微型车成主流 四款入门自动挡小车导购
2012年11月21日 08:28
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【太平洋汽车网 导购频道】如今油价在日益增长，路上的车也一天比一天多，如何能在这样的环境下做到省油和便捷驾驶也越来越受到关注。由于现在许多人买车都是属于新手，他们越来越认识到，与其不熟练的操作着手动挡，倒不如买辆自动挡的车型开的舒适轻松。不过汽车在绝大多数时候扮演的角色只是代步工具，使用起来还是越便利越好。今天，我们就为大家推荐四款入门自动挡的微型车，可以作为新手上路的首选车型。
● 长安铃木 奥拓
价格区间：3.99-6.43万
新奥拓的车身尺寸并没有作太多的改动，主要参数与09款保持了一致，不过由于新款在前后杠形状进行了调整，在长度上比老款增加了70mm，达到了3570/1600/1470mm，轴距方面仍为2360mm。
之前以主打可爱造型的新奥拓现在看来去确实有点审美疲劳了，因此新款奥拓主要在前部外观上进行了大的改动。从前部看去最为明显的要数头灯从之前的类似水滴状造型变成了四边形以突出其更加硬朗的气质。
中网的造型亦是如此，之前纵横交错的细条格栅和通体的倒梯形设计变成了如今开口面积更大的正梯形设计，同时中网采用了“一”字型镀铬装饰条来提升层次感。
奥拓的内饰一直受到比较多的好评，在同级别小车中无论是设计还是做工都处于比较领先的地位。虽然在配色方案上走了大众路线，但看起来又不显单调运动十足。大大小小的储物格也较为丰富，小件物品很轻松的就能找到地方放。新奥拓方向盘跟雨燕的设计是一模一样的，上边比较实在，没有过多花哨的多功能按键，设计者一切是以成本出发作为主题思想。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，相对于老款，新款在组合仪表追加了保养提醒功能，方便了日后的正常车辆维护。
奥拓的座椅设计比较特别，前排座椅的头枕是固定的，不能调节。而后排是三人座，配了两个独立的头枕，可以进行上下调节。在颜色选取方面新款奥拓采用了动感的黑白配色方案，但是在材质方面却由织物座椅代替了传统的真皮座椅了，几家欢喜几家愁啊。
动力方面，改款奥拓搭载1.0L K10B1全铝发动机，其最大功率为52kW(71PS)，最大扭矩为92Nm，匹配5挡手动和4挡自动变速箱。这样动力配置和现款奥拓一样。
● 编辑点评
作为长安铃木精心打造的一款时尚炫动的A00级轿车，凭借精品炫动超节能的品质，在创造出一个接一个的销售奇迹的同时也获得了诸如“中国汽车十年经典乘用车”等巨大荣誉。如果说捷达是中国汽车市场上的传奇车型之首，那么奥拓绝对有资格排在第二位，近20年的历史让这款小车深入人心，如今新奥拓以一个全新的面貌重新展现在我们面前，其综合表现基本令人满意，配置适中，全新外形更加硬朗，让新奥拓的用户群更加丰富。
● 吉利全球鹰 熊猫
价格区间：3.68-6.98万
吉利熊猫采用工程仿生手法，打造具有国宝熊猫体征的独特造型。整车小巧时尚，活泼可爱，圆润饱满，非常富有喜感。吉利熊猫的车身尺寸为3598mm×1630mm×1465mm，轴距2340 mm，整车小巧可人，适于在都市里穿梭。
熊猫从外形上看，绝对车如其名，俨然一憨态可掬的熊猫模样，“眼睛、鼻子、嘴”，在车前脸处都表现得淋漓尽致!
中控台选用黑色与米色搭配且颜色比例相当，虽然不像外观的颜色那么熊猫，但更适合营造乖巧亲切的内饰气氛。中控面板、空调出风口均为圆形。内饰材质为硬塑料，但是熊猫的配置却毫不含糊，做工也十分精细。
中控台面板元润的设计与外形风格相统一，装配单碟CD播放器，并可外接MP3。空调开关采用了旋钮式设计，操作起来非常方便。
发动机方面，熊猫1.3L自动灵动型配备了和手动挡车型相同的MR79Q发动机，最大马力86ps，最大功率63kW，最大扭矩110N.m。从发动机参数来看，熊猫的1.3L发动机与奔奔和精灵的1.3L发动机还是比较接近的，城市驾驶动力完全够用。而在和比亚迪F0以及奇瑞QQ3的交锋中，更高的排量与4缸的发动机也使吉利熊猫的优势更加明显，配备了自动变速箱后的驾驶也将会变的更加游刃有余。
● 编辑点评
全球鹰熊猫最为吸引公众眼球的就是仿生学设计，从整车外观到局部细节，以国宝熊猫为元素的仿生学应用展现淋漓尽致。并且，它按照吉利汽车GTSM全面安全管理研发理念开发，拥有独有的6安全气囊、全封闭笼形承载式安全车身、ABS+EBD、四门防撞梁、高位制动灯、超速报警等安全配置，打消了国内消费者对小车不安全的顾虑，被业内人士称为国内第三代A00级小车新标杆。
● 天津一汽 威志V2
价格区间：4.69-5.89万
威志V2的前脸采用飞翼形状双进气格栅，大包围式吸能保险杠，前大灯采用立钻型，让人感觉英姿焕发，体现整车的动感时尚之气，并从视觉上拉宽了车身宽度，下侧的雾灯则很好的迎合了大灯样式，同样为四边形的设计，车头整体造型让人感觉非常统一协调。
从侧面上看，威志V2贯穿前后的高腰线显得车身姿态较高，车外后视镜集成转向灯设计，使得行车更安全。与车身同色的外拉式门把手，外形美观，贴合整车造型。威志V2的车身尺寸为长度3760mm，宽度1680mm，高度 1530mm。级别要高于新奥拓、比亚迪F0等微型车，但又没有达到POLO、嘉年华等小型车的尺寸，所以威志V2应该是介于微型车与小型车之间的一个级别。但如果从轴距上看，威志V2拥有的2450mm的轴距则已经达到了小型车的标准。
威志V2尾部设计整体相对比较简洁，尾灯与前大灯的造型遥相辉映，并采用了时下流行的LED灯组，但令人遗憾的是透明的尾灯灯罩会让人觉得有些廉价，也许传统的红色会有更好的视觉效果。符合空气动力学原理的尾翼设计，显得整车更富有运动感，而且降低了风阻系数，减少了油耗，而且在高速行驶时增加轮胎的抓地性,提高安全级别。
内饰上，威志V2设计一切都是以实用为主，灰色的内饰很耐脏，而且整体做工没有明显的瑕疵，各衔接处接缝均匀，工艺上力求追赶合资品牌，在自主品牌中位于领先地位。
三幅式方向盘采用了软性的PVC材质，背部凹凸的表面可以增加手掌的摩擦力，很有抓握感并且做工还算精细，配有银色点缀增加些时尚感。
动力系统，威志V2搭载了1.3L自主研发的CA4GA1发动机，发动机采用了VCT-i智能化连续可变凸轮正时系统， 它和我们熟知的VVT的技术差不多。其额定功率为：67KW/6000rpm，最大扭矩：120Nm/4400rpm。只有顶配的车型搭配AMT变速箱，剩余两款车型均。
另外威志V2的前后独立悬挂系统也是其亮点之一，它采用了前麦弗逊式后滑柱双横臂式螺旋弹簧独立悬架系统，这让它拥有了优秀的操控基因，在经济型车中的表现可圈可点。
● 编辑点评
威志V2的受众人群还是以年轻人为主，因此在外形和内饰上还是比较偏重简约时尚，就车辆特点来说，威志V2的优势主要来自于空间和动力两大方面，标配ABS+EBD，四门电动车窗，中高配车型则标配了双气囊的配置在同级别车中也有着不错的竞争力。尽管内饰方面有很多不足，但也需要考虑价格对其的影响 ，因此这些不足并非难以逾越。作为一款城市实用的代步车，威志V2还是很不错的选择。
● 长安奔奔 MINI
价格区间：7.89-9.29万
奔奔MINI造型炫新的外形让整车充满年轻活力，其前脸秉承了国际流行的可爱造型风格，前大灯和前保险杠格栅构成了微笑的脸谱，从实用性的角度来说这提高了通风散热效果。前大灯采用了水滴形状设计，可爱且有动感，同时内部层次分明，柱划过一道优美的曲线一直延伸至前大灯;车身侧面的上扬腰线与上部的车窗相互呼应，前面的三角车窗与侧门玻璃一气呵成，也体现了人性化设计的一面，增加了驾驶者的视野。
后尾灯的组合错落有致，再一次突出了活泼、动感的设计理念;后组合灯与全玻璃的后背门连贯构成了一个整体。
奔奔MINI的内饰设计非常美观得体、各种储物空间的布置也相当周到、内饰用料也堪称厚道，这几点都很值得单独拿出来说事。但笔者最认同的一点还是奔奔MINI的人机工程学设定。以往驾驶一些自主品牌车型，总觉得很难找到一个驾驶时轻松自然的坐姿，哪怕座椅用上了八向电动调节。脚板配合好踏板之后又会发现膝盖会顶到中控台;脊背角度舒服之后又会发现双手离方向盘太近或太远了;双手匹配后方向盘之后，又会发现挂5档时档杆太远了......但以往的种种问题我在奔奔MINI上面已经找不到了，这让一天的试驾都显得很愉快。
微型车一般没有配备太多复杂的电子装置，传动系统和悬挂结构都是采用相对简单的类型，发动机可谓全车技术含量最高最能影响日常驾驶的部分。奔奔MINI搭载了代号为C10的1.0L四缸(注意，不是三缸)DOHC双顶置凸轮轴发动机。这台发动机的背后是五亿元的投入和三年的研发时间，如此大手笔相信C10发动机日后将会出现在更多其他微型车上面。
长安C10发动机的应对措施首先是采用国内微型车少见的DOHC 16气门结构，优化进排气系统以及混合气的燃烧;其次是改良各种引擎周边的附属机件，例如凸轮轴采用无间隙斜齿轮、优化曲轴的动平衡、小角度喷油器、耐高温轻量化发动机活塞、低张力薄型活塞环、采用波浪形冷却水套和高性能独立机油泵等等。除了自主NVH研发之外，长安还借助了德国FEV公司、博世BOSCH和奥地利AVL公司对燃油喷注和燃烧进行了调教优化。
奔奔MINI采用了前麦弗逊后非独立车轴式螺旋弹簧悬挂系统。所谓的车轴式螺旋弹簧后悬挂其实是一种比扭力梁非独立悬挂更加简单的结构，车轮中心几乎与连接两个车轮的横梁相连，弹簧等部件直接装在横梁上，也就是说这种悬挂本质上其实就是整体桥悬挂，在一侧车轮振动时会对另一侧车轮产生明显干涉，弯道上的操控性也无从谈起。这种设计在A级与A0级车里几乎不会出现，不过由于结构简单，设计起来很容易因此被微车广泛采用，例如新奥拓、QQ、瑞麒M1、乐驰、奔奔、北斗星、路宝等等。
● 编辑点评
奔奔mini是一款经济实惠的微车，这不仅源于它的价位，更源于它多快好省的性能，在提升自由度和扩大生活空间的同时，又不会造成过大的消费负担，这才是奔奔mini真正的可爱之处。
● 总结
在这四款小车中，也许我会选择熊猫，当然不是因为它曾在《北京爱情故事》里抛过头露过面。单从外形上看小编还是认为这款小车很漂亮很可爱。另外，它极强的运动感也让它对我有着不小的吸引力，内饰的设计也颇具特色。低廉的维修保养价格也降低了用车费用，让本来就生活在高物价低收入环境下的我们能感受到些许的轻松与欣慰。
● 长安铃木 奥拓
价格区间：3.99-6.43万
新奥拓的车身尺寸并没有作太多的改动，主要参数与09款保持了一致，不过由于新款在前后杠形状进行了调整，在长度上比老款增加了70mm，达到了3570/1600/1470mm，轴距方面仍为2360mm。
之前以主打可爱造型的新奥拓现在看来去确实有点审美疲劳了，因此新款奥拓主要在前部外观上进行了大的改动。从前部看去最为明显的要数头灯从之前的类似水滴状造型变成了四边形以突出其更加硬朗的气质。
中网的造型亦是如此，之前纵横交错的细条格栅和通体的倒梯形设计变成了如今开口面积更大的正梯形设计，同时中网采用了“一”字型镀铬装饰条来提升层次感。
奥拓的内饰一直受到比较多的好评，在同级别小车中无论是设计还是做工都处于比较领先的地位。虽然在配色方案上走了大众路线，但看起来又不显单调运动十足。大大小小的储物格也较为丰富，小件物品很轻松的就能找到地方放。新奥拓方向盘跟雨燕的设计是一模一样的，上边比较实在，没有过多花哨的多功能按键，设计者一切是以成本出发作为主题思想。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，相对于老款，新款在组合仪表追加了保养提醒功能，方便了日后的正常车辆维护。
奥拓的座椅设计比较特别，前排座椅的头枕是固定的，不能调节。而后排是三人座，配了两个独立的头枕，可以进行上下调节。在颜色选取方面新款奥拓采用了动感的黑白配色方案，但是在材质方面却由织物座椅代替了传统的真皮座椅了，几家欢喜几家愁啊。
动力方面，改款奥拓搭载1.0L K10B1全铝发动机，其最大功率为52kW(71PS)，最大扭矩为92Nm，匹配5挡手动和4挡自动变速箱。这样动力配置和现款奥拓一样。
● 编辑点评
作为长安铃木精心打造的一款时尚炫动的A00级轿车，凭借精品炫动超节能的品质，在创造出一个接一个的销售奇迹的同时也获得了诸如“中国汽车十年经典乘用车”等巨大荣誉。如果说捷达是中国汽车市场上的传奇车型之首，那么奥拓绝对有资格排在第二位，近20年的历史让这款小车深入人心，如今新奥拓以一个全新的面貌重新展现在我们面前，其综合表现基本令人满意，配置适中，全新外形更加硬朗，让新奥拓的用户群更加丰富。
● 吉利全球鹰 熊猫
价格区间：3.68-6.98万
吉利熊猫采用工程仿生手法，打造具有国宝熊猫体征的独特造型。整车小巧时尚，活泼可爱，圆润饱满，非常富有喜感。吉利熊猫的车身尺寸为3598mm×1630mm×1465mm，轴距2340 mm，整车小巧可人，适于在都市里穿梭。
熊猫从外形上看，绝对车如其名，俨然一憨态可掬的熊猫模样，“眼睛、鼻子、嘴”，在车前脸处都表现得淋漓尽致!
中控台选用黑色与米色搭配且颜色比例相当，虽然不像外观的颜色那么熊猫，但更适合营造乖巧亲切的内饰气氛。中控面板、空调出风口均为圆形。内饰材质为硬塑料，但是熊猫的配置却毫不含糊，做工也十分精细。
中控台面板元润的设计与外形风格相统一，装配单碟CD播放器，并可外接MP3。空调开关采用了旋钮式设计，操作起来非常方便。
发动机方面，熊猫1.3L自动灵动型配备了和手动挡车型相同的MR79Q发动机，最大马力86ps，最大功率63kW，最大扭矩110N.m。从发动机参数来看，熊猫的1.3L发动机与奔奔和精灵的1.3L发动机还是比较接近的，城市驾驶动力完全够用。而在和比亚迪F0以及奇瑞QQ3的交锋中，更高的排量与4缸的发动机也使吉利熊猫的优势更加明显，配备了自动变速箱后的驾驶也将会变的更加游刃有余。
● 编辑点评
全球鹰熊猫最为吸引公众眼球的就是仿生学设计，从整车外观到局部细节，以国宝熊猫为元素的仿生学应用展现淋漓尽致。并且，它按照吉利汽车GTSM全面安全管理研发理念开发，拥有独有的6安全气囊、全封闭笼形承载式安全车身、ABS+EBD、四门防撞梁、高位制动灯、超速报警等安全配置，打消了国内消费者对小车不安全的顾虑，被业内人士称为国内第三代A00级小车新标杆。
● 天津一汽 威志V2
价格区间：4.69-5.89万
威志V2的前脸采用飞翼形状双进气格栅，大包围式吸能保险杠，前大灯采用立钻型，让人感觉英姿焕发，体现整车的动感时尚之气，并从视觉上拉宽了车身宽度，下侧的雾灯则很好的迎合了大灯样式，同样为四边形的设计，车头整体造型让人感觉非常统一协调。
从侧面上看，威志V2贯穿前后的高腰线显得车身姿态较高，车外后视镜集成转向灯设计，使得行车更安全。与车身同色的外拉式门把手，外形美观，贴合整车造型。威志V2的车身尺寸为长度3760mm，宽度1680mm，高度 1530mm。级别要高于新奥拓、比亚迪F0等微型车，但又没有达到POLO、嘉年华等小型车的尺寸，所以威志V2应该是介于微型车与小型车之间的一个级别。但如果从轴距上看，威志V2拥有的2450mm的轴距则已经达到了小型车的标准。
威志V2尾部设计整体相对比较简洁，尾灯与前大灯的造型遥相辉映，并采用了时下流行的LED灯组，但令人遗憾的是透明的尾灯灯罩会让人觉得有些廉价，也许传统的红色会有更好的视觉效果。符合空气动力学原理的尾翼设计，显得整车更富有运动感，而且降低了风阻系数，减少了油耗，而且在高速行驶时增加轮胎的抓地性,提高安全级别。
内饰上，威志V2设计一切都是以实用为主，灰色的内饰很耐脏，而且整体做工没有明显的瑕疵，各衔接处接缝均匀，工艺上力求追赶合资品牌，在自主品牌中位于领先地位。
三幅式方向盘采用了软性的PVC材质，背部凹凸的表面可以增加手掌的摩擦力，很有抓握感并且做工还算精细，配有银色点缀增加些时尚感。
动力系统，威志V2搭载了1.3L自主研发的CA4GA1发动机，发动机采用了VCT-i智能化连续可变凸轮正时系统， 它和我们熟知的VVT的技术差不多。其额定功率为：67KW/6000rpm，最大扭矩：120Nm/4400rpm。只有顶配的车型搭配AMT变速箱，剩余两款车型均。
另外威志V2的前后独立悬挂系统也是其亮点之一，它采用了前麦弗逊式后滑柱双横臂式螺旋弹簧独立悬架系统，这让它拥有了优秀的操控基因，在经济型车中的表现可圈可点。
● 编辑点评
威志V2的受众人群还是以年轻人为主，因此在外形和内饰上还是比较偏重简约时尚，就车辆特点来说，威志V2的优势主要来自于空间和动力两大方面，标配ABS+EBD，四门电动车窗，中高配车型则标配了双气囊的配置在同级别车中也有着不错的竞争力。尽管内饰方面有很多不足，但也需要考虑价格对其的影响 ，因此这些不足并非难以逾越。作为一款城市实用的代步车，威志V2还是很不错的选择。
● 长安奔奔 MINI
价格区间：7.89-9.29万
奔奔MINI造型炫新的外形让整车充满年轻活力，其前脸秉承了国际流行的可爱造型风格，前大灯和前保险杠格栅构成了微笑的脸谱，从实用性的角度来说这提高了通风散热效果。前大灯采用了水滴形状设计，可爱且有动感，同时内部层次分明，柱划过一道优美的曲线一直延伸至前大灯;车身侧面的上扬腰线与上部的车窗相互呼应，前面的三角车窗与侧门玻璃一气呵成，也体现了人性化设计的一面，增加了驾驶者的视野。
后尾灯的组合错落有致，再一次突出了活泼、动感的设计理念;后组合灯与全玻璃的后背门连贯构成了一个整体。
奔奔MINI的内饰设计非常美观得体、各种储物空间的布置也相当周到、内饰用料也堪称厚道，这几点都很值得单独拿出来说事。但笔者最认同的一点还是奔奔MINI的人机工程学设定。以往驾驶一些自主品牌车型，总觉得很难找到一个驾驶时轻松自然的坐姿，哪怕座椅用上了八向电动调节。脚板配合好踏板之后又会发现膝盖会顶到中控台;脊背角度舒服之后又会发现双手离方向盘太近或太远了;双手匹配后方向盘之后，又会发现挂5档时档杆太远了......但以往的种种问题我在奔奔MINI上面已经找不到了，这让一天的试驾都显得很愉快。
微型车一般没有配备太多复杂的电子装置，传动系统和悬挂结构都是采用相对简单的类型，发动机可谓全车技术含量最高最能影响日常驾驶的部分。奔奔MINI搭载了代号为C10的1.0L四缸(注意，不是三缸)DOHC双顶置凸轮轴发动机。这台发动机的背后是五亿元的投入和三年的研发时间，如此大手笔相信C10发动机日后将会出现在更多其他微型车上面。
长安C10发动机的应对措施首先是采用国内微型车少见的DOHC 16气门结构，优化进排气系统以及混合气的燃烧;其次是改良各种引擎周边的附属机件，例如凸轮轴采用无间隙斜齿轮、优化曲轴的动平衡、小角度喷油器、耐高温轻量化发动机活塞、低张力薄型活塞环、采用波浪形冷却水套和高性能独立机油泵等等。除了自主NVH研发之外，长安还借助了德国FEV公司、博世BOSCH和奥地利AVL公司对燃油喷注和燃烧进行了调教优化。
奔奔MINI采用了前麦弗逊后非独立车轴式螺旋弹簧悬挂系统。所谓的车轴式螺旋弹簧后悬挂其实是一种比扭力梁非独立悬挂更加简单的结构，车轮中心几乎与连接两个车轮的横梁相连，弹簧等部件直接装在横梁上，也就是说这种悬挂本质上其实就是整体桥悬挂，在一侧车轮振动时会对另一侧车轮产生明显干涉，弯道上的操控性也无从谈起。这种设计在A级与A0级车里几乎不会出现，不过由于结构简单，设计起来很容易因此被微车广泛采用，例如新奥拓、QQ、瑞麒M1、乐驰、奔奔、北斗星、路宝等等。
● 编辑点评
奔奔mini是一款经济实惠的微车，这不仅源于它的价位，更源于它多快好省的性能，在提升自由度和扩大生活空间的同时，又不会造成过大的消费负担，这才是奔奔mini真正的可爱之处。
● 总结
在这四款小车中，也许我会选择熊猫，当然不是因为它曾在《北京爱情故事》里抛过头露过面。单从外形上看小编还是认为这款小车很漂亮很可爱。另外，它极强的运动感也让它对我有着不小的吸引力，内饰的设计也颇具特色。低廉的维修保养价格也降低了用车费用，让本来就生活在高物价低收入环境下的我们能感受到些许的轻松与欣慰。
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