【太平洋汽车网 新车频道】通用官方正式发文，宣布与标致雪铁龙达成全球战略合作伙伴关系；而这次两者结盟，最重要的举措就是将共同运营欧宝品牌并启动一系列的新车合作开发项目（详细见下表）；现在就让我们来一一解读这些合作计划，同时看看这在将都会给我们带来哪些新车型吧：

通用与PSA标致雪铁龙四项合作计划

-包括一款欧宝紧凑型多用途车（MPV）和一款紧凑型标致品牌跨界车（CUV）的共同项目

-用于欧宝以及雪铁龙品牌小型车的多用途整车项目

-升级版低CO2排放的小型车平台以充实欧宝/沃豪和标致在欧洲以及其他地区的下一代产品线

-共同的中型车项目服务于欧宝以及标致/雪铁龙品牌

● 浅谈通用/PSA结盟

　　对于此次通用与标致雪铁龙的结盟，业内均认为通用结盟主要是为了挽救其欧宝品牌在欧洲市场连续12年的亏损窘境，而对于PSA而言，其极为依赖的欧洲市场如今面临着市场份额占比不断降低的尴尬境地。不过无论原因是什么，其结果就是通用将放弃亲身上阵去攻打自己所不熟悉的欧洲市场，转而以提供技术及支持为代价，换取PSA的帮助；此后欧宝将会更独立于通用全球产品线，其对欧洲的针对性将进一步加强。

欧宝新推的Adam，极具欧洲色彩的个性化微型车

　　这样的猜测也是建立在我们方才获得的消息基础之上的，据了解，在欧宝为通用与PSA联合经营后，上海通用将逐步停止以别克品牌于国内售卖欧宝的车型；而至于日后上海通用别克会卖什么车，目前虽没有任何爆料，但最大的可能还是以引入通用在北美、澳大利益以及韩国等市场上的车型为主；至于泛亚会不会参与到将来通用（别克）的全球新车型的开发当中去，我们只能说“有这个可能”。

　　与此同时，将来的欧宝旗下车型若依旧被引入的话，除直接贴欧宝标进口外（可能性极小），或许也会透过东风标致雪铁龙渠道引入国产并贴上PSA旗下两大品牌的logo发售。

● 欧宝品牌紧凑型MPV项目

　　说紧凑MPV的话，欧宝有Zafira，而标致雪铁龙方面则有C4毕加索。而如果日后将合作推出新车型的话，那么按照目前同级别所有车型均发展自同一平台的世界惯例，基本可以确认欧宝将推出的全新紧凑型MPV不是来自通用的Delta II就是PSA的2号平台。而由于更希望在产品上有所优化的是欧宝，因此PSA 2号平台被选用的可能性较大。

　　C4毕加索其实是发展自上一代C4的一款变体车型，现在C4早已换代，年代久远的这款C4毕加索自然不太可能会换个车标就敢再卖一遍；而Zafira虽然才换代不久，但既然此计划被立项，也就是说明其成绩实在不理想，因此紧随着C4毕加索的脚步就显得不足为奇了。

C4毕加索

　　可以猜测，在对于欧宝来说属于全新产品的这款紧凑型SUV，有较大的可能会是即将随C4换代的雪铁龙C4毕加索的姐妹车型，属于老欧洲的法国人在这个级别车型的设计上没什么茬好找的了，关键只等待来自通用的技术去给新车注入更强大的竞争力。

 

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● 标致品牌紧凑型CUV项目

　　另外让人关注的是通用会与标致合作开发一款紧凑型SUV（别克称之为CUV），可以说标致目前在SUV车型上比较空白，前一段时间推出的标致4008实际上还是借用了三菱ASX的底盘开发的，因此开发更多SUV适应市场需求是理所当然的。

　　反观通用，在紧凑型SUV领域之上，目前拥有的车型为欧宝Mokka、别克昂科拉、还有雪佛兰Trax，对此有了解的朋友可能会知道（事实上，看到这三款车的图片后，即使是外行人也看得出），这三款车其实根本只能算一款，因此不难想象这款标致品牌的SUV很可能会直接采用昂科拉的底盘与技术。

　　其实标致方面最近也推出了2008紧凑型SUV概念车，无论各方面都与昂科拉有较大的相似性，一旦昂科拉直接为标致所用的话，那么2008很可能就是它将会获得的身份。

标致2008概念车

● 欧宝/雪铁龙品牌（低碳）小型车项目

　　谈到这个，其实还真不好确认执行起来的套路会是怎样。毕竟两家都有成熟的小型车品牌，而且通用的GAMMA II(SCCA)平台还是与菲亚特合作的产物，因此目前互换平台可能性不高；关于将来，最大可能性是两家将共同研发新一代的小型车底盘，并且将来推出共用平台、各挂各的车标的新车型。

欧宝Corsa

　　对于欧宝而言，这款新车极有可能就是下一代的的Corsa。考虑到车型级别对车重的限制，如沃兰达般的增程型混动技术未必会被采用，反而是纯电动技术有更大的可能会出现在它身上；当然，为了得到较低的起步价，常规小排量汽油及柴油引擎也应该会作为入门级车型的标配动力。

左为C3，右为DS3

　　至于雪铁龙方面，上述新平台则应会被下一代C3、DS3所采用；其引擎阵列估计会由PSA集团的THP和小排量柴油机组成；同样地，由于PSA集团对混动及电动技术都颇有积累，因此电动版也应当会在车型列表之上。

● 欧宝/标致/雪铁龙品牌中级车项目

　　中型车项目所表达的意义可以说非常明了，我们基本可以确定欧宝、雪铁龙、标致新一代的中型车都会采用共同开发的技术平台。也就是说新一代的欧宝Insignia、新一代的雪铁龙C5、以及标致508的换代车型将会采用同一款平台。

欧宝Insignia

　　不得不提到，通用欧宝Insignia所采用的Epsilon II平台无论从各方面评价都表现出色，但发展于它的车型貌似都更受北美及亚洲等地区客户的喜爱，在欧洲硬是落得一个叫好不叫座的现状；再者，在这次合作中，通用方面其实明显将范围限定在了欧宝一个品牌，实则可以看成是通用集团对欧洲战略的一次完善，换汤不换药的话会让这次变革显得多此一举；另外，为了一个欧洲而将自家在全球范围内都有不错市场表现的平台与另一主流品牌共享，这绝对是不符合通用整个集团的利益的。

Epsilon II平台其他车型

　　种种因素之下，可以确认在中级车这个项目上，要不就是如小型车项目一样由合作双方共同研发出共用平台，然后各挂各的车标推出新车型；要不就是由PSA集团主导，通用提供技术支持的情况下开发出全新的中级车平台，然后供双方分享，这样无论对哪一方来说都有好处。

● 编辑总结

　　不难发现，就通用与PSA结盟这件事而言，其主要目的并不是技术上的合作，也不是单纯的吸收对方车型以补完自身产品线，而是两家在欧洲市场上都过得不好的企业为改变现状而作出的优势互补行为。至于本次合作能不能促成欧宝、标致、雪铁龙三大品牌旗下车型的竞争力都得以增强，进而让欧宝“止血”，让标致回复昔日雄风？目前仍须等待时间去证明一切。不过对于消费者而言，如平台得以更广泛地为更多车型共用的话，无论成本的下降还是技术的提升，都会让我们得到好处。几年后我们或许会见到大量采用相同平台技术的别克、标致和雪铁龙的各类车型。