2013国产新车预测(5)本田篇:新雅阁领衔
2012年12月12日 00:15
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【太平洋汽车网 新车频道】过去几年，本田由于过于复杂的管理架构以及过于保守的市场策略，技术更新迟缓和车型竞争力不足已经使本田很快就被大众、丰田等快速扩张的车厂赶上。庆幸的是，本田痛定思痛，及时调整了市场战略以及加快本土化的进程，如今我们渐渐看到了本田翻身的苗头。
本文，将会对广汽本田以及东风本田在2013年国产的车型作出统计，2013年对于本田在中国市场的销量来说是至关重要的一年，因为第九代雅阁将会在国内投产并推出，为了填补车型空隙，丰富产品阵型，广汽本田可能还会推出两厢思域车型，根据此前的消息，之前已亮相的概念车Concept C和Concept S也会分别由广本和东本生产。
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● 第九代雅阁
预计上市时间：2013年秋
国产后预计售价：19万-32万
新车看点：搭载Earth Dream技术发动机；轴距变短、有利于操控；
新一代本田雅阁已经在北美上市，这次洛杉矶车展新一代雅阁也出来亮相。按照以往的规律，新一代雅阁很快也将由广汽本田进行投产，实际上国内部分部件副厂已经开始着手新雅阁的生产准备。预计广汽本田国产的新一代雅阁将在明年9月份前后正式上市。
新一代雅阁的尺寸减少将会是雅阁这次换代最牵动国人神经的一个改变，肯定会然很多人担心其空间表现因此大打折扣；但是，我们不妨先看一下下面的这份对比表格：
不难发现，与主要竞争品牌相比，即使是“缩水”后的新一代雅阁，起码在尺寸数据上是不输对手的，因此相信这尺寸变化能很难反映到乘坐感受上面，大家安啦~
回过头来说外观，新一代雅阁的外观设计增添了大量的运动元素，特别是前保险杠下方的巨大进气口，配以黑色蜂窝状隔栅，加上重新设计，连成一体的大灯及中网、以及更短促有力且上扬感十足的尾部，整体上极具性能车的风范。另外，将镀铬边框从进气格栅的上方移至下方，与大灯一起勾出了变化更丰富的前脸线条，比上一代更具活力。
新一代本田雅阁的内饰走的是简洁的路线，但却加入更多的镀铬装饰，并且带有现款本田CR-V设计特点，估计这将是本田车型的未来设计趋势。
新一代雅阁为音响爱好者加入了全新的娱乐信息系统，带有潘多拉网络电台功能，这是配置单上最大的亮点，可以随时在车内享受高品质音响效果，不过国产后这个配置会不会被保留就不得已知了。
动力方面，无论是双门版车型还是四门版车型，都将搭载2.4L Earth Dreams技术的四缸发动机，最大输出功率达138kW(187PS)，并且匹配全新的电力驱动CVT无级变速器或六速手动变速器。
新一代雅阁同时也提供3.5L V6发动机供选择，最大输出功率207kW(281PS),V6发动机车型可配六速自动变速箱，不过双门版车型可搭配六速手动变速箱。
● 编辑点评
各大厂商的新一代中级车在这两年来如同雨后春笋版不停推出，曾经的中级车王者雅阁现在也略显老态了。因此新一代雅阁的推出是势在必行，轴距缩短更能使车变得更加运动，但动力的提升毫无疑问是一大进步。
● 2013款歌诗图
预计上市时间：2013年中
国产后预计售价：23万-40万
新车看点：搭载Earth Dreams技术发动机、变速箱升级、配置升级
本田近日就在洛杉矶车展上发布了最新的2013款歌诗图，如不出意外，这款车将明年由广汽本田国产跟进。虽然外观上来看改动并不大，但全新歌诗图的内在变化很大，首先是更换了最新的Earth Dreams动力技术，并将5挡自动变速箱升级为6挡。
对比国内现款车型，2013款歌诗图的前后大灯和进气格栅的设计得到了很好的保留，前后保险杠的造型则是重新演绎的作品。此外，本田为新车增配了“lanewatch”盲点信息系统，通过安装在后视镜上的摄像头，两侧车道的实时图像会展现在车内的显示屏上。
美版歌诗图和国产版歌诗图一样都有2.4L和3.5L两种排量的发动机，新款歌诗图同样也是这样的配置。可能会略微让人失望的是，2.4L的动力没有改变，美版的新歌诗图调校版本最大功率为143kW(194PS)、峰值扭矩220Nm，与现款美版歌诗图2.4L没有变化。国产版歌诗图2.4L的调校略高于美版，最大功率145kW(197PS)、峰值扭矩222Nm，国产推出新款后估计也会是同样的动力。
而新款歌诗图的3.5L V6发动机则换用了本田家族最新研发的Earth Dreams发动机，其最大功率为207kW(282PS)，比现款美版歌诗图3.5L提升5kW(7PS)，比国产歌诗图3.5L提升1kW(2PS)。功率的提升或许不够明显，扭矩的提升却更有意义，峰值扭矩为342Nm/4900rpm，比国产版的339Nm/5000rpm提升了少许，而比现款美版歌诗图3.5L的344Nm/5000rpm反而低了些许。但峰值扭矩的输出转速降低，为4900rpm。
新歌诗图搭载动力更强更节油的全新Earth Dreams发动机
本田表示进步不仅仅体现在峰值扭矩降低100rpm，高扭矩的输出转数都比现款宽广很多，所以加速性能会有明显提升，当然这只能等到实车试驾体验才能说得清了，另外参考现款国产和美版的区别来看，未来新款V6车型国产化后动力可能也会略微提升。总的来说从动力参数来看也并不算有明显提升，其实新的Earth Dreams发动机更注重的是节油性能的提升，百公里油耗下降0.6L左右。新的3.5L V6发动机同样具备VCM可变气缸技术，在低负荷下只需要3个气缸运转，也就是变成了1.75L排量，可以显著降低油耗。
上面所说3.5L V6车型的燃油下降还得益于新的6AT变速器的应用。现款歌诗图3.5L动力是很足，但是匹配的5AT变速器显得不够给力，要知道现在9AT的车都快量产了。所以新歌诗图的V6车型配备本田最新的6AT变速器，可惜的是2.4L车型还是用5AT变速器。其实本田的变速器相对显得不够先进是因为其下所有变速器是本田完全自主研发的平行轴结构变速器，而不是像其它厂商采用采埃孚或者爱信这些第三方提供。从自主研发的角度来看，本田的变速器一点也不落后。
编辑点评：
这款源于第八代雅阁打造的SUV在海外的销量并不是十分理想，而国内的月销量则维持在4000辆左右，可以说是个不错的成绩。很快全新歌诗图将在北美市场上市，相信明年国产新歌诗图也会跟进。目前已经确认新款歌诗图在北美的售价会比现款还低一些，如果国内新款歌诗图也能在售价上跟进，动力提升价格下降，那对消费者来说肯定是好事情。
● 两厢思域
预计上市时间：2013年中
国产后预计售价：13万-18万
新车看点：搭载Earth Dream技术发动机；思域两厢版
在今年年中的一次采访，曾听说未来思域两厢版将落户广汽本田，以填补广汽本田产品阵营中紧凑车型的空白。不过近段时间很少听广本提起这件事，因此我们推测，思域两厢版明年由广汽本田投产的可能性还是有的，但具体消息，仍有待我们进一步跟进。
曾亮相2011法兰克福车展的欧版两厢思域
两厢思域长宽高分别为：4300mm/1770mm/1470mm，轴距为2595mm，相比现款三厢思域2670mm的轴距要短。两厢思域行李箱容积达470L，后排座椅可4/6放倒。后悬挂采用扭力梁式悬挂，而国产思域三厢版的后悬采用双横臂式独立悬架。
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全新第九代本田雅阁官图解析 明年国产
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本文，将会对广汽本田以及东风本田在2013年国产的车型作出统计，2013年对于本田在中国市场的销量来说是至关重要的一年，因为第九代雅阁将会在国内投产并推出，为了填补车型空隙，丰富产品阵型，广汽本田可能还会推出两厢思域车型，根据此前的消息，之前已亮相的概念车Concept C和Concept S也会分别由广本和东本生产。
| 2013年本田国产新车盘点 | ||
| 车型 | 新车看点 | 预计售价（万元） |
| 新一代雅阁 | Earth Dream技术 轴距变短 | 19-32 |
| 2013款歌诗图 | Earth Dream技术 变速器、配置升级 | 23-40 |
| 两厢思域 | 思域两厢版本 | 13-18 |
| Concept S | 全新MPV、东本投产 | 26-33 |
| Concept C | 广本全新中级车 | 18-24 |
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● 第九代雅阁
预计上市时间：2013年秋
国产后预计售价：19万-32万
新车看点：搭载Earth Dream技术发动机；轴距变短、有利于操控；
新一代本田雅阁已经在北美上市，这次洛杉矶车展新一代雅阁也出来亮相。按照以往的规律，新一代雅阁很快也将由广汽本田进行投产，实际上国内部分部件副厂已经开始着手新雅阁的生产准备。预计广汽本田国产的新一代雅阁将在明年9月份前后正式上市。
新一代雅阁的尺寸减少将会是雅阁这次换代最牵动国人神经的一个改变，肯定会然很多人担心其空间表现因此大打折扣；但是，我们不妨先看一下下面的这份对比表格：
| 第九代雅阁（四门版）/主要竞争车型尺寸对比 | |||||||||
| 车型 | 第九代雅阁 | 第八代雅阁 | 凯美瑞 | 天籁 | 帕萨特 | ||||
| 长(mm) | 4862 | 4960 | 4825 | 4850 | 4870 | ||||
| 宽(mm) | 1849 | 1845 | 1825 | 1795 | 1843 | ||||
| 高(mm) | 1466 | 1480 | 1480 | 1475 | 1472 | ||||
| 轴距(mm) | 2776 | 2800 | 2775 | 2775 | 2803 | ||||
不难发现，与主要竞争品牌相比，即使是“缩水”后的新一代雅阁，起码在尺寸数据上是不输对手的，因此相信这尺寸变化能很难反映到乘坐感受上面，大家安啦~
回过头来说外观，新一代雅阁的外观设计增添了大量的运动元素，特别是前保险杠下方的巨大进气口，配以黑色蜂窝状隔栅，加上重新设计，连成一体的大灯及中网、以及更短促有力且上扬感十足的尾部，整体上极具性能车的风范。另外，将镀铬边框从进气格栅的上方移至下方，与大灯一起勾出了变化更丰富的前脸线条，比上一代更具活力。
新一代本田雅阁的内饰走的是简洁的路线，但却加入更多的镀铬装饰，并且带有现款本田CR-V设计特点，估计这将是本田车型的未来设计趋势。
新一代雅阁为音响爱好者加入了全新的娱乐信息系统，带有潘多拉网络电台功能，这是配置单上最大的亮点，可以随时在车内享受高品质音响效果，不过国产后这个配置会不会被保留就不得已知了。
动力方面，无论是双门版车型还是四门版车型，都将搭载2.4L Earth Dreams技术的四缸发动机，最大输出功率达138kW(187PS)，并且匹配全新的电力驱动CVT无级变速器或六速手动变速器。
新一代雅阁同时也提供3.5L V6发动机供选择，最大输出功率207kW(281PS),V6发动机车型可配六速自动变速箱，不过双门版车型可搭配六速手动变速箱。
● 编辑点评
各大厂商的新一代中级车在这两年来如同雨后春笋版不停推出，曾经的中级车王者雅阁现在也略显老态了。因此新一代雅阁的推出是势在必行，轴距缩短更能使车变得更加运动，但动力的提升毫无疑问是一大进步。
● 2013款歌诗图
预计上市时间：2013年中
国产后预计售价：23万-40万
新车看点：搭载Earth Dreams技术发动机、变速箱升级、配置升级
本田近日就在洛杉矶车展上发布了最新的2013款歌诗图，如不出意外，这款车将明年由广汽本田国产跟进。虽然外观上来看改动并不大，但全新歌诗图的内在变化很大，首先是更换了最新的Earth Dreams动力技术，并将5挡自动变速箱升级为6挡。
对比国内现款车型，2013款歌诗图的前后大灯和进气格栅的设计得到了很好的保留，前后保险杠的造型则是重新演绎的作品。此外，本田为新车增配了“lanewatch”盲点信息系统，通过安装在后视镜上的摄像头，两侧车道的实时图像会展现在车内的显示屏上。
美版歌诗图和国产版歌诗图一样都有2.4L和3.5L两种排量的发动机，新款歌诗图同样也是这样的配置。可能会略微让人失望的是，2.4L的动力没有改变，美版的新歌诗图调校版本最大功率为143kW(194PS)、峰值扭矩220Nm，与现款美版歌诗图2.4L没有变化。国产版歌诗图2.4L的调校略高于美版，最大功率145kW(197PS)、峰值扭矩222Nm，国产推出新款后估计也会是同样的动力。
而新款歌诗图的3.5L V6发动机则换用了本田家族最新研发的Earth Dreams发动机，其最大功率为207kW(282PS)，比现款美版歌诗图3.5L提升5kW(7PS)，比国产歌诗图3.5L提升1kW(2PS)。功率的提升或许不够明显，扭矩的提升却更有意义，峰值扭矩为342Nm/4900rpm，比国产版的339Nm/5000rpm提升了少许，而比现款美版歌诗图3.5L的344Nm/5000rpm反而低了些许。但峰值扭矩的输出转速降低，为4900rpm。
新歌诗图搭载动力更强更节油的全新Earth Dreams发动机
本田表示进步不仅仅体现在峰值扭矩降低100rpm，高扭矩的输出转数都比现款宽广很多，所以加速性能会有明显提升，当然这只能等到实车试驾体验才能说得清了，另外参考现款国产和美版的区别来看，未来新款V6车型国产化后动力可能也会略微提升。总的来说从动力参数来看也并不算有明显提升，其实新的Earth Dreams发动机更注重的是节油性能的提升，百公里油耗下降0.6L左右。新的3.5L V6发动机同样具备VCM可变气缸技术，在低负荷下只需要3个气缸运转，也就是变成了1.75L排量，可以显著降低油耗。
上面所说3.5L V6车型的燃油下降还得益于新的6AT变速器的应用。现款歌诗图3.5L动力是很足，但是匹配的5AT变速器显得不够给力，要知道现在9AT的车都快量产了。所以新歌诗图的V6车型配备本田最新的6AT变速器，可惜的是2.4L车型还是用5AT变速器。其实本田的变速器相对显得不够先进是因为其下所有变速器是本田完全自主研发的平行轴结构变速器，而不是像其它厂商采用采埃孚或者爱信这些第三方提供。从自主研发的角度来看，本田的变速器一点也不落后。
编辑点评：
这款源于第八代雅阁打造的SUV在海外的销量并不是十分理想，而国内的月销量则维持在4000辆左右，可以说是个不错的成绩。很快全新歌诗图将在北美市场上市，相信明年国产新歌诗图也会跟进。目前已经确认新款歌诗图在北美的售价会比现款还低一些，如果国内新款歌诗图也能在售价上跟进，动力提升价格下降，那对消费者来说肯定是好事情。
● 两厢思域
预计上市时间：2013年中
国产后预计售价：13万-18万
新车看点：搭载Earth Dream技术发动机；思域两厢版
在今年年中的一次采访，曾听说未来思域两厢版将落户广汽本田，以填补广汽本田产品阵营中紧凑车型的空白。不过近段时间很少听广本提起这件事，因此我们推测，思域两厢版明年由广汽本田投产的可能性还是有的，但具体消息，仍有待我们进一步跟进。
曾亮相2011法兰克福车展的欧版两厢思域
两厢思域长宽高分别为：4300mm/1770mm/1470mm，轴距为2595mm，相比现款三厢思域2670mm的轴距要短。两厢思域行李箱容积达470L，后排座椅可4/6放倒。后悬挂采用扭力梁式悬挂，而国产思域三厢版的后悬采用双横臂式独立悬架。
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