● 全新三菱欧蓝德

　　新车看点：内外全新设计、全系换装6挡CVT变速箱、售22.98-34.48万

　　三菱ASX劲炫已经国产上市，帕杰罗劲畅国产版也已开始路测，本土化进程加速的同时，进口车型自然也不能落后。12月18日，外观内饰全面升级的全新欧蓝德正式上市公布售价。

三菱全新欧蓝德 官方指导售价
车型	售价（万元）
2.0L 两驱运动导航版 5座	22.98
2.0L 四驱都市导航版 5座	25.48
2.4L 四驱豪华导航版 5座	26.98
2.4L 四驱豪华导航版 7座	27.98
2.4L 四驱精英GT版 7座	34.48

　　新欧蓝德已经多次亮相国内外各大车展，显著的外观内饰变化带来了截然不同的视觉体验，除此之外，新车还首次为国内市场提供7座版车型，第三排座椅的加入聊胜于无。动力总成部分，新欧蓝德取消了原有的3.0L发动机，此外现款2.0L车型的变速器也由CVT无级变速改为6速手自一体。

　　用“脱胎换骨”一词来形容新欧蓝德丝毫不为过。新欧蓝德不再是硕大的“鲨鱼嘴”前脸，细长的中网与前大灯相连，眉眼不再锐利，而是偏向含蓄沉稳。为配合细致的中网，新车下进气格栅面积也大幅缩小，原蜂窝式格栅被简约的横幅式代替。新款侧面的造型特点在于笔直的腰身设计和C柱至车尾之间的过渡设计，后面一点从C柱之后的小窗口便能一眼看出，新的侧面造型减弱化了老款粗犷的轮廓。

　　车身尾部同样变化明显，全新的尾灯造型线条更富美感，将两侧尾灯相连的是一条细长的镀铬条。整体而言，全新欧蓝德造型上弱化了硬朗风格，多了一份城市SUV的精致。

　　新欧蓝德的中控台异常的简洁，且明显向驾驶者倾斜。据体验过实车的同事介绍，新款欧蓝德不仅是设计上，且内饰做工和用料也比现款有了明显提升。新欧蓝德的中控台异常的简单，简单到在同级别车型中几乎无出其右。中控台略向驾驶者倾斜，加上方向盘后面的拨片，可以看出新欧蓝德设计偏向驾驶者。

　　空间方面，新欧蓝德长宽高分别为4655/1800/1680mm，轴距为2670mm，相比现款，更为低矮。而受轴距限制，7座版新欧蓝德的第三排座椅空间并没有质的提升，只能说聊胜于无。

　　全新欧蓝德配备有双区自动空调、真皮方向盘和座椅、前排加热座椅、一键启动系统、泊车雷达、中控液晶屏、氙气头灯、感应雨刷等便利性配置，此外ACC自适应巡航、车道偏离警告、前方碰撞预防辅助系统等也为新车增色不少。

　　动力总成的变化主要有两点：1、现款的3.0L高配车型被取消；2、旧款变速箱全部换装6挡CVT手自一体。新欧蓝德将依然为2.0L和2.4L两种排量，然后换装发动机后，输出功率略有变化，其中2.0L车型最大功率为108kW(147PS)，2.4L车型可输出125kW(170PS)的最大功率。传动部分，全系标配6挡CVT手自一体变速器。

　　无论是更为收敛精致的外观设计，还是更加低矮的车身高度，都说明了全新欧蓝德定位更向城市SUV靠拢。以三菱的实力来说，制造SUV是它的强项，但长久以来，三菱进口导致的售价过高让它错失了发力时机和不少市场份额，而外形更讨好的全新欧蓝德能否成为三菱中国进口车型的坚挺之作呢?市场不久就能给出权威答案。

 

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● 新一代斯巴鲁森林人

　　新车看点：全新换代、更加丰田化、首次推出涡轮增压版本、售23.48-33.48万

　　三菱全新欧蓝德已在18日公布了其22.98万的起售价，同为进口紧凑级日系SUV的斯巴鲁森林人在一天后也宣布开卖。据最新消息，新一代森林人自上月13日在日本发布至今，30多天时间就在日本本土获得了超过8000张订单，是官方月销量计划的4倍，而这其中便有4成为全新的涡轮增压车型。

斯巴鲁全新森林人 指导售价
车型		售价（万元）
2.0i	舒适版 CVT	23.48
	豪华版 6MT	24.98
	豪华版 CVT	25.48
	豪华导航版 CVT	26.38
2.5i	精英版 CVT	26.98
	精英导航版 CVT	27.88
	豪华版 CVT	27.98
	豪华导航版 CVT	28.78
	尊贵版 CVT	29.78
	尊贵导航版 CVT	30.58
2.0T	2.0XT CVT	33.48

　　都说丰田入股斯巴鲁之后，斯巴鲁产品便更倾向实用，那么拥有全新外观、更大空间的新一代森林人在国内能否卖得更好呢?新森林人也同样换上了这一代家族成员具标志性的六角形中网+上扬式大灯，品牌可辨识度大大提高。

　　除前脸外，新森林人的尾部相较于现款也有较多改动，但主要是细节上的变化，整体风格依旧；至于车身的侧面，则几乎是维持了现款的样式不变。

　　曾经，森林人的体形与外观都更接近于地盘被升高了的旅行版轿车而非真正意义上的SUV，这使得它有着相比于同级车型都优胜得多的公路性能（低重心什么的）；不过随着第四代车型的发布，我们得知这一切都将成为历史了。

　　内饰方面，新一代森林人线条更直来直往且棱角分明、几乎无可挑剔但又毫无亮点的设计，都让人一下子联想到了斯巴鲁的新股东：丰田。

　　多功能方向盘、一键启动、大灯高低可调、ESP等配置实在算不上什么新事物，但可记忆开启高度且可在驾驶席操作开关的尾门却让人眼前一亮：这对很多车库楼层高度有限的人士来说，都是大大的福音啊。

　　要斯巴鲁放弃水平对置四缸发动机，就好比叫法拉利以后都改做大货车一样，几乎是不可能的。同样地，为每款车型的顶配高性能版加装涡轮增压也是斯巴鲁一贯以来的作风。

　　新森林人的引擎本身加入了全新的燃油直喷及双连续可变气门正时系统，效率和输出都获得大幅提高；再加上更入时的6MT+CVT变速系统终于替换下了老旧的5MT+4AT，刹那间斯巴鲁在动力方面本该拥有的优势都得到了完完全全的体现。

　　对于一般的四驱车型来讲，变速系统和分动系统（中央差速器+分动器）是互相独立的部件，在车辆被升起后，很容易用肉眼区分两者。但对于斯巴鲁而言，这会迫使发动机及变速箱的高度被提升，于是水平对置引擎的低重心优势便荡然无存了；于是，斯巴鲁的四驱系统采用了整合变速系统/分动系统的方案，将中央差速器整合到了变速箱当中，这不但保住了车辆的低重心，也让四驱系统在结构上更为精简；但这样也有相应的坏处：中央差速器及分动器都不能采用通用部件了，必须根据变速箱型号的不同而改变，这大大提高了成本。

　　动力方面有所提升，车辆的“下盘功夫”就必须得跟上。通过材料的升级及设计的优化，新森林人的车架强度教现款提高150%，而悬挂系统经重新设计后，也更难能在性能与舒适间取得平衡；这种种提高都能弱化车身加大对乘坐感受及操控方面所带来不良影响。

　　就好像大众“驯化”了兰博基尼这头蛮牛一样，丰田入股斯巴鲁之后，我们明显看到后者已经有了从“单身汉”向“住家男”发展的趋势了；这其实未必是坏事，毕竟更具实用性的话，用起来也的确省心/舒心；但是，如果所有的品牌都用同样的价值观及理念去造车，而后向市场推出同质化严重的产品的话，那么品牌本身是否还具备存在的价值呢？

 

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● 海马福美来冠军版

　　新车看点：特别版车型、售7.18万

　　海马汽车官方近日推出“再夺全国总冠军，福美来万元献礼”活动，在此活动中，海马新福美来全系最高优惠10000元，并加推冠军三厢版车型，售价为7.18万。

海马福美来冠军版 官方指导价
车型	售价（万）
1.6 手动冠军版（三厢）	7.18

福美来冠军版车型

　　海马福美来冠军版车型的长宽高分别为4420/1730/1480mm，轴距为2615mm，与现款车型保持一致。新车基于现款1.6L手动风尚版打造，其特别之处在于采用了赛车黑白方格旗风格的的车贴，并增加原厂导航系统。此外，消费者还可以选装尾部扰流板和赛车样式的轮圈。

现款福美来三厢车型

　　 动力方面，福美来冠军版搭载1.6L发动机，其最大功率为88kW（120PS），最大扭矩为158Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。

 

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　　编辑小结：

　　本周虽然只有5款新车上市，但其中就有3款为全新换代车型，可谓是重磅连连。此外，有一个规律值得我们关注的，大众新桑塔纳与帝豪EC8均换上了6AT变速箱，而欧蓝德、森林人则是搭载CVT（福美来普通版自动车型也为CVT），可以看出，更节能的变速箱正在逐步推出市场，环保和经济将是接下来几年中，新车的一大重要发展方向。