抢先领略 新轩逸超级低油耗的武功秘籍
2012年11月15日 11:43
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  【太平洋汽车网 洛阳车市】随着全新一代轩逸的问世,铺天盖地的宣传随之而来,而且确实有很大一部分人对这款车十分关注,也给予厚望,当它真正到来时,随之而来的就是对这款车各种的试驾和评测,包括车友,媒体和潜在车主等等,虽然褒贬不一,但是新轩逸确实是中级车市场上的一颗“重磅炸弹”,更是有人称它为史上最强中级车。

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  那么作为一款全新改款的中级车,而且号称史上最强,必然有一些拿手的特点,比如空间宽大,座椅舒适性,易于驾驶和,这些都继承了老轩逸的优势并且更加优化,新轩逸还有一个杀手锏,就是超低的油耗,那么新轩逸凭借什么秘籍能有超低的油耗呢?


ECO随时提醒驾驶员的操作是否节油

  首先,超低耗油得益于新款的CVT变速箱,新轩逸使用的是日产最新技术的Xtronic无极变速箱,最新的CVT变速箱比上一代更小,更轻,而且使用更短小的皮带,内部摩擦力降低30%,主减速比高达7.3:1,这意味着什么?意味着新轩逸在100km/h巡航时,发动机转速只有1200转,而新速腾的7速双离合变速箱100km/h巡航时发动机转速还要1500转。而实际驾驶时,新轩逸在正常情况下,发动机转速不会轻易超过2000转,所以新款CVT变速箱对省油功不可没。


裂解连杆与普通连杆

  其次,新轩逸配备的1.6L和1.8L两款全铝发动机,具有重量轻,散热好,噪音低的优势,同时新轩逸采用的轻量化裂解连杆,能够降低与曲轴的摩擦,并且两款发动机都带有进排气气门连续可变系统,在试驾活动中,厂家还特意介绍了新轩逸发动机的喷油嘴,采用DSI燃油双喷射系统,简单的说就是每个气缸由以前的一个喷油嘴变成两个喷油嘴,而且每个喷油嘴的细孔数量从12个增加到18个,并缩短喷射半径,燃料粒径比老款缩短60%,大大的提高了雾化效率,实现了节油和动力的双重功效。


DIS喷油嘴和普通喷油嘴

  最后,有了先进的发动机和改良的CVT变速箱之外,新轩逸还有一个省油 秘籍——ECO模式。在开启ECO模式时,电脑会明显减少喷油,使得那些“脚重”的司机也可以开出超低的油耗,而且仪表盘的多功能显示屏有油门踏板辅助显示,实时显示当前司机所踩油门的深度是否经济环保,这个模式可以算作主动省油模式,就是电脑主动干预喷油量来进行节油。


驾驶面板上的ECO开关   

  在节能上拥有三大秘籍的新轩逸,在同级别车型中节油性能上绝对名列前茅,而新轩逸节油大赛中最低油耗只有百公里3.9L,作为一款舒适型的中级车,新轩逸在低油耗上相信能让所有的消费者信服。

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