动态驾驶：轻松好开是首要任务，但也不乏激情



　　柯迪亚克在动态方面的表现也着实让Jacky有些意外，虽然柯迪亚克和2.0T的Macan都是使用的EA888发动机，但前者毕竟是个2.0T的低功率版本发动机，最大马力187Ps，峰值扭矩320N·m，搭配的是大众的DSG七速双离合；而后者搭载的是2.0T高功率发动机，与之匹配的是DL501的变速箱（实际上也是大众DSG延伸出来的高端产物，本质上并不是PDK）。
转化到数据上，柯迪亚克的官方零百加速成绩为8.8s，虽然与Macan有些差距，但这样的成绩对于一款身材魁梧的SUV来说已经算是很不错了，那么实际开起来它的表现能让Jacky竖起大拇指吗？

总结



　　一天体验下来，身为豪华品牌车主的Jacky对于柯迪亚克还是给予了较高的评价，在这好评的背后必然是均衡的产品力作为支撑。首先，柯迪亚克有着完全不输同级别其他车型的外观和气场，细节上面也做到了时尚、精致，与其城市SUV的定位相吻合。而在内饰部分，大众一贯的使用风格以不变应万变的策略似乎也成为了当下千篇一律的浮夸内饰中的一股清流。最后在驾驶层面，它也能做到好开、有趣、舒适。用Jacky的话来说，用Macan三分之一的价格就能买到这么一款高品质的德系SUV，不也很香吗？（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）