撒撒野 PCauto温州实拍别克昂科拉ENCORE
2012年11月15日 18:50
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【太平洋汽车网 温州实拍】随着SUV市场的不断火热化，SUV车型也开始不断的细化，从最开始的纯越野车，到撑起越野车一片天的城市SUV，越来 越多的SUV车型进入人们的生活。如今别克的国内首款小型SUV昂科拉的上市，使得极其具有玩味的小型SUV受到了人们的关注，年轻就去SUV！敢闯才能让我 们在城市里撒撒野。
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●外观：时尚元素 动感十足
Encore昂科拉是通用别克在国内生产的第一款SUV车型，其长宽高为：4278mm、1774mm、1646mm，轴距为2555mm！与爱唯欧同样来自通用Gamma II平台 ，这样的出身注定了其身板会短小精悍，看起来有些迷你版昂科雷的味道，对于追求个性、玩味的年轻消费者正合口味。
前脸设计采用了别克家族的直瀑布中网设计，别克三盾徽标镶嵌在其中，更高的车头设计增加了SUV车型的厚重与力量 感。另外，进气格栅则有独特之处，进气格栅采用半开半合的设计，既维持了美观，又保证了空气对流。而前雾灯采用透镜设计并加入镀铬饰件，展现前卫 时尚感。
在车身侧面，昂科拉拥有与昂科雷极为相似的车身比例，前悬和后悬都设计比较短，尽可能的扩展了车内的空间，同时 还可提高行车时的稳定性。一条上挑的腰线从前叶子板贯穿至后尾灯，勾勒出俯冲的姿态，为其增添了运动气息。黑色行李架与黑色侧裙的出现，让昂克拉 紧凑的车身更具层次感，并多了几分越野元素。
昂科拉的尾部造型比较饱满，给人一种力量十足的感觉。尾灯立体晶莹，但是没有采用时下流行的LED灯源。车尾部的 红色“T”表明了昂科拉的涡轮增压发动机身份，既省油又会提供出色的动力。
对于一辆都市SUV而言，越野不是它的强项，但是一定要具备越野的功力，否则就对不起人们对它的期待，正所谓 “不一定要精，但一定要有”。
别克Encore的轮毂采用了镀铬材质的7幅式样，尺寸也十分的到位，215/55 R18的数据绝对要比竞争对手优异太多，也让本就高挑的车身看起来更加 的高大。
●内饰：家族风格设计 做工精湛
内饰方面，别克惯用的360°环抱一体式中控台设计在昂科拉上依旧可以看到，而大量镀铬装饰的加入也有效地提升了时尚气息。至于配色，根据配 置的不同昂科拉提供了燕尾黑、燕尾黑/豆蔻米、燕尾黑/马鞍棕三种方案可供选择，其中两款双色搭配的组合前者适合家用，后则则主打运动。
方向盘造型依然是很别克的设计，大小较为适中。实拍车型还集成了多媒体控制按钮，而在拇指位置的凹槽设计还增加 操作时的手感。
仪表盘采用较为运动的2+2大小炮筒设计，这样两大加两小炮筒型仪表盘看起来很运动，冰蓝色的背景灯也让人眼前一 亮，这样的设计突出了视觉感与科技感，同时在功能方便也变的更加强大，加入了偏航提示等功能信息提醒。
昂科拉的7英寸显示屏幕显得特别小气，显示屏幕集成了导航、倒车影像与媒体娱乐等功能，采用触屏设计。多媒体控 制区的按键过于密集，这样对于行车时来说带来了少许的不方便。后视镜上海配备了OnStar安吉星系统。
昂科拉全系标配了ESP电子车身稳定系统与侧气帘，在安全配置上表现出色。与此同时，高配车型还采用了自动双区空 调，在这个价位的车型中并不多见。
出门撒野，能缺少天窗么？答案当然是不能，可惜昂科拉的天窗还不够大，换成全景天窗会让你玩起来更加兴奋。
●空间：座椅质地舒适，空间可以接受
昂科拉Encore的座椅宽大而舒适，采用的黑色与棕色相搭配的真皮包裹，看起来非常的动感和时尚。座椅填充物比较厚实，对大腿的支撑比较到位，保证了长途驾乘驶的舒适性。另外，在驾驶席旁边还有个类似于MPV车型所独有的扶手，这种设计在SUV车型还是比较少见的。
尽管轴距只有2555mm，就实际乘坐感受来说，后排乘坐空间并没有想象中局促，但是腿部的空间不是很充裕，而头部空间表现却能带给人惊喜。
在储物空间方面，昂科拉Encore充分利用车内的每个空间，力争将储藏空间发挥到极致。比如在手套箱采用的上下对开形式，不仅增加了储藏空间，而且还可以让驾驶者分类存放。另外，在门板储物格、后排中央扶手以及尾箱两侧的储物格等，都充分展示了设计师在内饰空间上的造诣。
后备箱的正常容积是356L，但放到后排座椅之后，最大容积可达到1372L。但后备箱开启之后较高，身高不太高的朋友在关闭后备箱时还是稍微有点吃力。
●动力：1.4T涡轮增压发动机 兼顾动力输出和油耗
昂科拉的上市标志着通用集团正式引入1.4T动力单元，与大众的1.4TSI直接竞争。从参数上看，通用这款小排量的Ecotec发动机的参数可圈可点，跟大众的1.4TSI发动机相比各有千秋。这款代号A14NET（LUJ）发动机依然采用传统的多点电喷设计，而且压缩比仅为9.5，理论上对于国内油品的适应性比大众的1.4TSI发动机更强一些。最大输出功率103kW（400马力）/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，1.4T发动机有着更高的燃油效率，这也会成为最为实际的亮点之一。
自动挡车型搭载的变速器依然是通用的主力机型S6，不过已进化至第二代，同样具有6个手动挡，而且号称舒适性有所提升。不过相比之下，来自欧宝的进口六速手动变速器似乎更加值得期待，如果你跟我一样是手波控的话。据官方资料显示，这款6MT变速器每一个档位都有同步器，包括倒档，根据以往经验，欧宝的MT变速器手感都相当不错。
昂科拉的四驱系统比较罕见，扭力梁式后悬搭配电控四驱，使用类似结构的车型还有MINI COUTRYMAN和铃木SX4，都是紧凑型车，因为底盘空间有限而做出折中的选择。扭力梁后悬的横梁做成了拱桥样，为的是绕道差速器上方通过，把空间让给后者，但这样的设计同时也限制了悬挂的活动空间，对弹簧和避震提出了更高的要求。位于后桥的TTD扭矩传递装置充当着中央差速器的角色，从前驱转换至四驱只需0.2秒，根据实际行驶状况，实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化。如果速度超过60km/h，前后轮没有出现转速差，则四驱系统自动切换至前驱状态，节省燃油。
编辑点评：
作为别克今年推出的一款重量级车型，也是作为上海通用所生产的第一款SUV，昂科拉无疑很有历史意义，该车肩负着别克开拓全新市场的使命。对于最求个性的消费者来讲，中级车对他们而言显得有些老气，紧凑级表现又不能让人十分满意，而昂科拉Encore的诞生，选择它或许会成为他们的共同选择，再者说这款全新小型SUV目前在市场上暂无竞争对手，可以说短时间内将得到众多的宠爱。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 温州红旭汽车销售服务有限公司
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| 车型提供 | 温州红旭汽车销售服务有限公司 | 实拍时间 | 2012.11 |
| 车型 | 昂科拉2013款 1.4T GS AT 四驱全能旗舰型 | 车型报价 | 19.69万元 |
| 地址/电话 | 浙江省温州市机场大道1365号 | ||
| 400-6822-556转分机904 | |||
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●外观：时尚元素 动感十足
Encore昂科拉是通用别克在国内生产的第一款SUV车型，其长宽高为：4278mm、1774mm、1646mm，轴距为2555mm！与爱唯欧同样来自通用Gamma II平台 ，这样的出身注定了其身板会短小精悍，看起来有些迷你版昂科雷的味道，对于追求个性、玩味的年轻消费者正合口味。
前脸设计采用了别克家族的直瀑布中网设计，别克三盾徽标镶嵌在其中，更高的车头设计增加了SUV车型的厚重与力量 感。另外，进气格栅则有独特之处，进气格栅采用半开半合的设计，既维持了美观，又保证了空气对流。而前雾灯采用透镜设计并加入镀铬饰件，展现前卫 时尚感。
在车身侧面，昂科拉拥有与昂科雷极为相似的车身比例，前悬和后悬都设计比较短，尽可能的扩展了车内的空间，同时 还可提高行车时的稳定性。一条上挑的腰线从前叶子板贯穿至后尾灯，勾勒出俯冲的姿态，为其增添了运动气息。黑色行李架与黑色侧裙的出现，让昂克拉 紧凑的车身更具层次感，并多了几分越野元素。
昂科拉的尾部造型比较饱满，给人一种力量十足的感觉。尾灯立体晶莹，但是没有采用时下流行的LED灯源。车尾部的 红色“T”表明了昂科拉的涡轮增压发动机身份，既省油又会提供出色的动力。
对于一辆都市SUV而言，越野不是它的强项，但是一定要具备越野的功力，否则就对不起人们对它的期待，正所谓 “不一定要精，但一定要有”。
别克Encore的轮毂采用了镀铬材质的7幅式样，尺寸也十分的到位，215/55 R18的数据绝对要比竞争对手优异太多，也让本就高挑的车身看起来更加 的高大。
●内饰：家族风格设计 做工精湛
内饰方面，别克惯用的360°环抱一体式中控台设计在昂科拉上依旧可以看到，而大量镀铬装饰的加入也有效地提升了时尚气息。至于配色，根据配 置的不同昂科拉提供了燕尾黑、燕尾黑/豆蔻米、燕尾黑/马鞍棕三种方案可供选择，其中两款双色搭配的组合前者适合家用，后则则主打运动。
方向盘造型依然是很别克的设计，大小较为适中。实拍车型还集成了多媒体控制按钮，而在拇指位置的凹槽设计还增加 操作时的手感。
仪表盘采用较为运动的2+2大小炮筒设计，这样两大加两小炮筒型仪表盘看起来很运动，冰蓝色的背景灯也让人眼前一 亮，这样的设计突出了视觉感与科技感，同时在功能方便也变的更加强大，加入了偏航提示等功能信息提醒。
昂科拉的7英寸显示屏幕显得特别小气，显示屏幕集成了导航、倒车影像与媒体娱乐等功能，采用触屏设计。多媒体控 制区的按键过于密集，这样对于行车时来说带来了少许的不方便。后视镜上海配备了OnStar安吉星系统。
昂科拉全系标配了ESP电子车身稳定系统与侧气帘，在安全配置上表现出色。与此同时，高配车型还采用了自动双区空 调，在这个价位的车型中并不多见。
出门撒野，能缺少天窗么？答案当然是不能，可惜昂科拉的天窗还不够大，换成全景天窗会让你玩起来更加兴奋。
●空间：座椅质地舒适，空间可以接受
昂科拉Encore的座椅宽大而舒适，采用的黑色与棕色相搭配的真皮包裹，看起来非常的动感和时尚。座椅填充物比较厚实，对大腿的支撑比较到位，保证了长途驾乘驶的舒适性。另外，在驾驶席旁边还有个类似于MPV车型所独有的扶手，这种设计在SUV车型还是比较少见的。
尽管轴距只有2555mm，就实际乘坐感受来说，后排乘坐空间并没有想象中局促，但是腿部的空间不是很充裕，而头部空间表现却能带给人惊喜。
在储物空间方面，昂科拉Encore充分利用车内的每个空间，力争将储藏空间发挥到极致。比如在手套箱采用的上下对开形式，不仅增加了储藏空间，而且还可以让驾驶者分类存放。另外，在门板储物格、后排中央扶手以及尾箱两侧的储物格等，都充分展示了设计师在内饰空间上的造诣。
后备箱的正常容积是356L，但放到后排座椅之后，最大容积可达到1372L。但后备箱开启之后较高，身高不太高的朋友在关闭后备箱时还是稍微有点吃力。
●动力：1.4T涡轮增压发动机 兼顾动力输出和油耗
昂科拉的上市标志着通用集团正式引入1.4T动力单元，与大众的1.4TSI直接竞争。从参数上看，通用这款小排量的Ecotec发动机的参数可圈可点，跟大众的1.4TSI发动机相比各有千秋。这款代号A14NET（LUJ）发动机依然采用传统的多点电喷设计，而且压缩比仅为9.5，理论上对于国内油品的适应性比大众的1.4TSI发动机更强一些。最大输出功率103kW（400马力）/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，1.4T发动机有着更高的燃油效率，这也会成为最为实际的亮点之一。
自动挡车型搭载的变速器依然是通用的主力机型S6，不过已进化至第二代，同样具有6个手动挡，而且号称舒适性有所提升。不过相比之下，来自欧宝的进口六速手动变速器似乎更加值得期待，如果你跟我一样是手波控的话。据官方资料显示，这款6MT变速器每一个档位都有同步器，包括倒档，根据以往经验，欧宝的MT变速器手感都相当不错。
昂科拉的四驱系统比较罕见，扭力梁式后悬搭配电控四驱，使用类似结构的车型还有MINI COUTRYMAN和铃木SX4，都是紧凑型车，因为底盘空间有限而做出折中的选择。扭力梁后悬的横梁做成了拱桥样，为的是绕道差速器上方通过，把空间让给后者，但这样的设计同时也限制了悬挂的活动空间，对弹簧和避震提出了更高的要求。位于后桥的TTD扭矩传递装置充当着中央差速器的角色，从前驱转换至四驱只需0.2秒，根据实际行驶状况，实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化。如果速度超过60km/h，前后轮没有出现转速差，则四驱系统自动切换至前驱状态，节省燃油。
编辑点评：
作为别克今年推出的一款重量级车型，也是作为上海通用所生产的第一款SUV，昂科拉无疑很有历史意义，该车肩负着别克开拓全新市场的使命。对于最求个性的消费者来讲，中级车对他们而言显得有些老气，紧凑级表现又不能让人十分满意，而昂科拉Encore的诞生，选择它或许会成为他们的共同选择，再者说这款全新小型SUV目前在市场上暂无竞争对手，可以说短时间内将得到众多的宠爱。
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