行浏览。
| 起亚K3文章导航 | |
| 起亚K3试驾体验 | http://roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2133487.html |
| 起亚K3竞争力分析 | http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1209/2134856.html |
| 起亚K3静态体验 | http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1208/2105764.html |
| 发布会视频回放 | [第一段][第二段][第三段] |
外观方面， K3依然采用起亚全新的家族风格。虎啸式格栅的应用配上时尚且动感的前灯组，同时新车还拥有立体化设计的前保险杠和明晰的车身线条。K3对中网进行了重新设计，换上了与K9相似的镀鉻直瀑式设计，让K3看起来更加豪华、大气。此外，LED日间行车灯作为很多车型招牌性的配置，K3车头、车尾灯均加入LED元素。
东风悦达起亚K3不仅配备了搭配了VDC(车辆动态控制系统)、ESS(紧急制动灯频闪)等安全配置，而且换挡拨片、方向盘加热、座椅通风、加热、双温区空调等一些原本中高级车以上车型才装备的配置，也都出现在这款紧凑型车上。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 绍兴菲越汽车销售服务有限公司
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● 起亚K3动力解析与驾驶体验
| 起亚K3基本参数信息 | |||||||
| 发动机排量 | 1.6L | 1.8L | |||||
| 车型 | GL MT | GLS MT | GLS AT | DLX AT | Pre.AT | Pre.AT | S.P.AT |
| 长/宽/高（mm） | 4600/1780/1445 | ||||||
| 轴距（mm） | 2700 | ||||||
| 发动机类型 | 1.6 γ DVVT | 1.8 Nu DVVT | |||||
| 最大功率（kW/PS） | 94kW（128PS） | 107kW(146PS) | |||||
| 最大扭矩（Nm） | 156Nm | 175Nm | |||||
| 变速器 | 6MT | 6AT | |||||
| 转向系统 | 液压助力 | 电动助力 | |||||
| 轮胎规格 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 215/45 R17 | ||||
| 制动系统 | 四轮碟刹 | ||||||
| 悬挂系统 | 前麦弗逊/后扭力梁 | ||||||
K3 1.8L车型根据风格定位的不同会发售2款车型，这2款车在配置方面都非常高级，Premium版本注重舒适化的配置，SP版本则顾名思义更注重运动风格的凸显，我们体验的车型是Premium版本。Nu系列引擎是现代集团耗费巨资全新研发的高效引擎，目前在起亚阵营，多款车型已经收益于该机型，例如智跑和K5都已开售搭载全新Nu系列引擎的车款，这次K3搭载的就是排量为1.8L的Nu引擎，同时装配了DVVT双气门正时系统。
传动系统是已成为韩系车主流配置的6速手自一体变速箱，上文已经提过，K3 1.8L车型在此基础上还增配了换挡拨片。
说到操控和驾驶，不少人会跳出来，大扯特扯多连杆理论，如今连速腾都用了扭力梁，可见半独立后悬大行其道之趋势！就事论事的说，那些曾经或者正在全球崭露头角的世界名车，其中有不少并未配备多连杆独立后悬，反而是半独立的扭力梁后悬更得人心，因此单就后悬是否采用独立悬挂来评断一部车的好坏极为不客观！
K3的底盘与现代朗动完全相同，至于厂家在细微调校上采取了什么新手段，不得而知，估计也没多少人关心。从驾驶体验看，这副底盘完全为家用为打造，舒适度靠谱，我们整个试驾过程并没有尝试极端的激烈驾驶，但踩着地板油并线超车则出现多次，K3的表现完全算的上优秀。
初段的加速，K3显得很有活力，一脚油门踩入，动力响应非常迅速，伴随着分贝数不低的轰隆声，车身即刻窜出，虽然没有掐表，但冥冥中感觉K3 1.8L车型的百公里加速并不弱于同排量的本田思域，10秒左右百公里加速能力应该不成问题。轻盈洒脱的加速也算得上K3让人眼前一亮的本钱，因此整个试驾过程并不消停，只有回程时才结结实实定速巡航了几十公里，综合算下来，百公里油耗为8.3L/100km，对于一部1.8L排量的车型来说，表现靠谱！
根据官方公布的信息，K3除了最低级别的2款1.6L手动型号，其余所有型号都标配了EPS电动助力转向系统。这套系统给人印象深刻，挪车的时候，方向盘的反馈力度非常弱，夸张点说，用嘴吹方向盘都能完成转向，而一旦车速提起来，力反馈的强度明显加强，对于驾驶而言，这无疑是兼顾便捷和操控的万全之策。其底盘悬挂的表现，除了安逸舒适之外，同时不发韧性，但相比思域的横臂独立悬挂的设计，硬朗程度上K3又明显缺了些底气。
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【责任编辑 史成龙报道】
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