这不是我们第一次试驾全新奥迪A6L，不过却是最过瘾的一次，因为临时开来的宝马535Li让我们有机会看看两车在动力方面的真实实力究竟是怎样的，毕竟购买50TFSI和535Li的驾驶者，多少还是再在乎动力表现的。
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奥迪A6L 50TFSI采用的是3.0L V6机械增压发动机，匹配七速双离合变速箱，百公里加速只需要5秒多。外观设计和配置方面也是A6L车系里最高级别的，配置甚至跟奥迪的旗舰车型A8L相差无几。
这篇文章对于A6L的外观内饰部分并不做重点介绍，只是对于配置做了体验，欲了解外观内饰的详细介绍，请点击上图。
外观：前大灯功能丰富 “雾灯”是主动巡航探头
50TFSI是奥迪A6L最强版本，外观上跟A6L其他中配和低配版本差别不大，不过配置更加丰富，科技配置直指奥迪旗舰车型A8L。
外观方面可以看到的最主要的配置是“隐藏”得很深的雾灯，这其实是一个探头，可以探测前车的距离。
高速巡航时可以有非常直接的体会，前车刹车时，A6L可以自动控制车速，始终保持一定的距离，而且这个距离也可以驾驶员手动调整。
前大灯涵盖目前所有主流配置，自适应大灯、弯道辅助等功能一应俱全。前大灯采用全天候集成化的照明系统，根据不同路况自动调整大灯的照射范围，这点在晚上开在高速公路或者田间小路效果都非常明显。
车尾跟其他配置的A6L相差不大，铭牌上的50TFSI标明它的特殊身份。尾灯和刹车灯都采用LED灯组，造型跟A8L的比较类似。不得不佩服奥迪的工程师在灯光系统上的创造力，独树一帜。
内饰：车内的科技感符合老板们的口味
内饰设计相当具有奥迪的科技至上的风格，所有的一切都那么似曾相识，A6L没能逃脱A8L的魔咒，真皮和厚重的实木的搭配，完全符合老板们的口味，这的确是50TFSI该有的样子。
中控台的桃木饰板不管是质感还是手感都非常棒，这点跟A8L的并不一样，相比之下本人还是更喜欢A6L这种哑光质感的。
内饰氛围营造的刚刚好。和535Li适合年轻张扬的老板不同，A6L 50TFSI适合成熟理性的老板，他们对座驾的要求稍有不同。不过他们也有相同点，都不差钱。
配置：五个驾驶模式选项 底盘高低可调
比较实用的配置如自适应巡航集成跟车辅助系统，并不是简单的定速巡航功能，在巡航时车头的探头可以感应前方是否有车辆，并且可以手动调整跟车距离。当车速较快时，或者路上的车不多，可以把车距拉开。
五个驾驶模式选项分别是节能模式、舒适模式、自动模式、运动模式和自定义模式，比常规模式多了一个节能模式。奥迪A6L有启停功能，路口停车时会自动熄火。重新启动时的反应还算可以接受，不过总感觉比A8L的要明显一些。
奥迪A6L采用可调整悬挂系统，底盘高低可调，这项功能不算常用，日常驾驶影响不大，不过如果在特殊情况下可以避免拖底，这项配置宝马535Li并没有。
MMI系统的旋钮，手感非常棒，清脆的声音和手感让它加分不少。微调时可以感觉每一级非常清晰，让人感觉像是一件非常精密的仪器。
奥迪A6L的车载倒车影像系统比较人性化，不是简单的实景影像，或者简单的虚拟提示，而是二者的结合，既有辅助线提示实景影像，也有虚拟影像。
奥迪A6L全系都采用的是四温区控制，所以这项配置在A6L 50TFSI上并不算稀罕物，不过我们认为还是很实用的配置，尤其是这两天北京降温明显，所以后排可以单独调整温度感觉比较贴心。
空间：座椅的包裹性出色 带有座椅按摩功能
奥迪A6L的座椅包裹性非常出色，尤其是腰部的侧向支撑，即可以给身体很好的支撑，同时又不会太挤，胖子坐进去不会感觉很难受。
后排座椅的包裹性同样非常好，按道理后排是三座设计，不过如果坐两个人无疑更舒服，而如果中间的座位也坐人，肯定非常难受。
后排贵宾座带有座椅按摩功能，并有三个按摩级别。门板上有控制前排座椅的按键，这无疑是让这个座位的价值有所提升。按键可以轻松调整前排副驾座椅的前后及靠背。
前排座椅的高度和前后调节余地非常大，所以驾驶者的身高几乎没有任何影响，任何身材的人都可以找到很舒服的坐姿。后排腿部空间没的说，受车顶流线造型的影响头部空间稍有些挤。
奥迪A6L的后备箱尺寸在同级别并不算大，属一般水平，后备箱开口比较大，并且后备箱的下沿比较低，放置大号行李箱时不需要把行李举太高，使用还算方便。
中央扶手箱后面的两个杯托可以加热或者制冷，我们尝试之后发现对于塑料瓶的饮料效果并不明显，不过如果是听装饮料，制冷效果还是非常不错的。
性能比拼：
奥迪A6L和宝马5系在国内都是偏向公商务用车，跟性能并不挨边，不过这两台车都采用3.0升发动机，百公里加速都在6秒左右，所以尽管不是他们擅长的领域，我们还是想知道动力性能究竟谁更出色，于是我们把这两台车放在一起比拼零到四百米加速。
我们的测试场地是一条尚未投入使用的断头路，水泥路面，路面有轻微浮土，所以轮胎在上面会有打滑的情况，这对于后驱车应该说稍有些不公平。
奥迪A6L 50TFSI 采用的是3.0L机械增压发动机，最大功率220kW，最大扭矩440Nm;宝马535Li采用3.0L涡轮增压发动机，最大功率225kW，最大扭矩400Nm。
起步之后奥迪A6L的稳定性非常好，轮胎没有任何打滑空转，起步时有明显的迟滞，并且扭矩没有完全传递到轮胎上，感觉有些束手束脚。而宝马535Li则非常暴力，驱动轮出现明显的打滑空转。
不过即便是出现打滑，率先冲出去的也还是宝马535Li，并且在起步之前的前50米加速度非常快，跟奥迪A6L之间的距离也逐渐扩大，最大差距超过一个车身的距离。
中段加速明显A6L更有优势，奥迪A6L的扭矩输出比宝马535Li要高40Nm，两车的差距也在逐步缩小。换入二挡后A6L还能保持0.8g的加G值，而535Li的G值只有不到0.7g。
在高转速时的动力储备要比宝马535Li更足，中后段加速也有力得多。在最后的50米两车几乎并列行驶，之后奥迪A6L则超越宝马535Li，终点时A5L超过535Li大约半个车身，两车差距仅在毫厘之间。
轮胎方面两车相差不大，一台采用米其林轮胎，另一台采用固特异轮胎，规格方面这两台车很默契的采用完全相同的规格，245/45R18。轮胎的品牌不同，A6L采用米其林轮胎，535Li采用固特异轮胎。
奥迪A6L 50TFSI有五个驾驶模式选项，不同的模式下有着全然不同的驾驶体验。空气悬挂可升降是宝马535Li不具备的。
调节到运动模式下，方向盘的回馈力度以及底盘都有更偏向硬朗的风格取向，这时奥迪A6L的驾驶乐趣完全不输宝马535Li。
不过在舒适模式下，A6L则明显更适合城市驾驶，方向盘比较轻松，转向时单手就可以转动方向盘。原地调头时转向半径不算大，方向盘也比较轻，所以感觉车身可以很从容的转向。
综合性能测试：百公里加速A6L稍快 制动距离差距很小
百公里加速：
奥迪A6L全油门起步时变速箱保护非常明显，转速不会超过2000转。起步非常稳定，不过全油门起步时变速箱还是有些迟滞。
最后的测试结果，奥迪A6L 50TFSI的百公里加速时间为5.91秒，跟官方的加速成绩5.9秒非常接近。
宝马535Li的起步同样有变速箱保护，不过在关闭ESP之后还是会有轻微的突破轮胎极限的情况发生，轮胎有短暂的打滑空转现象。
最后的测试结果，宝马535Li的百公里加速时间为6.3秒。跟奥迪A6L有0.4秒的差距。
百公里加速奥迪A6L的优势在于起步时的车身稳定性控制更出色，而宝马535Li在起步时的轮胎打滑对于成绩有比较明显的影响。
百公里制动：
降低悬挂，可以感觉避震器的行程比较短，所以奥迪A6L在全力制动时车身姿态表现的非常不错。制动稳健，制动力度也很线性，整个制动过程非常平顺。
最终的测试结果，奥迪A6L 50TFSI的百公里制动距离41.9米。
宝马535Li的避震器行程比奥迪A6L稍长，制动时车身姿态保持一般。535Li制动稳定性不如奥迪A6L，这可能与我们的测试车轮胎情况有关。
最终的测试结果，宝马535Li的百公里制动距离41.1米。
两车的制动距离相差不大，宝马535Li的成绩略好，不过41米的制动距离在这个级别并不算非常出色的成绩，我们觉得如果轮胎和路面的状况再好一些，制动成绩或许可以稍好。
噪音测试：
奥迪A6L车身隔音工程做的非常不错，而发动机怠速也非常轻柔，车内噪音低于40分贝，达到39.6分贝，在同级别还是非常不错的水平，比宝马535Li的怠速噪音低了1分贝。
宝马535Li的怠速噪音和中低速噪音控制不如奥迪A6L，这不需要测试仪器，在驾驶时就可以感觉出来。
中高速行驶两车的噪音差别不大，宝马535Li采用8AT变速箱，而奥迪A6L采用7速双离合变速箱，高速行驶两车的发动机转速没有太大差别，噪音的差距也只在零点几分贝。
总结：
奥迪A6L看起来似乎更文质彬彬，配置更高，让人感觉更加精致，动力和操控并不会被人过多提及，但我们在对比测试之后发现，奥迪A6L在加速和制动反面，完全不逊于宝马535Li。日常驾驶奥迪A6L完胜，易驾性方面是奥迪A6L的一大优势，自适应巡航辅助系统则是奥迪A6L的一大亮点。
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| 车型图片： |  |
| 车型信息： | 奥迪A6L
2012款
3.0 50TFSI quattro豪华型 |
| 厂商指导价(元)： | 74.26万 |
| 厂商： | 一汽奥迪 |
| 级别： | 中大型车 |
| 上市时间： | 2012-03 |
| 发动机： | 3.0T V6 |
| 进气形式： | 机械增压 |
| 最大马力(PS)： | 299 |
| 最大扭矩(N·m)： | 440 |
| 变速箱： | 7挡双离合 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 5015×1874×1455 |
| 轴距(mm)： | 3012 |
| 最高车速(km/h)： | 250 |
| 官方0-100加速(s)： | 5.9 |
| 实测0-100加速(s)： | 5.75 |
| 实测100-0制动(m)： | 38.78 |
| 工信部综合油耗(L)： | 9.2 |
| 整车质保： | 两年不限公里 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 5015 |
| 宽度(mm)： | 1874 |
| 高度(mm)： | 1455 |
| 轴距(mm)： | 3012 |
| 前轮距(mm)： | 1627 |
| 后轮距(mm)： | 1618 |
| 最小离地间隙(mm)： | 132 |
| 车重(kg)： | 2005 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 75 |
| 行李厢容积(L)： | 460 |
| 发动机型号： | - |
| 排量(mL)： | 2995 |
| 进气形式： | 机械增压 |
| 最大马力(PS)： | 299 |
| 最大功率(kW)： | 220 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5250-6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 440 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2900-4500 |
| 气缸排列形式： | V型 |
| 气缸数(个)： | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 排放标准： | 国V |
| 简称： | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 前悬挂类型： | 轻质四连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 梯形连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | - |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 方向盘电动调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 倒车雷达： | ● |
| 倒车视频影像： | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | ○ |
| 车载冰箱： | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 肩部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 第二排靠背角度调节： | - |
| 第二排座椅移动： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 前排座椅加热： | ● |
| 后排座椅加热： | ● |
| 座椅通风： | ● |
| 座椅按摩： | ● |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 电动后备厢： | ● |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 空气调节/花粉过滤： | ● |
| 氙气大灯： | ● |
| LED大灯： | ○ |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | ● |
| 前雾灯： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 车内氛围灯： | ● |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜自动防眩目： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 后风挡遮阳帘： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | ● |
| GPS导航系统： | ● |
| 车载信息服务： | - |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 人机交互系统： | ● |
| 内置硬盘： | ● |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 车载电视： | ● |
| 后排液晶屏： | ○ |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD系统： | - |
| 单碟DVD： | - |
| 多碟DVD系统： | ● |
| 扬声器数量： | 8 |
| 自动泊车入位： | ○ |
| 并线辅助： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 夜视系统： | ○ |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 自适应巡航： | ● |
| 全景摄像头： | - |
| 自动驻车/上坡辅助： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | ● |
| 空气悬挂： | ● |
| 可变转向比： | ● |
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