雪铁龙C4 L竞争力分析 要买就买1.6T版
2012年12月05日 21:30
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● 雪铁龙C4 L 1.6T的定价还可以买到的中型车
通过以上对比分析，相信大家都能感觉到C4 L的1.6L版本和竞争对手比起来似乎还是缺乏了些底气，性能配置都还是显得缺斤少两，然而到了1.6T版本则显得霸气十足，性能配置都不落伍，对比起来其16万元起步售价也显得并不高昂。也就是说雪铁龙有意是在主推1.6T车型。
然而虽然1.6T车型竞争力不错，但对于中国消费者来说总会有一种情结，就是尽可能花少钱买级别更高的车。如果C4 L的主力车型是高配版本的1.6T车型，那么必然要受到来自中型车低配版本的竞争。虽然或许C4 L的高配车型动力和配置有优势，但好面子的中国人很可能愿意放弃这些配置而选择车型级别更高的中型车，而且不管怎么说中型车在空间和底盘上还是更胜一筹。雪铁龙C4 L 1.6T的售价在16-17万元区间，那我们来看看官方售价17万左右价位都有些什么合资品牌中型车可以选择。
雪铁龙C5
没想到一上来就碰到自家的对手。但这确实是很实际的情况，雪铁龙C5的2.0L手动版官方售价只有17.69万元，某些地区已经可以优惠5000元左右，与C4 L 1.6T劲智版价格已相差不大。而即使是最低配版本的C5也具有多功能方向盘、自动空调、后排出风口、电动天窗等实用的舒适性配置，ESP什么的同样也标配。相比之下C4 L 1.6T劲智版主要优势则是1.6T的动力以及自动变速器。
标致508
标致508也是PSA集团的车型，本质和C4 L也是一家的。2.0L手动版的508价格与雪铁龙C5一样，且都有5000元左右优惠。如果算上优惠的话，那么再高一些的2.0L自动天窗经典版净车价也不到18万。配置上大体都与雪铁龙C5相当。
丰田凯美瑞
曾经的日系中型车王牌凯美瑞如今也放低了高贵的身姿，入门售价已经低于18万元，加上优惠的话那么17万都不需要。而且这里说的是新一代凯美瑞，舒适性配置同样比较齐全，就是少了日系车低配车型通常都不配备的ESP和TRC，变速器是4AT不够给力。但空间、品牌优势无疑是紧凑型车不具备的。
福特蒙迪欧-致胜
如果说雪铁龙C4 L 1.6T在动力上还能完胜以上所述中型车，那么面对蒙迪欧-致胜就不一定了。蒙迪欧-致胜2.0L舒适型官方售价不足18万，目前普遍更是有2万左右优惠。如果算上优惠价的话，那么2.0T版本的蒙迪欧-致胜车价不足18万，相比之下比C4 L劲智版只贵1万了。
雪佛兰迈锐宝
雪佛兰迈锐宝也是我们重点推荐的车型，其中2.0L版本的价格更是非常有惊喜。当然迈锐宝2.0L较低的售价是牺牲了部分配置的，但依然可以让许多人心动。而迈锐宝目前全国统一优惠2-2.5万，其2.4L版本在优惠后车价也不足18万，性能和配置上不会比C4 L 1.6T弱。
起亚K5/现代索纳塔八
如果对韩国车没有什么成见，那显然我们也不能忽略了起亚K5/索纳塔八这两款车型。它们的2.0L版本起步价分别只有15.98/16.98万，并且目前都有2万元左右的优惠，对紧凑型车的冲击肯定也是显而易见的。不过它们的2.4L版本都卖得比较贵，动力上显然没有竞争力。
当然，以上提到的中型车还是要算上优惠价才会威胁到C4 L 1.6T车型。新车上市自然没有优惠，但一般来说半年左右都会开始出现一定优惠幅度，因此用C4 L官方价对比对手的优惠价自然不能说很公平，只能作为参考。但雪铁龙车型的优惠向来不大，我们预计半年内不会有超过5000元的优惠，对于不是很看重1.6T动力而更看重车型级别的消费者来说，显然那些优惠幅度较大的中型车会是更好的选择。
● 编辑总结
从产能再到产品规划，都可以看出雪铁龙是有意主推1.6T车型，而1.6L车型显然不是主力。对C4 L感兴趣的车主我们也推荐买1.6T版本，1.6L版本显然比不过那琳琅满目的竞争对手。然而从营销学角度考虑，紧凑型车主打高配车型显然是有点冒险的，因为它必然会受到来自低配中型车的竞争。C4 L 1.6T的官方售价或许比起同级别对手显得性价比更高，但考虑到市场不少优惠高配置出色的中型车，在上市初期没有优惠的情况下恐怕C4 L不会是最佳选择。
当然，任何一款新车刚上市时肯定都不是最佳购买时机，因为普遍新车上市数月后才会有较大幅度优惠。C4 L 1.6T车型的官方售价尽管比较有诚意，但恐怕依然不敌部分优惠幅度较大的中型车的中低配版本。当然如果未来C4 L 1.6T车型能有高达1万元左右的优惠，那肯定是物有所值的，不过雪铁龙的车型似乎不会轻易出现大幅度降价，要等到C4 L优惠幅度达到1万元左右的话，消费者可能至少要等半年以上。
通过以上对比分析，相信大家都能感觉到C4 L的1.6L版本和竞争对手比起来似乎还是缺乏了些底气，性能配置都还是显得缺斤少两，然而到了1.6T版本则显得霸气十足，性能配置都不落伍，对比起来其16万元起步售价也显得并不高昂。也就是说雪铁龙有意是在主推1.6T车型。
然而虽然1.6T车型竞争力不错，但对于中国消费者来说总会有一种情结，就是尽可能花少钱买级别更高的车。如果C4 L的主力车型是高配版本的1.6T车型，那么必然要受到来自中型车低配版本的竞争。虽然或许C4 L的高配车型动力和配置有优势，但好面子的中国人很可能愿意放弃这些配置而选择车型级别更高的中型车，而且不管怎么说中型车在空间和底盘上还是更胜一筹。雪铁龙C4 L 1.6T的售价在16-17万元区间，那我们来看看官方售价17万左右价位都有些什么合资品牌中型车可以选择。
雪铁龙C5
没想到一上来就碰到自家的对手。但这确实是很实际的情况，雪铁龙C5的2.0L手动版官方售价只有17.69万元，某些地区已经可以优惠5000元左右，与C4 L 1.6T劲智版价格已相差不大。而即使是最低配版本的C5也具有多功能方向盘、自动空调、后排出风口、电动天窗等实用的舒适性配置，ESP什么的同样也标配。相比之下C4 L 1.6T劲智版主要优势则是1.6T的动力以及自动变速器。
| 雪铁龙C5 | 指导价 | 部分地区优惠 | 优惠价 |
| 雪铁龙C5 2012款 2.0 手动舒适型 | 17.69万 | 5000元 | 17.19万 |
标致508
标致508也是PSA集团的车型，本质和C4 L也是一家的。2.0L手动版的508价格与雪铁龙C5一样，且都有5000元左右优惠。如果算上优惠的话，那么再高一些的2.0L自动天窗经典版净车价也不到18万。配置上大体都与雪铁龙C5相当。
| 标致508 | 指导价 | 部分地区优惠 | 优惠价 |
| 标致508 2011款 2.0 手动 经典版 | 17.69万 | 5000元 | 17.19万 |
| 标致508 2012款 2.0 自动 天窗经典版 | 18.17万 | 5000元 | 17.67万 |
丰田凯美瑞
曾经的日系中型车王牌凯美瑞如今也放低了高贵的身姿，入门售价已经低于18万元，加上优惠的话那么17万都不需要。而且这里说的是新一代凯美瑞，舒适性配置同样比较齐全，就是少了日系车低配车型通常都不配备的ESP和TRC，变速器是4AT不够给力。但空间、品牌优势无疑是紧凑型车不具备的。
| 丰田凯美瑞 | 指导价 | 部分地区优惠 | 优惠价 |
| 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版 | 17.98万 | 15000元 | 16.48万 |
福特蒙迪欧-致胜
如果说雪铁龙C4 L 1.6T在动力上还能完胜以上所述中型车，那么面对蒙迪欧-致胜就不一定了。蒙迪欧-致胜2.0L舒适型官方售价不足18万，目前普遍更是有2万左右优惠。如果算上优惠价的话，那么2.0T版本的蒙迪欧-致胜车价不足18万，相比之下比C4 L劲智版只贵1万了。
| 福特蒙迪欧-致胜 | 指导价 | 部分地区优惠 | 优惠价 |
| 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0 舒适型 | 17.98万 | 20000元 | 16.48万 |
| 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0 GTDi200 时尚型 | 19.98万 | 20000元 | 17.98万 |
雪佛兰迈锐宝
雪佛兰迈锐宝也是我们重点推荐的车型，其中2.0L版本的价格更是非常有惊喜。当然迈锐宝2.0L较低的售价是牺牲了部分配置的，但依然可以让许多人心动。而迈锐宝目前全国统一优惠2-2.5万，其2.4L版本在优惠后车价也不足18万，性能和配置上不会比C4 L 1.6T弱。
| 雪佛兰迈锐宝 | 指导价 | 全国统一优惠 | 优惠价 |
| 迈锐宝 2012款 2.0 AT 舒适版 | 16.99万 | 20000元 | 16.99万 |
| 迈锐宝 2012款 2.0 AT 豪华版 | 17.99万 | 20000元 | 15.99万 |
| 迈锐宝 2012款 2.4 AT SIDI豪华版 | 19.99万 | 25000元 | 17.49万 |
起亚K5/现代索纳塔八
如果对韩国车没有什么成见，那显然我们也不能忽略了起亚K5/索纳塔八这两款车型。它们的2.0L版本起步价分别只有15.98/16.98万，并且目前都有2万元左右的优惠，对紧凑型车的冲击肯定也是显而易见的。不过它们的2.4L版本都卖得比较贵，动力上显然没有竞争力。
当然，以上提到的中型车还是要算上优惠价才会威胁到C4 L 1.6T车型。新车上市自然没有优惠，但一般来说半年左右都会开始出现一定优惠幅度，因此用C4 L官方价对比对手的优惠价自然不能说很公平，只能作为参考。但雪铁龙车型的优惠向来不大，我们预计半年内不会有超过5000元的优惠，对于不是很看重1.6T动力而更看重车型级别的消费者来说，显然那些优惠幅度较大的中型车会是更好的选择。
● 编辑总结
从产能再到产品规划，都可以看出雪铁龙是有意主推1.6T车型，而1.6L车型显然不是主力。对C4 L感兴趣的车主我们也推荐买1.6T版本，1.6L版本显然比不过那琳琅满目的竞争对手。然而从营销学角度考虑，紧凑型车主打高配车型显然是有点冒险的，因为它必然会受到来自低配中型车的竞争。C4 L 1.6T的官方售价或许比起同级别对手显得性价比更高，但考虑到市场不少优惠高配置出色的中型车，在上市初期没有优惠的情况下恐怕C4 L不会是最佳选择。
当然，任何一款新车刚上市时肯定都不是最佳购买时机，因为普遍新车上市数月后才会有较大幅度优惠。C4 L 1.6T车型的官方售价尽管比较有诚意，但恐怕依然不敌部分优惠幅度较大的中型车的中低配版本。当然如果未来C4 L 1.6T车型能有高达1万元左右的优惠，那肯定是物有所值的，不过雪铁龙的车型似乎不会轻易出现大幅度降价，要等到C4 L优惠幅度达到1万元左右的话，消费者可能至少要等半年以上。
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