● 新揽胜

　　总成绩：★★★★★

　　成人乘客保护得分：91%

　　儿童乘客保护得分：64%

　　行人保护得分：63%

　　安全配置得分：86%

　　新揽胜碰撞测试成绩良好，正面撞击中前排乘客的头、臀、大腿、膝部、小腿、脚部，而前排乘客胸部的受伤可能也在可接受范围之内，但后排乘客的颈部则有较大机会受伤；侧面碰撞时乘客全身均能获得良好保护；然而，儿童乘客保护方面成绩非常一般（ISOFOX接口），而行人保护方面也成绩不佳。

　　测试车型为柴油3.0 TD“Vogue”版本，安全配置有ESC、限速提醒、前排正面/侧面气囊、侧气帘、前后排安全带预紧/负载上限/未系提醒。

● 西雅特Leon

　　总成绩：★★★★★

　　成人乘客保护得分：94%

　　儿童乘客保护得分：92%

　　行人保护得分：70%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Leon碰撞测试成绩良好，正面撞击中前排乘客的头、臀、大腿、膝部、小腿、脚部及后排乘客的颈部均能得到较好保护，而前排乘客胸部的受伤可能也在可接受范围之内；侧面碰撞时乘客全身均能获得良好保护；此外，儿童乘客保护方面成绩可以接受（ISOFOX接口），行人保护亦然。

　　测试车型为五门两厢柴油1.6 TDI“Reference”版本，安全配置有ESC、前排正面/侧面气囊、驾驶员膝部气囊、侧气帘、前排安全带预紧/负载上限/未系提醒、后排安全带负载上限/未系提醒。

● 西雅特Toledo/斯柯达Rapid

　　总成绩：★★★★★

　　成人乘客保护得分：94%

　　儿童乘客保护得分：80%

　　行人保护得分：69%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Toledo/斯柯达Rapid为同平台“一车两卖”典型，碰撞成绩及表现完全一致，总体表现良好，正面撞击中前排乘客的头、臀、大腿、膝部、小腿、脚部，而前排乘客胸部的受伤可能也在可接受范围之内，但后排乘客的颈部则有较大机会受伤；侧面碰撞时乘客全身均能获得良好保护；同时，儿童乘客保护方面成绩可以接受（ISOFOX接口），但行人保护方面成绩不佳。

　　测试车型为五门三厢汽油1.2 TSI“Ambition”版本，安全配置有ESC、前排正面/侧面气囊、侧气帘、前排安全带预紧/负载上限/未系提醒。

● 斯巴鲁新森林人

　　总成绩：★★★★★

　　成人乘客保护得分：91%

　　儿童乘客保护得分：91%

　　行人保护得分：73%

　　安全配置得分：86%

　　斯巴鲁新森林人碰撞测试成绩较佳，正面撞击中前排乘客的头、臀、大腿、膝部、脚部及后排乘客的颈部均能得到较好保护，而前排乘客胸部、小腿的受伤可能也在可接受范围之内；侧面碰撞时乘客全身均能获得良好保护；此外，儿童乘客保护方面成绩优良（ISOFOX接口），行人保护也可以接受。

　　测试车型为汽油2.0i-L版本，安全配置有ESC、前排正面/侧面气囊、驾驶员膝部气囊、侧气帘、前排安全带预紧/负载上限/未系提醒。

● 编辑总结

　　可以看到，在当今即使是A0级的小车，在E-NCAP测试中拿到5星也已经是闲事；而与其说是从如E-NCAP等测试中选出表现好的车型，准确来讲更应该是排除其中跟不上平均水平者；当然，对所有分项目中特定一项（如儿童保护/行人保护等）有相应要求的消费者也能从每期新车测试结果中选出最适合自己的车型。