● 动力底盘：翼虎动力表现令人期待

　　翼虎上将搭配1.6T和2.0T两款ECOBoost发动机：1.6GDTI引擎的输出为132kW(180PS)，峰值扭矩为240N·m，而2.0GDTI正是新款蒙迪欧致胜上面的那具引擎，输出功率被调高到176kW（240PS），峰值扭矩为340N·m。可见在涡轮增压及双凸轮轴可变正时的催谷下，福特的EcoBoost系列引擎甚至能爆发比欧产同类引擎更的升功率。

　　底盘方面，既然是和福克斯同平台，那悬挂系统就不会有太大差别，可能只是调教上有所不同。采用了前麦佛逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。此外，翼虎配备了一套智能四驱系统，这套系统能以比眨眼还快20倍的速度完成对路况和驾驶状态的分析和引导，帮助驾驶者应对各种路况。

　　途观的动力性能方面大家就很熟悉了，1.4T涡轮增压发动机对于大伙都不陌生了，最大功率可达96kW，峰值扭矩可达220Nm，至于扭矩转速，目前所有配备1.4T动力的车型，都是1750-3500rpm释放最大扭矩，不过这不是主力车型。而1.8T的发动机都还不及翼虎的1.6T数据，2.0T同样也没有翼虎的全球十佳发动机厉害，这方面我们很期待翼虎的实测表现。

　　和1.8TSI以及2.0TSI不同，途观1.4T目前只有采用6速手动变速箱的版本。手动变速箱车型成本会较低，不过在强调方便的今天，也许全系6速手自一体变速器的翼虎更让人喜爱一些。

左：6速手自一体 右：6速手动

　　由PQ35平台建设而成的途观，其底盘实力相信大家也非常了解了，前麦弗逊后多连杆独立悬挂采用了偏硬的阻尼特性，路面信息可以非常直接地传递到车身之内。高配车型上匹配了4Motion四驱系统，虽然与纯正的越野四驱有很大差距，但应对一般的铺装或者崎岖路面，还是游刃有余的。

● 动力底盘小结：再看一眼下表的数据对比了解一下两车传动系统的差异，这一方面也是翼虎能挑战途观王者地位最关键的内容，在账面数据上现在已经赢了，但是我们还是更应该关注实际表现，请等待我们后期的试驾对比等相关内容给出答案。 

福特翼虎动力参数
发动机排量	1.6GDTI	2.0GDTI
最大功率	130kW(177PS)	178kW(240PS)
最大扭矩	240Nm	350Nm
变速箱	6速Selectshift手自一体变速箱，将不提供手动档车型
百油耗	7.5L	8.8L

大众途观动力参数
发动机排量	1.4TSI	1.8TSI			2.0TSI
驱动方式	两驱	两驱		四驱	四驱
最大功率	96kW(131PS)	118kW（161PS）			147kW(200PS)
最大扭矩	220Nm	250Nm			280Nm
变速箱	6MT	6MT	6速手自一体		6速手自一体
百油耗	8.1L	8.1L	8.8L	9L	9.3L

● 总结

　　在日系被大家决绝地抛弃之后，城市SUV市场正需要一款有实力的车型来弥补市场出现的空缺，毕竟神车再好，产量有限，有时候想买还要加个价什么的，而翼虎的出现显得非常契合这个时机，不过据现场了解，宣布了预售价的翼虎并不是立刻上市，现在订车你将在明年3、4月份才能提车，看来产能还是现在长安福特需要面对的一个问题。至于到底谁好，小编的意见是，关键还要看翼虎实际的动力表现（并且实际销售价格很可能低于现在的预售价），如果真如数据反映的那么出色，那做工和空间将不会成为问题。（文：太平洋汽车网 @李智）